Motorri Audi KU
Përmbajtje
Motori me benzinë 2.2 litra Audi 2.2 KU u prodhua nga koncerni nga 1984 deri në 1990 dhe u instalua në modelin popullor 100 C3 në tregun tonë dytësor të makinave në trupin e 44-të. Ky motor ishte i pajisur me një injeksion mekanik K-Jetronic mjaft të vështirë për t'u mbajtur.
Linja EA828 përfshin gjithashtu motorë me djegie të brendshme: RT, NF, NG, AAN dhe AAR.
Specifikimet e motorit Audi KU 2.2 litra
| Vëllimi i saktë | 2226 cm³ |
| Sistemi i energjisë | K-Jetronic |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 138 HP |
| çift rrotullues | 188 Nm |
| Bllok cilindri | gize R5 |
| Bllokon kokën | alumini 10v |
| Diametri i cilindrit | 81.0 mm |
| Goditje pistoni | 86.4 mm |
| Raporti i kompresimit | 10 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | SOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rripin |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 4.5 litra 5W-40 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Klasa mjedisore | EURO 1 |
| Burim i përafërt | 350 000 km |
Konsumi i karburantit Audi 2.2 KU
Në shembullin e një Audi 100 C3 të vitit 1985 me një transmetim manual:
| Qytet | 12.1 litra |
| udhë | 7.6 litra |
| i përzier | 8.8 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin KU 2.2 l
| 100 C3 (44) | 1984 - 1990 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e KU
Problemet kryesore për pronarin janë dorëzuar nga sistemi mekanik i injektimit K-Jetronic
Arsyeja e shpejtësive lundruese është zakonisht një thyerje në membranën EGR ose kontaminim i CHX
Pompa e karburantit nuk toleron papastërtitë dhe drejtimin e gjatë me një rezervuar pothuajse të zbrazët
Gjithashtu, disa komponentë të sistemit të ndezjes kanë besueshmëri të ulët.
Në kilometrazhin e lartë, ngritësit hidraulikë shpesh dështojnë dhe fillojnë të trokasin
