SUV i lirë i qytetit - Dacia Duster

Pas suksesit të modeleve Logan dhe Sandero me kosto të ulët, marka rumune vazhdon të pushtojë tregun e makinave dhe shkon në kundërofensivë në segmentin e SUV-ve të vegjël. Në prill 2010, modeli jashtë rrugës Dacia Duster debutoi në tregun polak. Makina e re tashmë ka shkaktuar disa hutim, veçanërisht duke joshur blerësit me një çmim të ulët blerjeje. Krahasuar me konkurrencën, Duster është padyshim një çmim i çmendur dhe një pamje origjinale, por a është kjo?

Stili i pazakontë

Duster, i zhvilluar nga Renault Design Central Europe, bazohet në platformën Dacia Logan. Ky crossover nuk ju gjunjëzon, por është origjinal dhe i stilizuar si një roadster i pastër. Ka harqe dhe parakolp të mëdhenj të rrotave, një pjesë të përparme mjaft masive dhe hapësirë ​​të lartë nga toka. Fenerët e grilës janë të integruara në mënyrë elegante në parakolp dhe të vendosura midis parafangove. Dritat e pasme janë montuar vertikalisht dhe, si dritat e përparme, janë pak të zhytur në parakolp. Binarët mjaft të fuqishëm të çatisë janë instaluar në çati. Përmasat janë mjaft të balancuara, kështu që makina mund të pëlqehet. SUV është padyshim unik dhe tërheqës - shumica e njerëzve e shikojnë me kuriozitet dhe e ndjekin atë.

Për sa i përket dimensioneve të jashtme, Duster nuk ndryshon nga makinat e vogla. Gjatësia 431,5 cm, gjerësia 182,2 cm, lartësia 162,5 cm Makina ka një bagazh të madh me vëllim 475 litra (versioni 2WD) ose 408 litra në versionin 4WD të testuar. Siç doli, konkurrentët ofrojnë parametra të ngjashëm: Nissan Qashqai ose Ford Kuga. Dacia Duster duket më së miri në ngjyrat e errëta të trupit, dhe nëse dikush dëshiron vërtet një ngjyrë të ndritshme, atëherë unë rekomandoj ngjyrën e argjendtë.

pa fishekzjarre

Duke hapur derën dhe duke parë brenda, magjia shpërndahet - ju mund të ndjeni prodhuesin rumun, pjesëmarrjen e koncernit francez dhe ndjeni nuhatjen e binjakëve nga miku juaj Nissan. Brendësia është e thjeshtë dhe e bërë nga materiale të lira, por të forta. Instalimi i elementëve të fortë të përfundimit është i patëmetë - asgjë nuk kërcitet ose kërcitet këtu. Sigurisht që këto nuk janë top materiale, por në fund kemi të bëjmë me një makinë të lirë. Kjo mund të shihet në shembullin, për shembull, pseudo-lëkurë në timon.

Në versionin më të pasur Laureate, konzolla qendrore dhe elementët e derës janë të përfunduara me llak kafe. Kjo duhet të rrisë prestigjin e makinës? Nuk më bëri përshtypje. Hapësirë ​​e mjaftueshme për pasagjerët e përparmë dhe të pasëm. Ata sigurisht nuk mund të ankohen për hapësirën e tepërt - është e drejtë. Hapësira e bagazhit në versionin 4×4 është më e vogël se në 4×2, por ndarja e bagazhit rritet në 1570 litra me sediljet e pasme të palosura. Fatkeqësisht, këtu nuk ka asnjë sipërfaqe të sheshtë.

Ulja e shoferit, pavarësisht mungesës së rregullimit gjatësor të timonit, është e kënaqshme. Vendet ofrojnë komoditet të mjaftueshëm dhe mbështetje anësore. I gjithë pulti dhe çelsat janë brenda mundësive të shoferit dhe janë huazuar nga modelet e tjera të Dacia, Renault dhe madje edhe Nissan. Paneli ka një ndarje të madhe praktike që mbyllet, mbajtëse filxhani dhe xhepa në dyert e përparme. Për sa i përket ergonomisë, ka shumë për të dëshiruar - vendosja e kontrolleve elektrike të pasqyrës nën levën e frenave të dorës, ose vendosja e hapësve të dritareve të përparme në një tastierë dhe xhamat e pasmë në fund të tunelit qendror është pak konfuze dhe kërkon pak kohë. e mesuar me. Megjithë gjithçka, përshtypja e parë është vërtet pozitive.

