Motori 1.9 SDi nga Volkswagen - informacioni më i rëndësishëm në lidhje me njësinë

Zgjerim i shkurtesës SDi Thithja me injeksion me naftë – duhet theksuar se edhe termi përdoret ndonjëherë Injeksion i drejtpërdrejtë me naftë thithëse. Ky është një emër marketingu që synon kryesisht të dallojë motorët më të rinj nga modelet më pak efikase të përcaktimit SD - naftë thithëse, krijuar gjithashtu nga Volkswagen. Motori 1.9 SDi i përket këtij grupi. Lexoni më shumë për këtë në artikullin tonë!

Informacion bazë për motorët VW me aspirim natyral

Si fillim, ia vlen të mësoni pak më shumë rreth teknologjisë SDI të pronarit të Volkswagen. Ky është një dizajn i përdorur në prodhimin e njësive të naftës me aspirim natyral të pajisura me injeksion të drejtpërdrejtë. 

Motorët SDi përdoren kryesisht në makina dhe furgona. Технология Thithja me injeksion me naftë përdoret gjithashtu në sistemet shtytëse të anijeve dhe automjeteve industriale, të cilat janë zhvilluar nga inxhinierë në VW Marine dhe VW Industrial Motor.

Në çfarë konfigurimi disponohen disqet SDi?

Vlen të përmendet se motorët e kësaj serie janë të disponueshëm vetëm në plan urbanistik ose në linjë me përcaktimet R4 dhe R5. Shpërndarja përfshin motorë me një zhvendosje nga 1,7 litra në 2,5 litra në të dy sistemet. Specifikimet e sakta mund të ndryshojnë në varësi të përdorimit të synuar të motorit.

Motori SDi 1.9, si versionet e tjera, është instaluar kryesisht në ato modele makinash ku besueshmëria dhe efikasiteti i drejtimit janë më të rëndësishmet. Kjo për faktin se ata nuk përdorin një zgjidhje të tillë konstruktive si marrja e ajrit të detyruar. Megjithatë, kjo përkthehet në më pak fuqi motori në krahasim me motorët e pajisur me turbocharging me injeksion të drejtpërdrejtë.

Motori 1.9 SDi - të dhëna teknike

Ky është një motor me katër cilindra në linjë me injeksion karburanti SDi. Zhvendosja e saktë e motorit është 1 cm³, vrima e cilindrit 896 mm, goditje 79,5 mm. Raporti i kompresimit është 95,5:18,5.

Motori 1.9 SDi kontrollohet nga një njësi kontrolli elektronik Bosch EDC 15V+. Pesha e thatë është 198 kg. Motoçikletës i janë caktuar kodet e identifikimit AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ dhe AQM.

Zgjidhjet e projektimit në motorin VW

Projektuesit zgjodhën një bllok cilindri prej gize gri, si dhe pesë kushineta kryesore dhe një bosht me gunga çeliku të falsifikuar. Dizajni përfshin gjithashtu një kokë cilindri prej aliazh alumini të derdhur dhe një rregullim të dy valvulave për cilindër, për një total prej tetë valvulash. Njësia ka gjithashtu ndjekës kupash dhe një bosht me gunga lart (SOHC). 

Çfarë tjetër e bën këtë dizajn të dallohet?

Motori 1.9 SDi ka një kolektor shkarkimi (gize) dhe një kolektor marrjeje (aliazh alumini). Sa i përket sistemit dhe kontrolleve të karburantit, Volkswagen instaloi një pompë injeksioni me një shpërndarës elektronik Bosch VP37 dhe injeksion të drejtpërdrejtë me injektorë me pesë vrima.

Njësia ka gjithashtu një sistem efikas ftohjeje me dy qark me shkëmbyes nxehtësie, i cili kontrollohet nga një termostat. Dizajni gjithashtu përfshin:

• sistemi kolektiv i shkarkimit me ftohje uji;
• tub i shkarkimit;
• radiator vaji;
• vaj hidraulik.

Cilat makina ishin të pajisura me motorin 1.9 SDi?

Motori ishte instaluar në makina në pronësi të koncernit Volkswagen. Sa i përket vetë markës mëmë, këto janë modelet VW Polo 6N / 6KV, Golf Mk3 dhe Mk4, Vento, Jetta King dhe Pioneer dhe Caddy Mk2. Nga ana tjetër, në makinat Skoda kjo ka ndodhur me kopjet Fabia. Motori 1.9 SDi fuqizoi gjithashtu Seat Inca dhe Leon Mk1.

A është e suksesshme drejtimi i Volkswagen?

Motori karakterizohet nga djegie efikase, që do të thotë se njësia me katër cilindra në linjë siguron kosto mjaft të ulëta funksionimi - me fuqi të lartë dhe mund të marrë kilometrazhin vërtet të lartë pa probleme serioze.

Përveç kësaj, është miqësore me mjedisin. Kjo u arrit falë një sistemi modern të injektimit të karburantit që siguron nivele të ulëta të emetimeve të shkarkimeve. Nga ana tjetër, për shkak të përdorimit të një boshti me gunga lart, dizajni i makinës është i thjeshtë, riparimi dhe mirëmbajtja janë relativisht të pakomplikuara.

Teknologjia SDi gëzon vlerësime të mira. Futja e tij në makina ka qenë një sukses i madh dhe një nga motorët me performancën më të mirë të këtij sistemi është motori 1.9 SDi.

Një foto. kryesore: Rudolph Stricker nëpërmjet Wikipedia