Sensori i presionit në një makinë Audi 80

Një pajisje e tillë si sensori i presionit të vajit është një pajisje, qëllimi kryesor i së cilës është shndërrimi i sinjaleve të forcës mekanike në sinjale të tipit elektrik. Në këtë rast, sinjalet mund të kenë tensione të llojeve të ndryshme. Pasi të deshifrohen, këto sinjale lejojnë që presioni të vlerësohet. Sot do të analizojmë se ku ndodhet sensori i presionit në Audi 80, si ta kontrolloni atë, si ta menaxhoni atë.

Më të zakonshmet janë dy opsione që funksionojnë në nivele të ndryshme presioni: një sensor 0,3 bar dhe një sensor 1,8 bar. Opsioni i dytë është i ndryshëm në atë që është i pajisur me një izolim të veçantë të bardhë. Motorët me naftë përdorin matës 0,9 bar me izolim gri.

Shumë shoferë janë të interesuar se ku ndodhet sensori i presionit në Audi 80. Vendndodhja varet nga lloji i motorit. Në të katër cilindrat, pajisja me 0,3 bar ndodhet direkt në fund të bllokut të cilindrit, në anën e majtë të ndarjes së motorit. Me një presion vaji prej 1,8 ose 0,9, kompleti është i lidhur mirë në montimin e filtrit. Në një motor me pesë cilindra, kompleti ndodhet në anën e majtë të bllokut të cilindrit, drejtpërdrejt përballë vrimës që tregon nivelin e vajit të pranishëm.

Për çfarë përdoret sensori i presionit të vajit Audi 80?

Kur motori është në punë, ndonjëherë formohet fërkimi në të. Në vendet ku janë konstatuar probleme të tilla, duhet të furnizohet me vaj. Mund të aplikohet në mënyra të ndryshme, si spërkatje. Një parakusht për spërkatje është prania e presionit. Kur niveli i presionit ulet, sasia e vajit të furnizuar zvogëlohet dhe kjo çon në keqfunksionime të pompës së vajit. Si rezultat i një mosfunksionimi të pompës së furnizimit me vaj, fërkimi i elementëve kryesorë rritet ndjeshëm, si rezultat i të cilit pjesët individuale mund të bllokohen, dhe veshja e "zemrës së makinës" përshpejtohet. Për të shmangur të gjitha aspektet negative, në sistemin e lubrifikimit Audi 80 b4, si në modelet e tjera, është ndërtuar një sensor i presionit të vajit të furnizimit për ta rregulluar atë.

Sinjali i hyrjes lexohet në disa mënyra. Zakonisht, shoferi nuk merr një raport të detajuar, ai është i kufizuar në sinjale në formën e një vaji në panelin e instrumenteve ose instrumentet në kabinë nëse treguesi ka rënë në minimum.

Në modelet e tjera të makinave, sensori mund të shfaqet në shkallën e pajisjeve me shigjeta. Në modelet më të fundit, niveli i presionit në bllok përdoret jo aq për kontroll, sa për racionalizimin e funksionimit të motorit.

Pajisja e pajisjes

Në pajisjen e një modeli të vjetëruar, i cili tashmë është bërë klasik, sensori i presionit të vajit Audi 80 b4, matjet bazohen në një ndryshim në elasticitetin e membranës. Duke iu nënshtruar ndryshimit të formës dhe fenomeneve të tjera, membrana ushtron presion mbi shufrën, e cila ngjesh lëngun në tub. Nga ana tjetër, lëngu i ngjeshshëm shtyp shufrën tjetër dhe tashmë e ngre boshtin. Gjithashtu, kjo pajisje matës quhet dinamometër.

Opsionet moderne të pajisjeve kryejnë matjet duke përdorur një sensor transduktor. Ky sensor është montuar në bllok me cilindra, dhe leximet e matjes më pas transmetohen në kompjuterin në bord në formën e sinjaleve elektronike të konvertuara. Në modelet më të fundit, funksioni i elementit të ndjeshëm qëndron në një membranë të veçantë, mbi të cilën ka një rezistencë. Kjo rezistencë mund të ndryshojë nivelin e rezistencës gjatë deformimit.

Kontrollimi i sensorëve të presionit të vajit

Kjo procedurë kryhet në disa faza:

1. Para së gjithash, duhet të kontrolloni nivelin e vajit.
2. Më pas kontrollohet gjendja e instalimeve elektrike të të dy sensorëve (të dy në 0,3 bar dhe në 1,8 bar).
3. Pas kësaj, sensori i presionit hiqet me 0,3 bar.
4. Në vend të sensorit të çmontuar, është instaluar një manometër i një lloji të përshtatshëm.
5. Nëse planifikoni të përdorni sensorë shtesë si VW, hapi tjetër është të vidhosni sensorin në stendën e provës.
6. Pas kësaj, bëhet një lidhje me masën e pajisjes për kontroll.
7. Më tej, pajisja matëse e tensionit është e lidhur me sensorin e presionit përmes një sistemi kabllor shtesë, dhe matësi i tensionit është gjithashtu i lidhur me baterinë, d.m.th., me shtyllën.
8. Nëse gjithçka është e lidhur siç duhet dhe mund të funksionojë normalisht, dioda ose llamba do të ndizet.
9. Pasi të ndizet dioda ose llamba, duhet të ndizni motorin dhe ngadalë të rrisni shpejtësinë.
10. Nëse matësi i presionit arrin 0,15 deri në 0,45 bar, llamba treguese ose dioda fiket. Nëse kjo nuk ndodh, duhet të zëvendësoni sensorin me 0,3 bar.

Pas kësaj, ne vazhdojmë të kontrollojmë sensorin për 1,8 dhe 0,9 bar, gjë që bëhet në sekuencën e mëposhtme:

1. Ne shkëputim instalimet elektrike të sensorit të presionit të vajit me 0,8 bar ose 0,9 bar për një motor nafte.
2. Pas kësaj, ne lidhim një pajisje matëse për të studiuar nivelin e tensionit të presionit në polin pozitiv të llojit të baterisë dhe me vetë sensorin.
3. Nëse gjithçka është bërë si duhet, llamba e kontrollit nuk duhet të ndizet.
4. Pas kësaj, për të kontrolluar sensorin në 0,9 bar, rrisni shpejtësinë e motorit derisa pajisja matëse e furnizuar të tregojë një lexim në rajonin prej 0,75 bar deri në 1,05 bar. Nëse tani llamba nuk ndizet, duhet të ndryshoni sensorin.
5. Për të kontrolluar sensorin me 1,8, shpejtësia rritet në 1,5-1,8 bar. Këtu duhet të ndizet edhe llamba. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë duhet të ndryshoni pajisjen.

Sensorët e presionit të vajit në Audi 80 duhet të kontrollohen rregullisht. Si ta bëni atë - shihni më poshtë.