Pothuajse si një roadster

Duster mund të jetë vetëm me rrota të përparme ose me dy boshte - por të dyja opsionet kushtojnë më pak se konkurrenca. Ngasja në të dy akset kërkon zgjedhjen e një versioni më të shtrenjtë (Ambiance ose Laureate) dhe një nga dy motorët më të fuqishëm. Nën kapuçin e Dacia Duster-it të testuar, funksiononte një motor Renault - një motor 1.6 benzinë ​​me fuqi 105 kf. Ky motor shoqërohet me një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi për të drejtuar të katër rrotat. Megjithatë, fuqia prej 105 kf. për një makinë të tillë - është shumë e vogël. Duster-it i mungon qartë fuqia në këtë version të motorit 4×4. Në qytet makina është normale, por në autostradë parakalimi bëhet ekstrem. Përveç kësaj, kur vozitni mbi 120 km / orë, zhurma që arrin në kabinë bëhet e padurueshme. Motori i benzinës është padyshim shumë i zhurmshëm - makina nuk është mjaft e qetë. Makina në qytet ka një oreks të mirë për karburant dhe harxhon rreth 12 litra në njëqind, dhe në autostradë shkon nën 7 l / 100 km. Për fat të keq, drejtimi nuk është shumë i saktë, gjë që ndihet në rrugët e asfaltuara dhe me shpejtësi të madhe. Dacia Duster në versionin e testuar 4×4 arrin 12,8 km/h për 160 sekonda dhe përshpejton në maksimum 36 km/h. Leva e ndërrimit funksionon pa probleme, por marshi i parë është shumë i shkurtër. Për shkak të këndeve të vogla të afrimit - pjerrësia 23° dhe rampa 20° - dhe një distancë prej më shumë se 2 cm nga toka, makina ju lejon të ecni në rrugë të lehta jashtë rrugës. Në baltë, borë dhe terren me moçal, makina me katër këmbë bën një punë të mirë për të mbajtur SUV-in rumune jashtë rrugës. Edhe në gunga të mëdha, të kapërcyer me shpejtësi të madhe, makina ecën mirë dhe redukton gungat. Pezullimi është një nga komponentët më të qëndrueshëm dhe me cilësi të lartë të Duster. Treni i energjisë është huazuar nga Nissan Qashqai. Shoferi zgjedh mënyrën e funksionimit të sistemit të vozitjes - Auto (makinë automatike me rrota të pasme), Bllokim (me katër rrota të përhershme) ose WD (me rrota të përparme). Në vend të një kuti ingranazhi, përdoret një raport i shkurtër ingranazhi i marshit të parë, kështu që makina "zvarritet" me shpejtësi të ulët nëpër fushë. Në ngjitjet e pjerrëta, kjo mund të mos mjaftojë, por Dacia nuk është një fuoristradë tipike, por një fuoristradë urbane.

Sa i përket pajisjeve, është më mirë të zgjidhni versionin më të shtrenjtë të Ambiance, i cili ka gjithçka që ju nevojitet, dhe për një shtesë PLN 3 mund të pajiset me ajër të kondicionuar. Duke pasur parasysh garancinë trevjeçare, aftësitë jashtë rrugës dhe argëtimin e plotë të Dacia SUV, mund të prisni që ai të jetë mjaft i suksesshëm në treg. Makina funksionon vërtet!

Dacia Duster sigurisht që nuk po përpiqet të pretendojë titullin e një makine të nivelit të lartë. Surpriza me mundësi dhe çmim të ulët. Ky është një SUV që nuk ka frikë nga papastërtia dhe bën mirë në xhunglën urbane. Nëse dikush po kërkon një makinë të lirë me distancë të lartë nga toka, Duster është zgjidhja më e mirë. Avantazhi i tij është një shasi që mund të përballojë rrugët me cilësi të dobët dhe jashtë rrugës së lehtë, si dhe një brendshme mjaft të rehatshme. Dizajni i thjeshtë i makinës nuk duhet të shkaktojë kosto të larta funksionimi. Versioni më i lirë (4×2) aktualisht kushton 39 PLN, versioni bazë me makinë 900×4 kushton 4 PLN.

përfitimet:

- pajisje vrapimi

- çmimi i ulët i blerjes

- dizajn origjinal

Disavantazhet:

- zbehni pjesën e brendshme

- ergonomi

- fuqi e ulët e motorit