Motori 1Hz
Përmbajtje
Motorët japonezë meritojnë respekt në të gjithë botën. Sidomos kur bëhet fjalë për njësitë me naftë me përcaktimin HZ. Njësia e parë e energjisë e kësaj linje ishte motori 1HZ - një njësi voluminoze me naftë që u bë legjendare tashmë në fillim të viteve '90.
Historia dhe karakteristikat e motorit
Njësia e energjisë 1HZ u zhvillua në fillim të viteve '90 të shekullit të kaluar posaçërisht për gjeneratën e re të SUV-ve të serisë Land Cruiser 80. Makinat me këtë njësi u furnizuan pothuajse në të gjitha vendet e botës, sepse dizajni inxhinierik i Toyota 1HZ bëri të mundur funksionimin e këtij motori në çdo kusht.
Specifikimet ishin mjaft mesatare:
| Vëllimi i punës | 4.2 litra |
| lëndë djegëse | naftë |
| Fuqia e vlerësuar | 129 kuaj fuqi në 3800 rpm |
| çift rrotullues | 285 Nm në 2200 rpm |
| Potenciali real i kilometrazhit (burimi) | 1 kilometra |
Në fillim të prodhimit, nafta 1HZ nuk u deklarua nga korporata si një njësi energjie milionere. Por tashmë në mesin e viteve '90, u bë e qartë se një milion kilometra është larg kufirit të shfrytëzimit të kësaj mrekullie të inxhinierisë japoneze.
Në vendin tonë ende mund të takoni SUV-të e parë të pajisur me motorë me djegie të brendshme 1HZ. Këto makina kanë rivendosur në mënyrë të përsëritur numëruesin e kilometrave dhe sot e kësaj dite nuk janë klientë shumë të shpeshtë të servisit të makinave.
Përparësitë kryesore
Përparësitë kryesore të motorit nuk janë karakteristikat teknike. Me një vëllim kaq të madh, njësia nuk prodhon kaq shumë kuaj. Ndoshta, kjo mangësi do të korrigjohej nga turbina, por me të do të zvogëlohej ndjeshëm potenciali i njësisë.
Pasi të keni përpunuar rishikimet e drejtuesve të makinave me një njësi 1HZ, mund të dallohen avantazhet e mëposhtme të një përbindëshi me naftë nga Toyota:
- potencial i madh kilometrazhi;
- asnjë dëmtim i vogël
- përpunimi i absolutisht çdo karburant dizel;
- toleranca ndaj kushteve ekstreme të temperaturës së funksionimit;
- grup i besueshëm i pistonit që i nënshtrohet riparimit dhe i mërzitshëm.
Sigurisht, besueshmëria dhe besueshmëria e njësisë varen nga kushtet dhe veçoritë e funksionimit të saj. Nëse ndryshoni vajin në kohë, rregulloni hapësirat e valvulave dhe ndezjen, problemet me funksionimin e makinës nuk do të shfaqen.
Probleme të mundshme të motorit
Nëse rregullimi i valvulës nuk është kryer në kohën e duhur, por me një vonesë të madhe, mund të ndodhë rritje e konsumit të pistonit. Gjithashtu, rezolucioni i grupit të pistonit vërehet kur përdorni një shumëllojshmëri esteresh për të ndezur shpejt motorin me djegie të brendshme në mot të ftohtë.
Mos harroni se para jush është një njësi energjie mjaft e vjetër. Duhet të jeni më të kujdesshëm me të. Probleme të tjera të zakonshme të riparimit përfshijnë:
- sistemi i pompës së injektimit vuan pothuajse në të gjithë motorët afër 500 mijë kilometrave;
- njësia duhet të shërbehet vetëm nga një specialist - këtu kërkohet një instalim i veçantë i shenjave të ndezjes 1HZ;
- karburanti me cilësi të dobët shkatërron ngadalë grupin e pistonit dhe valvulat.
Ndoshta nuk ka më mangësi në këtë motor. Një nga avantazhet e zotërimit të një makine me një njësi të tillë fuqie është se mund të blini një motor 1HZ me kontratë kur njësia vendase ka udhëtuar më shumë se një milion kilometra. Sot, një procedurë e tillë nuk do t'ju kushtojë shumë para, por do t'i sigurojë makinës një motor pothuajse të ri.
Përmbledhja
Zona e përdorimit të motorit 1HZ ishte Land Cruiser 80, Land Cruiser 100 dhe Toyota Coaster Bus. Deri më sot, makinat me këto njësi të energjisë vazhdojnë të përdoren në mënyrë aktive dhe nuk i lënë të zhgënjyer pronarët e tyre.
Ishte një nga motorët më të mirë të Toyota Corporation, i cili mori pjesë aktive në krijimin e emrit të kompanisë. Është falë shpikjeve të tilla që korporata sot respektohet në të gjithë botën.
