Ducati Hypermotard 1100

Përsosmëria estetike italiane dhe vëmendja ndaj detajeve e kanë bërë Hypermotard një motor që do të bëjë përshtypje edhe entuziastin më të kërkuar të motorëve. Në shikim të parë, bëhet e qartë se kjo është një Ducati e vërtetë, sepse, përkundër faktit se kjo është supermoto e tyre e parë, ajo ka një numër të madh elementësh që janë karakteristikë për këtë markë italiane.

Pasqyrat, të cilat janë ngjitur në anën e mbrojtësit të dorezës dhe mund të mbyllen kur nuk kemi nevojë për akses për pjesën e pasme, u treguan zgjidhje estetikisht interesante, por jo shumë të dobishme. Sidoqoftë, kur ne shpërthejmë turmat e qytetit me pasqyra të hapura, biçikleta bëhet shumë e gjerë për të manovruar.

Pozicioni i kalorësit në motor është i drejtë dhe jo lodhës. Selia është e madhe dhe e rehatshme, me hapësirë ​​të bollshme dhe rehati për pasagjerin. Pas rreth një orë e gjysmë, mund të prisni që milingonat të fillojnë të ecin në vithet tuaja, por kjo është Dukati në fund të fundit, kështu që dridhjet janë të nevojshme, por jo aq tërheqëse sa të doni pak më pak për shkak të saj.

Kur bëhet fjalë për pozicionin e drejtimit, Hypermotard ka një veçori interesante. Kur e anojmë atë në një kthesë, ai reagon normalisht në fillim, pastaj fillon t'i rezistojë pjerrësisë dhe pastaj përsëri "bie" në kthesë. Një veçori që e bën shoferin të mësohet me të pas disa kilometrash. Gjithashtu ndodh që me një udhëtim më sportiv, pedalet të fërkohen shpejt me asfaltin, jo ato mbi të cilat mbështeten këmbët, por shkëndijat e levave të ingranazheve dhe frenave të pasme.

Motori është huazuar nga Multistada dhe ka çift rrotullues për t'u patur zili, që do të thotë se nuk keni pse të shqetësoheni për fuqinë e motorit që bie shumë shpejt. Kutia e shpejtësisë është e shkëlqyeshme, e shkurtër dhe e saktë, madje edhe më e mirë se motorët sportivë japonezë. Frenimi efektiv sigurohet nga frenat shumë të fuqishëm Brembo, të cilët mund të dozohen shumë lehtë duke shtypur levën e frenave, kështu që ato nuk janë shqetësim as për drejtuesit më pak përvojë.

Përkundër veçorive që mund të shqetësojnë disa, Ducati Hypermotard është padyshim një motor që shumë njerëz do të donin ta zotëronin, qoftë për kënaqësinë e vozitjes apo thjesht performancën e pastër.

Informacion teknik

Çmimi i testimit të makinës: 11.500 EUR

motori: me dy cilindra në formë V, me katër goditje, të ftohur me ajër, 1.078 cm? , injeksion elektronik i karburantit (45 mm).

Fuqia maksimale: 66 kW (90 kf) në 7.750 rpm

Çift rrotullues maksimal: 103 Nm në 4.750 rpm / Min.

Transferimi i energjisë: Transmetimi është me 6 shpejtësi, zinxhir.

Korniza: tub çeliku.

frenat: para 2 daulle 305 mm, nofulla me katër shufra, mbështjell në pjesën e pasme 245 mm, nofulla me dy shufra.

Pezullimi: Pirun i rregullueshëm para 50 mm Marzocchi, udhëtim 165 mm, goditje e vetme e rregullueshme e pasme Sachs, udhëtim 141 mm.

Goma: para 120 / 70-17, mbrapa 180 / 55-17.

Lartësia e sediljes nga toka: 845 mm.

Rezervuar karburanti: 12, 4 l.

Baza e rrotave: 1.455 mm.

Pesha: 179 kg.

Përfaqësuesi: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

+ pozicioni i shoferit

+ motor

+ kuti ingranazhi

+ frena

+ zë

- pozicioni i përkuljes

- Këmbët janë vendosur shumë poshtë

Marko Vovk, foto: Matei Memedovich