A janë të dobishëm sensorët e presionit të gomave dhe aksesorët e tjerë të domosdoshëm të makinës?

Nga 1 nëntori, çdo makinë e re e ofruar në Bashkimin Evropian duhet të ketë një sistem monitorimi të presionit të gomave, një sistem stabilizimi ESP ose përforcime shtesë të sediljeve. Të gjitha në emër të sigurisë dhe ekonomisë së karburantit.

Sipas direktivës së BE-së, nga 1 nëntori 2014, makinat e reja që shiten në vendet e BE-së duhet të kenë pajisje shtesë.

Lista e shtesave hapet me Programin Elektronik të Stabilitetit ESP / ESC, i cili redukton rrezikun e rrëshqitjes dhe është i instaluar si standard në shumicën e makinave të reja në Evropë. Gjithashtu do t'ju duhen dy grupe ankorimesh Isofix për ta bërë më të lehtë instalimin e sediljeve të fëmijëve, përforcim i sediljeve të pasme për të reduktuar rrezikun e shtypjes nga bagazhi, një tregues për rripat e sigurimit në të gjitha vendet dhe një tregues që ju tregon se kur duhet të lëvizni lart ose ulje e shpejtësisë. . Një kërkesë tjetër është sistemi i matjes së presionit të gomave.

Sensorët e presionit të gomave janë një domosdoshmëri - është më e sigurt

Sensorët e detyrueshëm të presionit të gomave pritet të përmirësojnë sigurinë rrugore dhe të reduktojnë konsumin e karburantit dhe emetimet e gazrave serrë. Nëse presioni i gomave është shumë i ulët, kjo mund të rezultojë në një reagim të ngadaltë dhe të ngadaltë ndaj timonit. Nga ana tjetër, një presion shumë i lartë nënkupton më pak kontakt midis gomës dhe rrugës, gjë që ndikon në trajtimin. Nëse humbja e presionit ndodh në një rrotë ose rrota në njërën anë të automjetit, mund të pritet që automjeti të tërhiqet në atë anë.

– Presioni tepër i lartë redukton funksionet e amortizimit, gjë që çon në një ulje të komoditetit të drejtimit dhe shkakton konsumim më të shpejtë të komponentëve të pezullimit të automjetit. Nga ana tjetër, një gomë që nuk është fryrë për një kohë të gjatë tregon më shumë konsumim të shkallës në anët e jashtme të ballit. Pastaj në murin anësor mund të vërejmë një shirit karakteristik më të errët, shpjegon Philip Fischer, menaxher i llogarisë në Oponeo.pl.

Shihni gjithashtu: Gomat e dimrit - pse janë zgjedhje e mirë për temperaturat e ftohta? 

Presioni i gabuar i gomave çon gjithashtu në rritjen e kostove të funksionimit të automjetit. Hulumtimet tregojnë se një makinë me presion të gomave që është 0,6 bar nën nominale do të përdorë mesatarisht 4 përqind. më shumë karburant dhe jetëgjatësia e gomave të pakufizuara mund të reduktohet deri në 45 për qind.

Në presione jashtëzakonisht të ulëta, ekziston gjithashtu rreziku i rrëshqitjes së gomës nga buzë gjatë kthesës, si dhe nxehja e tepërt e gomës, gjë që mund të çojë në këputje.

Sistemi i monitorimit të presionit të gomave TPMS - si funksionojnë sensorët?

Sistemi i monitorimit të presionit të gomave, i quajtur TPMS (Sistemi i monitorimit të presionit të gomave), mund të funksionojë drejtpërdrejt ose tërthorazi. Sistemi i drejtpërdrejtë përbëhet nga sensorë të bashkangjitur në valvulat ose buzët e rrotave që matin presionin dhe temperaturën e gomave. Çdo minutë ata dërgojnë një sinjal radio në kompjuterin në bord, i cili nxjerr të dhëna në panelin e kontrollit. Kjo marrëveshje zakonisht gjendet në automjete më të shtrenjta.

Makinat e njohura zakonisht përdorin një sistem indirekt. Ai përdor sensorët e shpejtësisë së rrotave të instaluar për sistemet ABS dhe ESP/ESC. Niveli i presionit të gomave llogaritet në bazë të dridhjeve ose rrotullimit të rrotave. Ky është një sistem më i lirë, por shoferi informohet vetëm për rënien e presionit me një ndryshim prej 20%. krahasuar me gjendjen fillestare.

Zëvendësimi i gomave dhe rimave është më i shtrenjtë në makinat me sensorë presioni

Drejtuesit e mjeteve me TPMS do të paguajnë më shumë për ndryshimin sezonal të gomave. Sensorët e montuar në rrota janë të prirur për t'u dëmtuar, kështu që kërkon më shumë kohë për të hequr dhe instaluar gomën në buzë. Në shumicën e rasteve, së pari duhet të kontrolloni funksionimin e sensorëve dhe të riaktivizoni sensorët pas instalimit të rrotave. Është gjithashtu e nevojshme nëse goma është dëmtuar dhe presioni i ajrit në timon ka rënë ndjeshëm.

– Guarnicionet dhe valvula duhet të ndërrohen sa herë që zhvidhosni sensorin. Nëse sensori zëvendësohet, ai duhet të kodohet dhe aktivizohet,” shpjegon Vitold Rogovsky, ekspert i automobilave në ProfiAuto. 

Në automjetet me TPMS indirekte, sensorët duhet të rivendosen pas një ndryshimi të gomës ose rrotës. Kjo kërkon një kompjuter diagnostikues.

Shihni gjithashtu: A janë sensorët e detyrueshëm të presionit të gomave një portë për hakerat? (VIDEO)

Ndërkohë, sipas përfaqësuesve të Oponeo.pl, çdo qendër e pestë e gomave ka pajisje të specializuara për servisimin e makinave me TPMS. Sipas Przemysław Krzekotowski, një specialist TPMS në këtë dyqan online, kostoja e ndryshimit të gomave në makinat me sensorë presioni do të jetë 50-80 PLN për grup. Sipas mendimit të tij, është më mirë të blini dy grupe rrotash me sensorë - një për stinët e verës dhe dimrit.

“Në këtë mënyrë, ne zvogëlojmë kohën për ndryshime sezonale të gomave dhe zvogëlojmë rrezikun e dëmtimit të sensorëve gjatë këtyre veprimeve,” shton specialisti i Oponeo.pl.

Për një sensor të ri, do të duhet të paguani nga 150 në 300 PLN plus koston e instalimit dhe aktivizimit.

Përfaqësuesit e shqetësimeve të automobilave nuk iu përgjigjën pyetjes nëse pajisjet e reja të detyrueshme do të rrisin koston e makinave të reja.

Wojciech Frölichowski