Sensorët Renault Logan

Renault Logan është një nga makinat më të njohura në Rusi. Për shkak të kostos së ulët dhe besueshmërisë, shumë preferojnë këtë makinë të veçantë. Logan është i pajisur me një motor ekonomik me injeksion 1,6 litra, i cili kursen ndjeshëm karburantin. Siç e dini, për funksionimin e saktë dhe të besueshëm të injektorit në një makinë, përdoren një numër i madh sensorësh të ndryshëm që përfshihen në funksionimin e motorit me djegie të brendshme.

Pavarësisht se sa e besueshme është makina, prishjet përsëri ndodhin. Meqenëse Logan ka një numër të madh sensorësh, probabiliteti i dështimit është mjaft i lartë, dhe për të identifikuar më tej fajtorin e mosfunksionimit, është e nevojshme të bëhen shumë përpjekje apo edhe të përdoren diagnostifikimi kompjuterik.

Ky artikull flet për të gjithë sensorët e instaluar në Renault Logan, domethënë qëllimin, vendndodhjen, shenjat e keqfunksionimeve, me anë të të cilave mund të identifikoni një sensor të dëmtuar pa përdorur diagnostifikimin kompjuterik.

Njësia e kontrollit të motorit

Për të kontrolluar motorin në Renault Logan, përdoret një kompjuter i veçantë, i quajtur Njësia e Kontrollit Elektronik të Motorit, shkurtuar ECU. Kjo pjesë është qendra e trurit të makinës, e cila përpunon të gjitha leximet që vijnë nga të gjithë sensorët në makinë. ECU është një kuti e vogël brenda që përmban një panel elektrik me shumë pjesë radio.

Në shumicën e rasteve, dështimi i kompjuterit shkaktohet nga lagështia; në raste të tjera, kjo pjesë është shumë e besueshme dhe rrallëherë vinçi dështon vetë pa ndërhyrjen e njeriut.

Vend

Njësia e kontrollit të motorit ndodhet në Renault Logan, nën kapuçin pranë baterisë dhe është e mbuluar me një mbulesë të veçantë mbrojtëse plastike. Qasja në të hapet pas heqjes së baterisë.

Simptomat e mosfunksionimit:

Shenjat e mosfunksionimit të kompjuterit përfshijnë të gjitha problemet që mund të lidhen me sensorët. Nuk ka probleme tipike me ECU. E gjitha varet nga dështimi i një elementi të caktuar brenda sensorit.

Për shembull, nëse tranzistori përgjegjës për funksionimin e spirales së ndezjes së njërit prej cilindrave digjet, atëherë shkëndija do të zhduket në këtë cilindër dhe motori do të trefishohet, etj.

Sensori i pozicionit të boshtit të boshtit

Sensori që përcakton pozicionin e boshtit të gungës në një periudhë të caktuar kohore quhet sensori i pozicionit të boshtit me gunga (DPKV). Sensori përdoret për të përcaktuar qendrën e sipërme të vdekur të pistonit, domethënë, i tregon ECU-së kur të aplikojë një shkëndijë në cilindrin e dëshiruar.

Vend

Sensori i pozicionit të boshtit me gunga Renault Logan ndodhet nën kutinë e filtrit të ajrit dhe është ngjitur në kutinë e marsheve me një pllakë në dy bulona. Lexoni leximet e DPKV nga volant.

Simptomat e mosfunksionimit:

• Motori nuk fillon (pa shkëndijë);
• Pjesa e motorit;
• Tërheqja është zhdukur, makina dridhet;

Sensori i temperaturës së ftohësit

Për të përcaktuar temperaturën e motorit, përdoret një sensor i veçantë i temperaturës së ftohësit, i cili ndryshon rezistencën e tij me ndryshimet e temperaturës dhe transmeton leximet në kompjuter. Njësia e kontrollit të motorit, duke marrë lexime, korrigjon përzierjen e karburantit, duke e bërë atë "më të pasur" ose "më të varfër" në varësi të temperaturës. Sensori është gjithashtu përgjegjës për ndezjen e ventilatorit të ftohjes.

Vend

DTOZH Renault Logan është instaluar në bllokun e cilindrave nën kutinë e filtrit të ajrit dhe mbi DPKV.

Simptomat e mosfunksionimit:

• Motori nuk fillon mirë në mot të nxehtë / të ftohtë;
• Konsumi i lartë i karburantit;
• Tymi i zi nga oxhaku;

Senzori i trokitjes

Për të reduktuar goditjen e motorit të shkaktuar nga cilësia e dobët e karburantit, përdoret një sensor i veçantë trokitjeje. Ky sensor zbulon goditjen e motorit dhe dërgon sinjale në ECU. Blloku i motorit, bazuar në treguesit e DD, ndryshon kohën e ndezjes, duke reduktuar kështu shpërthimin në motor. Sensori funksionon në parimin e një elementi piezoelektrik, d.m.th. gjeneron një tension të vogël kur zbulohet një goditje.

