Audi EA897 me naftë

Një seri motorësh dizel me 6 cilindra në formë V Audi EA897 3.0 TDI është prodhuar në vitin 2010 dhe është i ndarë në tre gjenerata të njësive të fuqisë.

Seria V6 e motorëve me naftë Audi EA897 3.0 TDI është prodhuar në fabrikën e Győr që nga viti 2010 dhe është ende e instaluar në mënyrë aktive pothuajse në të gjitha modelet kryesore të kompanisë gjermane. Familja është e ndarë me kusht në tre gjenerata të motorëve me djegie të brendshme, e dyta quhet EVO dhe e treta EVO2.

Përmbajtja:

• Njësitë e fuqisë EA897
• Motorët EA897 EVO
• Motorët EA897 EVO‑2

Motorët me naftë Audi EA897 3.0 TDI

Në vitin 2010, motorët e gjeneratës së dytë 8 TDI debutuan në Audi A4 D3.0. Motorët e rinj me naftë ishin në thelb vetëm një përmirësim i madh i paraardhësve të tyre: sistemi Bosch Common Rail me piezo injektorë u përditësua, kolektori i marrjes u ridizajnua, përveç që koha ka ndryshuar seriozisht dhe tani ka disa zinxhirë të mëdhenj në vend të katër. të vogla.

Baza e dizajnit mbeti e njëjtë: një bllok prej gize me një kënd kamere 90 gradë, dy koka alumini, dy boshte me gunga secila dhe 24 valvola me kompensues hidraulikë. Turbina Honeywell GT2256 ose GT2260 është përgjegjëse për mbingarkimin, në varësi të versionit të motorit.

Linja përfshin dhjetëra njësi të energjisë, më të fuqishmet prej tyre me turbocharging dyfishtë:

3.0 TDI 24V 2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

CLAA	204 HP	400 Nm
CLAB	204 HP	400 Nm
CJMA	204 HP	400 Nm
CDUC	245 HP	500 Nm
CDUD	245 HP	580 Nm
CDTA	250 HP	550 Nm

CKVB	245 HP	500 Nm
CKVC	245 HP	580 Nm
CRCA	245 HP	550 Nm
CTBA	258 HP	580 Nm
CGQB	313 HP	650 Nm

Përveç Volkswagen dhe Audi, një motor i tillë me naftë u instalua në Porsche Panamera nën indeksin MCR.CC.

Motorët me naftë Audi EA897 EVO 3.0 TDI

Në vitin 2014, njësitë e energjisë me naftë të familjes EA 897 morën rivendosjen e tyre të parë. Ndryshimet kryesore kishin të bënin me mjedisin, tani të gjitha versionet filluan të mbështesin EURO 6. Koha u rishikua përsëri, një zinxhir i tretë u shfaq përpara motorit për të drejtuar pompën e vajit.

Turbina konvencionale HTT GT 2260 i dha vendin një versioni me gjeometri të ndryshueshme të GTD 2060 VZ, falë kësaj, nuk ishte e mundur të zvogëlohej ndjeshëm, por të zvogëlohej raporti i kompresimit në motor nga 16.8 në saktësisht 16.

Linja e re përfshinte një numër mjaft të madh njësive, të gjitha me turbocharging të vetëm:

3.0 TDI 24 V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

CKVD	218 HP	500 Nm
CRTC	272 HP	600 Nm
CSWB	218 HP	500 Nm
CTBD	262 HP	580 Nm
CVMD	249 HP	600 Nm
CVUA	320 HP	650 Nm

CVWA	204 HP	450 Nm
CVZA	258 HP	600 Nm
CZVA	218 HP	400 Nm
CZVB	218 HP	400 Nm
CZVE	190 HP	400 Nm
CZVF	190 HP	500 Nm

Përveç modeleve Volkswagen dhe Audi, një motor i tillë me djegie të brendshme u instalua në Porsche Macan nën indeksin MCT.BA.

Motorët me naftë Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI

Në vitin 2017, familja e motorëve me naftë EA 897 u modernizua sërish dhe sërish ndryshimet kryesore lidheshin me mjedisin, tashmë falë mbështetjes së standardeve të ekonomisë Euro 6D.

Dizajni i motorit u optimizua pak, blloku i cilindrit humbi më shumë se një kilogram peshë, u shfaq një modul i ri për trajtimin e gazit të shkarkimit, një kohë shumë më kompakte, një turbocharger i ndryshëm me gjeometri të ndryshueshme dhe një presion maksimal të rritjes prej 3.3 bar.

Linja e fundit e naftëve tani është në proces mbushjeje dhe deri më tani nuk ka aq shumë modifikime:

3.0 TDI 24 V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

DCPC	286 HP	620 Nm
DDVB	286 HP	620 Nm

DDVC	286 HP	600 Nm
DHXA	286 HP	600 Nm