Sensori i temperaturës së makinës Lada Granta

Një detaj i tillë në dukje i parëndësishëm i një makine si sensori i temperaturës Lada Grant është një nga pajisjet më të rëndësishme në një makinë. Funksionimi i sigurt i një motori me djegie të brendshme (ICE) varet nga shërbimi i tij. Identifikimi në kohë i shkakut të një rritje të mprehtë të temperaturës së ftohësit do të shpëtojë pronarin e automjetit nga problemet në rrugë dhe shpenzimet e mëdha të paparashikuara.

Lada Granda:

Pse vlon ftohësi

Ndonjëherë mund të gjesh një makinë në këmbë në anë të rrugës me kapuçin lart, nga poshtë së cilës del avulli nëpër klube. Ky është rezultat i dështimit të sensorit të temperaturës Lada Grant. Pajisja i dha informacion të pasaktë njësisë së kontrollit elektronik (ECU), dhe sistemi i ventilimit nuk mundi të funksiononte në kohë, gjë që bëri që antifrizi të vlonte.

Me një sensor të dëmtuar të temperaturës së ftohësit (DTOZH) në Lada Granta, antifrizi mund të vlojë për disa arsye:

1. Lirimi i rripit të kohës.
2. Dështimi i kushinetave të pompës.
3. Termostat i gabuar.
4. Rrjedhje e antifrizit.

Rrip i lirë i kohës

Tensioni i rripit mund të lirohet për shkak të rraskapitjes së jetëgjatësisë ose punimit të dobët. Rripi fillon të rrëshqasë mbi dhëmbët e ingranazhit të drejtimit të pompës. Shpejtësia e lëvizjes së antifrizit në radiator bie dhe temperatura rritet ndjeshëm. Rripi shtrëngohet ose zëvendësohet me një produkt të ri.

Rripi i kohës:

Dështimi i kushinetave të pompës

Pasoja e dështimit të kushinetave të pompës së ujit (ftohjes) është se pompa fillon të pykë. Antifrizi ndalon së lëvizuri brenda qarkut të madh të sistemit të ftohjes së Grant, dhe lëngu, duke u ngrohur shpejt, arrin një pikë vlimi prej 100 ° C. Pompa çmontohet urgjentisht dhe zëvendësohet me një pompë të re.

Pompë:

Dështimi i termostatit

Me kalimin e kohës, pajisja mund të shterojë burimin e saj dhe kur antifrizi nxehet, valvula ndalon së punuari. Si rezultat, antifrizi nuk mund të qarkullojë nëpër qarkun e madh dhe të kalojë nëpër radiator. Lëngu i mbetur në xhaketën e motorit nxehet shpejt dhe vlon. Termostati duhet të ndërrohet urgjentisht.

Termostati:

rrjedhje antifriz

Kjo mund të ndodhë për shkak të rrjedhjeve në lidhjet e tubave të sistemit të ftohjes, dëmtimit të radiatorit, rezervuarit të zgjerimit dhe pompës. Një nivel i ulët i antifrizit mund të shihet nga shenjat në rezervuarin e zgjerimit. Do të vihet re gjithashtu nga shpejtësia e lëvizjes së gjilpërës ose ndryshimi i vlerave të temperaturës në ndërfaqen e panelit të instrumenteve. Ju duhet të shtoni lëng në nivelin e dëshiruar dhe të shkoni në garazh ose stacion shërbimi.

Rezervuari i zgjerimit:

Takim

Procesi i ndezjes së përzierjes së karburantit në cilindrat e motorit me djegie të brendshme shoqërohet me një rritje të temperaturës deri në 20000C. Nëse nuk ruani temperaturën e funksionimit, blloku i cilindrit me të gjitha detajet thjesht do të shembet. Qëllimi i sistemit të ftohjes së motorit është pikërisht ruajtja e regjimit termik të motorit në një nivel të sigurt.