Vend

Sensori i goditjes Renault Logan ndodhet në bllokun e cilindrit, domethënë midis cilindrit të dytë dhe të tretë.

Simptomat e mosfunksionimit:

• Goditni "gishtat", duke rritur shpejtësinë;
• Dridhja e motorit;
• Rritja e konsumit të karburantit;

Sensori i shpejtësisë

Për të përcaktuar me saktësi shpejtësinë e automjetit, përdoret një sensor i veçantë i shpejtësisë, i cili lexon rrotullimin e marsheve të kutisë së marsheve. Sensori ka një pjesë magnetike që lexon rrotullimin e marsheve dhe i transmeton leximet në kompjuter dhe më pas në shpejtësimatës. DS punon në parimin e efektit Hall.

Vend

Sensori i shpejtësisë Renault Logan është instaluar në kutinë e marsheve.

Simptomat e mosfunksionimit:

• Shpejtometri nuk funksionon;
• odometri nuk funksionon;

Sensori i presionit absolut

Për të përcaktuar presionin në kolektorin e marrjes së Renault Logan, përdoret një sensor absolut i presionit të ajrit. Sensori zbulon vakumin e krijuar në tubin e marrjes kur hapet mbytja dhe boshti me gunga rrotullohet. Leximet e marra shndërrohen në tension të daljes dhe transmetohen në kompjuter.

Vend

Sensori i presionit absolut të Renault Logan ndodhet në tubin e marrjes.

Simptomat e mosfunksionimit:

• përtaci e pabarabartë;
• Motori nuk fillon mirë;
• Rritja e konsumit të karburantit;

Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes

Për të llogaritur temperaturën e ajrit të marrjes në Logan, përdoret një sensor i veçantë i temperaturës së ajrit në tubin e marrjes. Përcaktimi i temperaturës së ajrit është i nevojshëm për përgatitjen e saktë të përzierjes së karburantit dhe formimin e tij pasues.

Vend

Sensori i temperaturës së ajrit ndodhet në tubin e marrjes pranë trupit të mbytjes.

Simptomat e mosfunksionimit:

• Rritja e konsumit të karburantit;
• Funksionimi i paqëndrueshëm i të gjithë motorit me djegie të brendshme;
• Bie gjatë nxitimit;

Sensori i mbytjes

Për të përcaktuar këndin e hapjes së amortizatorit brenda valvulës së mbytjes, përdoret një sensor i veçantë, i cili quhet sensori i pozicionit të mbytjes (TPS). Sensori kërkohet për të llogaritur këndin e hapjes së damperit. Kjo është e nevojshme për përbërjen e saktë të përzierjes së karburantit.

Vend

Sensori i pozicionit të mbytjes ndodhet në trupin e mbytjes.

Simptomat e mosfunksionimit:

• Kërcim me shpejtësi në boshe;
• Motori ndalon kur lëshohet pedali i gazit;
• Ndalimi spontan i motorit;
• Rritja e konsumit të karburantit;

Sensori i përqendrimit të oksigjenit

Për të zvogëluar emetimet e substancave të dëmshme në mjedis që ndodhin gjatë funksionimit të një motori me djegie të brendshme, përdoret një sensor i veçantë që kontrollon përqendrimin e dioksidit të karbonit në gazrat e shkarkimit. Nëse parametrat tejkalojnë vlerat e lejuara, ai i transmeton leximet në kompjuter, i cili nga ana tjetër rregullon përzierjen e karburantit për të zvogëluar emetimet e dëmshme.

Vend

Sensori i përqendrimit të oksigjenit (sonda lambda) ndodhet në kolektorin e shkarkimit.

Simptomat e mosfunksionimit:

• Rritja e konsumit të karburantit;
• Humbja e fuqisë së automjetit;
• Tymi i zi nga oxhaku;

Spiralja e ndezjes

Kjo pjesë është projektuar për të krijuar një tension të lartë që transmetohet në kandela dhe krijon një shkëndijë në dhomën e djegies. Moduli i ndezjes është bërë prej plastike rezistente ndaj nxehtësisë, brenda së cilës ka një dredha-dredha. Telat lidhen me modulin e ndezjes dhe lidhen me kandelat. MV mund të gjenerojë tension shumë të lartë.

Vend

Moduli i ndezjes Renault Logan ndodhet në anën e majtë të motorit pranë kapakut dekorativ.

Simptomat e mosfunksionimit:

• Njëri nga cilindrat nuk funksionon (makina është troit);
• Humbja e fuqisë së motorit;
• Asnjë shkëndijë;