Rruga për në Zielona Góra: shpejtësia kontribuon në tragjedi

“Ne po fillojmë kontrolle shtesë, të shtuara të shpejtësisë në rrugët më të ngarkuara, veçanërisht në mëngjes dhe pasdite, kur kthehemi nga puna”, thotë kryeinspektori. Jarosław Chorowski, shef i trafikut në Zielona Góra.

- Aksidentet, përplasjet, aksidentet - kjo është jeta e përditshme në rrugë. A keni ndonjë ide se si ta bëni atë më të mirë, më të sigurt?

“Fatkeqësisht, shpejtësia i bën shoferët të harrojnë kujdesin. E kam thënë gjithmonë që shpejtësia është një nga shkaqet e aksidenteve apo përplasjeve. Ne na pëlqen të ngasim shpejt, por, për fat të keq, nuk i parashikojmë pasojat. Kjo është arsyeja pse ne po fillojmë kontrolle shtesë dhe të shtuara të shpejtësisë në rrugët më të ngarkuara, veçanërisht në mëngjes dhe pasdite kur ktheheni nga puna.

Shihni gjithashtu: shofer i matur. Oficerët e policisë rrugore kontrolluan edhe shefin e tyre 

- Pse në këtë kohë të veçantë?

- Statistikat tregojnë se pikërisht në këtë kohë ndodhin më shpesh përplasjet, aksidentet apo zbritjet. Ne duam që shoferët të ngasin më ngadalë dhe për këtë arsye ta kenë këtë kontroll të shpejtësisë. Dhe ju siguroj se nuk do të ketë lëshime për piratët e rrugës.

- Dëgjoj shpesh shoferë të thonë se ai ka vozitur vetëm 70 ose 80 km në orë, ka vozitur i sigurt, por ka marrë një gjobë.

- Kjo është një deklaratë shumë e gabuar. Unë do t'ju jap një shembull specifik. Një person është përplasur nga një makinë që lëvizte me shpejtësi rreth 50 km/h. ka një shans 30 për qind të lëndimit fatal. Megjithatë, kur një këmbësor goditet nga dikush që lëviz me 70 ose 80 km në orë, përqindja e sigurisë që ai do të vdesë është 70-80%. Pra, shikoni sa iluzore dhe të rrezikshme mund të jenë pasojat e të folurit për sigurinë për shoferët që ngasin shumë shpejt.

Po në lidhje me tolerancën e shpejtësisë?

- Në rastin e matjes së shpejtësisë nga një oficer policie duke përdorur një radar lazer ose ndonjë radar tjetër, duke përfshirë përdorimin e një DVR, nuk ekziston një shpejtësi e lejuar. Nuk ekziston. Kjo do të thotë se një punonjës policie mund të dënojë një shofer me gjobë dhe pikë dëmtimi për tejkalim të shpejtësisë me një, tre ose 50 kilometra dhe ai ka të drejtë ta bëjë këtë.

"Pra, dënimi është mbi të gjitha?"

- Mund t'ju siguroj se policia nuk është e angazhuar në ndëshkim apo, siç besojnë shoferët, nuk ushqehet nga buxheti i shtetit. Kjo nuk është absolutisht e vërtetë. Ne duam dhe përpiqemi për këtë që rrugët të jenë të sigurta dhe njerëzit të kthehen të sigurt në shtëpitë dhe familjet e tyre. Mjaft drama rrugore. Drama të viktimave, viktimave të aksidenteve dhe familjeve të tyre. Shpejtësia nxit pakënaqësinë.

Shihni gjithashtu: Blloqe të rrugëve të policisë gjatë natës. Kështu luftojmë shoferët e dehur dhe hajdutët (video, foto) 

– Po ndryshimet në rregullore? Ka kohë që flasin për një ndryshim në pjesën e mandateve…

- Ashpërsia e dënimit, natyrisht, prek shoferin. Një gjobë serioze ka shumë kuptim. Në ndryshimet e planifikuara, policia do të mund t'i heqë patentë shoferit për tejkalim të shpejtësisë me më shumë se 50 km. Për më tepër, një shofer i tillë do të duhet të rimarrë provimin. Dhe sigurisht që do të jetë një shqetësim i madh. Dhe, për fat të keq, sot tejkalimi i kufirit të shpejtësisë me pak më shumë se 50 km nuk është për t'u habitur.

- Çfarë, sipas jush, duhet të ndryshohet ende në rregullat për piratët e rrugës?

- Në shumë vende ka kufizime në numrin e vendeve. Gjoba më të larta u paguhen drejtuesve të mjeteve për vozitje shumë të shpejtë në zonat e populluara. Dhe ka kuptim. Kemi vendkalime për këmbësorë në qytet, ka shumë trafik në rrugë, çiklistët dhe motoçikletat. Ngasja e çmendur në qytet rrit rrezikun e një aksidenti. Sot rregullorja përcakton qartë kufirin maksimal të shpejtësisë prej 50 km në orë. dhe me shume. Nuk tregohet shpejtësi më e madhe, si p.sh. 70 ose 90 km. Një shofer që tejkalon kufirin e shpejtësisë, për shembull, me 90 km/h, do të marrë të njëjtin dënim si ai që tejkalon kufirin e shpejtësisë me 50 km/h.