Sensori i temperaturës së motorit të Grant është sensori që i tregon ECU-së se sa i nxehtë është ftohësi. Njësia elektronike, nga ana tjetër, duke analizuar të dhënat nga të gjithë sensorët, përfshirë DTOZH, sjell të gjitha sistemet e motorit me djegie të brendshme në një mënyrë funksionimi optimal dhe të balancuar.

MOT:

Pajisja dhe parimi i funksionimit

Sensori i temperaturës Grant është një termistor me rezistencë të ndryshueshme. Termoçifti, i mbyllur në një kuti bronzi me një majë të filetuar, zvogëlon rezistencën e qarkut elektrik kur nxehet. Kjo lejon që ECU të përcaktojë temperaturën e ftohësit.

Pajisja MOT:

Nëse marrim parasysh sensorin në seksion, mund të shohim dy petale kontakti të vendosura në pjesën e sipërme dhe të poshtme të termistorit, të bëra nga një aliazh metalik i veçantë, i cili ndryshon rezistencën e tij në varësi të shkallës së ngrohjes. Mbyllni të dy kontaktet. Njëri merr energji nga rrjeti në bord. Rryma, pasi ka kaluar përmes rezistencës me një karakteristikë të ndryshuar, del përmes kontaktit të dytë dhe hyn në mikroprocesorin e kompjuterit përmes telit.

Parametrat e mëposhtëm të një motori me djegie të brendshme varen nga DTOZH:

• leximet e sensorit të temperaturës në panelin e instrumenteve;
• fillimi në kohë i tifozit të ftohjes së detyruar të motorit me djegie të brendshme;
• pasurimi i përzierjes së karburantit;
• shpejtësia e motorit në boshe.

Simptomat e mosfunksionimit

Të gjitha fenomenet negative që shfaqen, sapo DTOZH dështon, mund të përshkruhen si më poshtë:

• konsumi i karburantit është rritur ndjeshëm;
• fillimi i vështirë "i ftohtë" i motorit ";
• kur filloni, silenciator "merr frymë";
• tifozi i radiatorit funksionon vazhdimisht;
• ventilatori nuk ndizet në një nivel kritik të temperaturës së ftohësit.

Para se të merrni përsipër çmontimin e njehsorit, ekspertët rekomandojnë që së pari të kontrolloni besueshmërinë e instalimeve elektrike dhe fiksimin e lidhësve.

Ku është

Gjetja e një sensori të temperaturës nuk është aspak e vështirë. Zhvilluesit e VAZ-1290 Lada Granta 91 ndërtuan sensorin në strehimin e termostatit. Ky është pikërisht vendi në sistemin e ftohjes ku mund të vendosni shkallën maksimale të ngrohjes antifriz. Nëse e ngrini kapuçin, pothuajse menjëherë mund të shihni se ku ndodhet termostati. Ndodhet në anën e djathtë të kokës së cilindrit. Ne e gjejmë sensorin në sediljen e trupit të valvulës termike.

Vendndodhja e DTOZH (arrë e verdhë e dukshme):

Kontrolli shëndetësor

Për të kontrolluar performancën e shoferit, duhet ta hiqni atë (si ta bëni këtë, shihni më poshtë) dhe të përgatitni sa vijon:

• pastroni sensorin nga pluhuri dhe papastërtia;
• multimetër dixhital;
• termoçift me sensor ose termometër;
• enë e hapur për ujë të vluar.

Multimetër:

Procedura e kontrollit

Kontrollimi i DTOZH kryhet si më poshtë.

1. Vendosni enët me ujë në sobë dhe ndizni djegësin me gaz ose sobën elektrike.
2. Multimetri është vendosur në modalitetin e voltmetrit. Sonda mbyll kontaktin me "0" të numëruesit. Sensori i dytë është i lidhur me një dalje tjetër sensor.
3. Kontrolluesi ulet në tas në mënyrë që vetëm maja e tij të mbetet në ujë.
4. Në procesin e ngrohjes së ujit, regjistrohen ndryshimet e temperaturës dhe vlerat e rezistencës së sensorit.

