Motori 1.5 Ecoboost i Ford - një njësi e mirë?

Në zhvillimin e motorit 1.5 Ecoboost, Ford mësoi nga gabimet e së kaluarës. U zhvillua një sistem më i mirë ftohjeje dhe njësia filloi të punonte edhe më e qetë dhe më efikase. Lexoni më shumë rreth njësisë në artikullin tonë!

Disqet Ecoboost - çfarë duhet të dini rreth tyre?

Njësitë e para të familjes Ecoboost u ndërtuan në vitin 2009. Ato ndryshojnë në atë që përdorin turbocharging dhe injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Motorët me benzinë ​​u zhvilluan nga koncerni së bashku me inxhinierët nga FEV Inc.

Cilat ishin qëllimet e ndërtuesve?

Qëllimi i zhvillimit ishte të siguronte parametra të fuqisë dhe çift rrotullues të krahasueshëm me versionet me aspirim natyral me një zhvendosje shumë më të madhe. Supozimet u justifikuan dhe njësitë Ecoboost u karakterizuan nga efikasitet shumë i mirë i karburantit, si dhe nivele të ulëta të gazeve serrë dhe ndotësve.

Për më tepër, motorët nuk kërkojnë kosto të mëdha funksionimi dhe janë mjaft të gjithanshëm. Efektet e punës u vlerësuan aq pozitivisht sa prodhuesi amerikan ndaloi zhvillimin e teknologjive hibride ose me naftë. Një nga anëtarët më të njohur të familjes është motori 1.5 Ecoboost.

Motori 1.5 Ecoboost - informacion bazë

Motori 1.5L Ecoboost do të debutojë në vitin 2013. Vetë dizajni i njësisë është kryesisht i ngjashëm me modelin më të vogël 1,0 litërsh. Projektuesit mësuan gjithashtu nga gabimet e bëra në zhvillimin e Ecoboost 1,6 litërsh. Po flasim për probleme që lidhen me sistemin e ftohjes. Modeli 1.5 litër shpejt zëvendësoi plotësisht njësinë e gabuar.

Blloku përmban zgjidhjet kryesore që karakterizojnë familjen Ecoboost, për shembull. injektim direkt i karburantit dhe turbocharging. Motori u përdor për herë të parë për modelet e mëposhtme:

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (që nga viti 2015);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• Ford Escape. 

Të dhënat teknike - nga çfarë karakterizohet njësia?

Njësia me katër cilindra në linjë është e pajisur me një sistem karburanti me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Hapja e çdo cilindri është 79.0 mm dhe goditja është 76.4 mm. Zhvendosja e saktë e motorit është 1498 cc.

Njësia DOHC ka një raport kompresimi prej 10,0:1 dhe jep 148-181 kf. dhe 240 Nm çift rrotullues. Motori 1.5L Ecoboost kërkon vaj motori SAE 5W-20 për të funksionuar siç duhet. Nga ana tjetër, kapaciteti i vetë rezervuarit është 4,1 litra, dhe produkti duhet të ndryshohet çdo 15-12 orë. km ose XNUMX muaj.

Zgjidhjet e projektimit - tiparet e projektimit të motorit 1.5 Ecoboost

Motori 1.5 Ecoboost përdor një bllok cilindri alumini me veshje prej gize. Dizajnerët u vendosën në një dizajn të hapur - kjo supozohej të siguronte ftohje efektive. E gjithë kjo u plotësua nga një bosht i ri me gunga prej gize me 4 kundërpesha dhe 5 kushineta kryesore.

Cilat zgjidhje të tjera janë prezantuar?

Për shufrat lidhëse, janë përdorur pjesë metalike pluhur të falsifikuara të nxehtë. Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje pistonëve të aluminit. Ato janë hipereutektike dhe kanë mbulesa fundore asimetrike për të reduktuar fërkimin. Projektuesit zbatuan gjithashtu një bosht me gunga me goditje të shkurtër, i cili siguron një zhvendosje më të vogël.

