A janë sensorët e gomave TPMS një humbje e vlefshme?

Të dhënat e monitorimit të presionit të gomave të ofruara nga TNS Polska mund të jenë shqetësuese. Më shumë se gjysma e shoferëve (61%) kontrollojnë presionin e gomave të tyre më pak se një herë në muaj, dhe 5%. nuk kontrollon fare! Është e rëndësishme të merret parasysh se çfarë e shkakton këtë gjendje. Cili është problemi?

Presioni i duhur i gomave nuk ka të bëjë vetëm me mbrojtjen e mjedisit, garanci për konsum më të ulët të karburantitpor edhe rritje të ndjeshme të sigurisë gjatë udhëtimit me makinë. Për fat të mirë, sikur në ndryshim nga qëndrimi neglizhent i pronarëve të makinave ndaj nivelit të fryrjes së gomave, Bashkimi Evropian u imponon prodhuesve të automjeteve nevojën për të pajisur produktet e tyre me sensorë TPMS, d.m.th. sistemi i monitorimit të presionit të gomave.

Sistemi i monitorimit të presionit të gomave, shkurt TPMS, është një sistem monitorimi i presionit të gomave. Falë tij, drejtuesit e mjeteve informohen vazhdimisht për çdo devijim nga norma, duke marrë një sinjal të qartë se gomat kërkojnë ndërhyrjen e tyre. Ekzistojnë dy lloje të sensorëve në makina - direkte dhe indirekte. E para prej tyre funksionon në bazë të pulseve nga ESP dhe ABS. Duke analizuar shpejtësinë e rrotës (presioni më i ulët i gomave zvogëlon rrezen e gomave dhe për këtë arsye rrotullohet më shpejt) ne mund të përcaktojmë nëse duhet të përdoret një kompresor. Në rastin e një sistemi të drejtpërdrejtë, kompjuteri në bord merr të dhëna nga sensorë të vendosur në brendësi të buzës së secilës rrotë dhe informon drejtuesin në bazë të kësaj.

Presioni i duhur do të thotë rehati e lartë e drejtimit.

Nëse do të pyesnim drejtuesit e rastësishëm se pse ia vlen të kontrollojmë rregullisht presionin e gomave dhe ta mbajmë atë në nivelin e duhur, atëherë në shumicën e rasteve do të merrnim përgjigjen: "sepse do të rrisë komoditetin e drejtimit". Po, ata që janë përpjekur të ngasin me goma të pa fryra, e dinë se sa e pakëndshme është. "Makina reagon më ngadalë ndaj drejtimit, mund të tërhiqet anash me presion të pamjaftueshëm dhe madje të shkaktojë që goma të rrëshqasë nga buzë!" (burimi: http://www.ladnefelgi.pl/pol_m_AKCESORIA_Czujniki-cisienia-TPMS-56450.html). Vozitja me goma të fryra nuk është më pak problematike - makina humbet tërheqjen për shkak të zonës më të vogël të kontaktit gomë me rrugë dhe kontrollueshmëria e saj e përgjithshme zvogëlohet. Pra, cila është arsyeja e një ngurrimi të tillë për të siguruar presionin e duhur të gomave nga ana e kaq shumë shoferëve?

Përgjigja për pyetjen e mësipërme mund të duket e parëndësishme. Në nxitimin e detyrave të përditshme, ne i kufizojmë aktivitetet shtesë në minimum. Nëse nuk vërejmë probleme me ngarjen, nuk ndihemi të detyruar ta kontrollojmë atë. Megjithatë, presioni i ulët është fajtori "i ndërlikuar" - kur e përdorim makinën çdo ditë, do të jetë e vështirë për ne të shohim që gomave po mbarojnë ajri. Presioni "ik" pak, por rregullisht. Si pasojë, mund të mos e dimë që njërës prej gomave i mungon as 1 bar!

Urdhëron Bashkimin Evropian - a është kështu?

Bashkimi Evropian, duke u kujdesur për sigurinë e shoferëve (por jo vetëm), vendosi të vendosë detyrimin për pajisjen e makinave të reja me sensorë presioni. Mesazh për të shoferët e zemëruartë cilët nuk donin të paguanin për to. Disa, veçanërisht teoricienët e konspiracionit, madje kanë bërë slogane se BE-ja po punon me prodhuesit e sensorëve për t'i tregtuar ato. Megjithatë, duke qëndruar i arsyeshëm siguria e trafikut është më e rëndësishme se disa dhjetëra zloti të mbetura me një mekanik?

Në fund të fundit, vetëm sensorët TPMS janë në gjendje t'i ofrojnë të gjithëve, madje edhe shoferit më dembel, qasje në informacione që madje do ta detyrojnë atë të korrigjojë presionin e gomave. Kështu ata do të kujdesen për shëndetin e tij, pasagjerët që udhëtojnë me të dhe përdoruesit e tjerë të rrugës.. Për më tepër, në fund të fundit do të ndihmojë në kursimin Presioni i duhur i gomave zgjat jetën e gomave, minimizon konsumin e karburantit, zvogëlon kostot e montimit të gomave, zvogëlon numrin e udhëtimeve tek mekaniku i rastësishëm, zakonisht i kushtueshëm, në rrugë nëpërmjet inspektimit të vazhdueshëm. Duhet theksuar se presioni më i ulët mund të dëmtojë buzën e aluminit. Për më tepër, gjë që duhet të jetë veçanërisht e rëndësishme për secilin prej nesh, si rezultat i konsumit më të vogël të karburantit, emetimet e dioksidit të karbonit në atmosferë do të ulen. Sipas studimeve, shoferët që nuk i kushtuan vëmendje presionit të saktë të gomave, shpenzuan rreth 4 miliardë litra karburant, gjë që rezultoi në lëshimin e pothuajse 10 megatonëve CO2 në atmosferë! Përballë këtyre shifrave, vetëm një injorant do të thotë se futja e pajisjeve të detyrueshme në makinat me sensorë TPMS është rezultat i lobimit ...