Të dhënat e marra krahasohen me treguesit e tabelës së mëposhtme:

Temperatura e ujit në rezervuar, °C	Rezistenca e sensorit, kOhm
0	9.4
10	5.7
njëzet	3,5
tridhjetë	2.2
35	1,8
40	1,5
pesëdhjetë	0,97
60	0,67
70	0,47
80	0,33
90	0,24
njëqind	0,17

Nëse leximet ndryshojnë nga të dhënat tabelare, kjo do të thotë që sensori i temperaturës së ftohësit duhet të zëvendësohet, pasi pajisje të tilla nuk mund të riparohen. Nëse leximet janë të sakta, duhet të kërkoni më tej për shkaqet e mosfunksionimit.

Diagnoza nga Opendiag celular

Mënyra e vjetër e kontrollit të banakut sot mund të konsiderohet tashmë "gjyshi". Për të mos humbur kohë me ujë të valë, apo edhe më shumë për të shkuar në një stacion shërbimi për të diagnostikuar pajisjet elektrike të një makine Lada Grant, mjafton të keni një smartphone me bazë Android me programin celular Opendiag të ngarkuar dhe diagnostikimin ELM327. Përshtatës Bluetooth 1.5.

Përshtatës ELM327 Bluetooth 1.5:

Diagnostifikimi kryhet si më poshtë.

1. Përshtatësi futet në lidhësin diagnostikues Lada Grant dhe ndezja ndizet.
2. Zgjidhni modalitetin Bluetooth në cilësimet e telefonit. Ekrani duhet të tregojë emrin e pajisjes së përshtatur - OBDII.
3. Futni fjalëkalimin e paracaktuar - 1234.
4. Dilni nga menyja Bluetooth dhe hyni në programin celular Opendiag.
5. Pas komandës "Connect", kodet e gabimit do të shfaqen në ekran.
6. Nëse gabimet RO 116-118 janë të dukshme në ekran, atëherë vetë DTOZH është i gabuar.

Ndërfaqja e programit celular Opendiag në Android:

Zëvendësim

Nëse keni aftësi për të trajtuar mjetet më të thjeshta, nuk është e vështirë të zëvendësoni një pajisje të dëmtuar me një sensor të ri. Para fillimit të punës, duhet të siguroheni që motori të jetë i ftohtë, makina të jetë në një zonë të sheshtë në frenën e dorës dhe me terminalin negativ të hequr nga bateria. Pas kësaj, veproni si më poshtë:

1. Një çip kontakti me një tel hiqet nga koka e lidhësit DTOZH.
2. Kullojeni pak (rreth ½ litër) ftohës në një enë të përshtatshme duke hequr bulonën në fund të bllokut të cilindrit.
3. Një çelës me fund të hapur në "19" zhvidhos sensorin e vjetër.
4. Instaloni një sensor të ri dhe futni çipin e kontaktit në lidhësin DTOZH.
5. Antifriz shtohet në rezervuarin e zgjerimit në nivelin e dëshiruar.
6. Terminali kthehet në vendin e tij në bateri.

Me disa aftësi, nuk është e nevojshme të kulloni ftohësin. Nëse e shtrydhni shpejt vrimën me gishtin tuaj, dhe pastaj po aq shpejt futni dhe ktheni drejtuesin e ri 1-2 kthesa, atëherë humbja e antifrizit do të jetë disa pika. Kjo do t'ju shpëtojë nga operacioni "i rëndë" i kullimit dhe më pas shtimit të antifrizit.

Garancia kundër problemeve në të ardhmen do të jetë kujdes kur zgjidhni një sensor të ri të temperaturës së ftohësit. Ju duhet të blini pajisje vetëm nga prodhues të markave të besueshme. Nëse makina është më shumë se 2 vjeç ose kilometrazhi është tashmë 20 mijë km, atëherë një DTOZH rezervë në bagazhin e Lada Grant nuk do të jetë i tepërt.