Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)

Përmbajtje

Të dhëna bazë
Informacion teknik

Një model i tillë është Supersports Panigale 959, i cili u zbulua për publikun vitin e kaluar në Motor Show në Milano. Është vëllai i Panigale më të madhe 1299, pasardhësi i paraardhësit Panigale 899. Italianët e quajnë "Panigale e vogël", ndonëse me një vëllim serioz, pothuajse litër.

Zmadhimi

Shumica e ndryshimeve u bënë në Bolonja në njësi: ka një goditje të rritur (nga 57,2 në 60,8 mm), boshti me gunga dhe shufra lidhëse janë të reja, kokat e cilindrit janë të ndryshme, tufa e rrëshqitjes është e njëjtë me atë të vjetër. vella ky eshte karburant i ri me injeksion. Njësia është në përputhje me standardin e ri mjedisor Euro 4 dhe kështu mund të presë me siguri fillimin e vitit 2017 kur ai të hyjë në fuqi. Për shkak të standardit të përmendur, tubat e shkarkimit - në rastin tonë një palë topash të reja binjake Akrapovic - kanë një diametër më të madh (tani 60 në vend të 55 mm). Korniza ka pësuar ndryshime të vogla, xhami i përparmë është i njëjtë me modelin 1299. Shumë ndihmesa elektronike; ›Ride by Wire‹, DTC (Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) sigurojnë që 157 kuajfuqi e pretenduar të jetë pak a shumë gjithmonë nën kontroll.

Gjurmoni dhe jo vetëm

Kësaj radhe nuk patëm mundësinë të drejtonim Panigale 959 në pistë, ndaj nuk zbuluam dhe kërkuam aftësitë dhe kufizimet e tij. Është e qartë se Panigale është një supermakinë racore me linja joshëse dhe trajtim selektiv. Vetëm shikoni se çfarë po bën uellsiani Davis në garat e fundit të Kampionatit Botëror të Superbikeve (WorldSBK) kur ai fiton rregullisht me Panigale në të dy provat e fundjavës së garave! Hm, dhe si? A mund të përdoret kjo makinë për të shkuar në një dyqan shtëpiak ose për të kërcyer në një film? Po! Pavarësisht natyrës supersportive të makinës, ajo bën edhe kthesa të përditshme. Thjesht duhet të mësoheni me pozicionin e garës, të mos prisni rehati dhe të dini se instrumentet janë të zhytur thellë nën mbrojtësen e përparme - kështu që ato janë më të dukshme në pistë kur shoferi vendos kaskën në rezervuarin e karburantit. Frenat Brembo gërryejnë me furi disqet e dyfishtë të përparmë 320 mm, kështu që gëzimi i pezullimit plotësisht të rregullueshëm në shfaqje kërkon që t'i përkushtohesh plotësisht për të fituar. Biçikleta në tërësi është kombinimi i duhur dhe shkëmbimi i fuqisë dhe manovrimit për vozitje të gjithanshme (ngasje e përditshme vajtje-ardhje dhe ecje në shtigje), në duar me përvojë nuk do të jetë as shumë e fortë as shumë e dobët.

tekst: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich

Të dhëna bazë
Shitjet: Motocentr As Domžale
Kostoja e modelit të provës: 17.490 € XNUMX €
Informacion teknik
motori: Dy cilindra Superquadro, 955cc, në formë V, me katër goditje, të ftohur me lëng, katër valvola për cilindër, kontroll valvula desmodronic
Fuqia: 115,5 kW (157 km) në 10.500 rpm
Çift rrotullues: 107,4 Nm në 9.000 rpm
Transferimi i energjisë: Kuti ingranazhi me 6 shpejtësi, zinxhir
frenat: Brembo, disqe para 320 mm,

nofullat monoblock me katër shufra që mbërthejnë radialisht,

Disku i pasmë 245 mm, caliper me dy pistona, ABS me tre faza
Pezullimi: Pirun teleskopik i rregullueshëm 43mm Showa, goditje e rregullueshme e pasme Sachs, udhëtim me rrota 130mm
Goma: 120/70-17, 180/60-17
lartësi: 810 mm
Rezervuar karburanti: 17
Baza e rrotave: 1.431 mm
Pesha: 176 kg