Motori Audi CDHA
Përmbajtje
Motori turbo Audi CDHA 1.8 TFSI 1.8 litra u prodhua nga koncerni nga viti 2009 deri në 2015 dhe u instalua në modifikimet bazë të modelit A4 në trupin B8, si dhe sedanët Seat Exeo. Nga viti 2008 deri në 2009, motori i gjeneratës së parë EA4 nën indeksin CABA u instalua në Audi A8 B888.
В линейку EA888 gen2 также входят: CDAA, CDAB и CDHB.
Specifikimet e motorit Audi CDHA 1.8 TFSI
| Vëllimi i saktë | 1798 cm³ |
| Sistemi i energjisë | injeksion direkt |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 120 HP |
| çift rrotullues | 230 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 82.5 mm |
| Goditje pistoni | 84.2 mm |
| Raporti i kompresimit | 9.6 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensues hidraulik. | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | në marrjen |
| Turbo-ngarkimi | LOL K03 |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 4.6 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-98 |
| Ekologu. klasës | EURO 5 |
| Burim i përafërt | 270 000 km |
Pesha e katalogut të motorit CDHA është 144 kg
Numri i motorit CDHA ndodhet në kryqëzimin me kutinë e marsheve
Konsumi i karburantit ICE Audi CDHA
Në shembullin e Audi A4 1.8 TFSI 2014 me transmetim manual:
| Qytet | 8.6 litra |
| udhë | 5.3 litra |
| i përzier | 6.5 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me një motor CDHA 1.8 TFSI
| A4 B8 (8K) | 2009 - 2015 |
| Exeo1 (3R) | 2010 - 2013 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme CDHA
Problemi më i famshëm i këtij motori turbo është konsumi i lartë i vajit.
Prodhuesi ka lëshuar disa opsione pistoni dhe zëvendësimi shpesh ndihmon.
Për shkak të djegësit të vajit, valvulat rriten shpejt me blozë dhe motori fillon të ketë ethe
Zinxhiri i kohës është një burim modest këtu, ndonjëherë ai shtrihet në 150 km
Pikat e dobëta të njësisë përfshijnë gjithashtu bobinat e ndezjes, pompën e ujit, pompën e karburantit me presion të lartë