Ford prezantoi gjithashtu një konvertues katalitik të ngjeshur me tre drejtime, i cili, i kombinuar me teknologji të tjera, do të thotë se njësia nuk prodhon shumë ndotës. Si rezultat, motori 1.5 Ecoboost plotëson standardet e rrepta mjedisore Euro 6. 

Motori nxehet shpejt dhe funksionon në mënyrë të qëndrueshme. Pas kësaj qëndrojnë veprime konkrete të projektuesve

Për sa i përket aspektit të parë, përdorimi i një koke cilindri alumini plotësisht të ridizajnuar me kolektor të integruar të shkarkimit ishte vendimtar. Kjo çon në faktin se nxehtësia e gazrave të shkarkimit ngroh njësinë e makinës. Në të njëjtën kohë, temperatura relativisht e ulët e avullit zgjat jetën e turbochargerit.

Duhet të theksohet se koka ka 4 valvola për cilindër - 16 shkarkimi dhe 2 valvola marrjeje. Ato drejtohen nga mbulesa të qëndrueshme të valvulave të prodhuara në mënyrë të përshtatshme në dy boshtet me gunga lart. Boshtet e shkarkimit dhe të marrjes janë të pajisura me një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave të zhvilluar nga projektuesit e Ford - teknologjia Twin Independent Variable Cam Timeming (Ti-VCT). 

Ngjashmëria me njësinë 1.0li dhe funksionimi i qetë i motorit

Siç u përmend më herët, motori 1.5 Ecoboost ka shumë të përbashkëta me modelin 1.0. Kjo vlen, për shembull, për sistemin modern të drejtimit të boshtit me gunga, i cili u huazua nga një njësi me tre cilindra me më pak fuqi. 

Përveç kësaj, 1.5L ka gjithashtu një rrip kohor që funksionon në vaj motori. Kjo rezulton në një nivel të ulët zhurme. Gjithashtu e bën të gjithë strukturën më të qëndrueshme. Dizajnerët e modelit të familjes Ecoboost u vendosën gjithashtu në një pompë vaji me zhvendosje të ndryshueshme të kontrolluar elektronikisht, e cila gjithashtu drejtohet nga një rrip në vaj.

Kombinimi i turbocharging dhe injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit siguron performancë të lartë.

Motori 1,5L Ecoboost është ekonomik. Kjo arrihet duke kombinuar një turbongarkues me inerci të ulët Borg Warner me performancë të lartë me një valvul anashkalimi dhe një ftohës ujë-ajër. Komponenti i dytë është i integruar në kolektorin e marrjes plastike.

Si punon? Sistemi i injektimit direkt me presion të lartë injekton karburant në dhomat e djegies përmes injektorëve me 6 vrima që janë montuar në kokën e cilindrit në qendër të çdo cilindri pranë kandelave. Funksionimi i pajisjes së aplikuar kontrollohet nga mbytja elektronike Drive-by-Wire dhe kontrolluesi Bosch MED17 ECU. 

Përdorimi i një motori 1.5 Ecoboost - një shpenzim i madh?

Ford ka krijuar një makinë të qëndrueshme që nuk kërkon kosto të larta. Përdoruesit vlerësojnë motorin 1.5 Ecoboost për mungesën e problemeve që lidhen me funksionimin e sistemit të ftohjes - gabimet e bëra gjatë zhvillimit të modelit 1.6L janë korrigjuar - motori nuk mbinxehet. Falë kësaj, si turbongarkuesi ashtu edhe konverteri katalitik nuk dështojnë.

Së fundi, le të japim disa këshilla. Për funksionimin e saktë të njësisë, është e nevojshme të përdorni karburant me cilësi të lartë. Kjo është e nevojshme për të mbajtur injektorët në gjendje të mirë - përndryshe ata mund të bllokohen dhe mund të formohen depozita në muret e pasme të valvulave të marrjes. Jeta totale e shërbimit të njësisë nga marka Ford është 250 km. km, megjithatë, me mirëmbajtje të rregullt, ai duhet të shërbejë këtë kilometrazh pa dëmtime serioze.