VW EA189 me naftë

Linja e motorëve me naftë me 4 cilindra në linjë Volkswagen EA189 u prodhua nga 2007 deri në 2015 në dy vëllime 1.6 dhe 2.0 TDI. Dhe në vitin 2010, u shfaqën versionet e përditësuara të motorit me djegie të brendshme.

Një seri motorësh dizel Volkswagen EA189 1.6 dhe 2.0 TDI u prodhua nga viti 2007 deri në 2015 dhe u instalua në pothuajse të gjithë gamën e modeleve të kompanisë gjermane, duke përfshirë makinat Audi. Formalisht, kjo familje përfshinte edhe motorin 1.2 TDI, por për të është shkruar material i veçantë.

Përmbajtja:

• Format e fuqisë 1.6 TDI
• Format e fuqisë 2.0 TDI

Motorët me naftë EA189 1.6 TDI

Dieselët EA189 debutuan në vitin 2007, fillimisht me 2.0 litra, dhe dy vjet më vonë me 1.6 litra. Këta motorë ndryshonin nga paraardhësit e serisë EA 188 kryesisht në sistemin e karburantit: injektorët e pompës ia lanë vendin Common Rail të Continental me mbështetje për standardet e ekonomisë Euro 5. Koleksioni i marrjes mori flapa rrotulluese, plus sistemi i pastrimit të shkarkimit u bë më i ndërlikuar.

Në të gjitha aspektet e tjera, ndryshimet në këta motorë me djegie të brendshme ishin më shumë evolucionare sesa revolucionare, sepse këta janë pothuajse të njëjtët motorë me naftë me një bllok 4 cilindrash në linjë të bërë prej gize, një kokë blloku alumini me 16 valvula, një kohë. ngasja e rripit dhe ashensorët hidraulikë. Mbushja trajtohet nga një turbocharger BorgWarner BV39F-0136 me gjeometri të ndryshueshme.

Pati shumë modifikime të motorit me djegie të brendshme 1.6 litra, ne do të rendisim më të zakonshmet prej tyre:

1.6 TDI 16V (1598 cm³ 79.5 × 80.5 mm)

CAY	75 HP	195 Nm
CAYB	90 HP	230 Nm
Kaj	105 HP	250 Nm

CAYD	105 HP	250 Nm
BIE	75 HP	225 Nm

Motorët me naftë EA189 2.0 TDI

Motorët me djegie të brendshme 2.0 litra nuk ndryshonin shumë nga ata 1.6 litra, me përjashtim të vëllimit të punës, natyrisht. Ai përdori turbochargerin e tij më efikas, më së shpeshti BorgWarner BV43, si dhe disa modifikime veçanërisht të fuqishme me naftë të pajisur me një bllok boshte balancuesish.

Më vete, ia vlen të flitet për motorët me naftë të azhurnuar, ndonjëherë ata quhen gjenerata e dytë. Më në fund, ata hoqën qafe kapakët e rrotullimit të kolektorit të marrjes vazhdimisht të bllokuar, dhe gjithashtu zëvendësuan injektorët piezo kapriçioz me elektromagnetikë më të besueshëm dhe më të thjeshtë.

Motorët me djegie të brendshme 2 litra u prodhuan në versione të panumërta, ne rendisim vetëm ato kryesore:

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

AAC	84 HP	220 Nm
CAAB	102 HP	250 Nm
CAAC	140 HP	340 Nm
CAGA	143 HP	320 Nm
KUR	170 HP	350 Nm
CBAB	140 HP	320 Nm

CBBB	170 HP	350 Nm
CFCA	180 HP	400 Nm
CFGB	170 HP	350 Nm
CFHC	140 HP	320 Nm
CLCA	110 HP	250 Nm
CL	140 HP	320 Nm

Që nga viti 2012, motorë të tillë me naftë kanë filluar të zëvendësojnë njësitë EA288 me injektorë elektromagnetikë.