Sensori i presionit të vajit në një Volkswagen Passat

Motorët e instaluar në makinat Volkswagen Passat janë shumë të besueshëm. Faleminderit për këtë ne nuk duhet vetëm inxhinierë gjermanë kompetentë, por edhe një sistem të shkëlqyer lubrifikimi për pjesët fërkuese të motorit. Por ka një problem: sensorët e vajit. Janë pika e dobët e sistemit të lubrifikimit, sepse shpesh thyhen. Pronari i makinës duhet t'i ndryshojë ato në mënyrë periodike. Dhe në këtë fazë, një person do të përballet me disa vështirësi me të cilat ne do të përpiqemi t'i përballojmë.

Llojet dhe vendndodhja e sensorëve të vajit në Volkswagen Passat

Linja Volkswagen Passat ka qenë në prodhim që nga viti 1973. Gjatë kësaj kohe, motorët dhe sensorët e vajit kanë ndryshuar shumë herë në makinë. Prandaj, vendndodhja e sensorëve të presionit të vajit varet si nga viti i prodhimit të makinës ashtu edhe nga lloji i motorit të instaluar në të. Nuk është e pazakontë që një shofer, pasi ka shkuar në dyqan për një sensor të ri vaji, të zbulojë se sensorët për makinën e tij nuk prodhohen më.

Llojet kryesore të sensorëve të vajit

Deri më sot, në shitje mund të gjeni sensorë të shënuar EZ, RP, AAZ, ABS. Secila prej këtyre pajisjeve është instaluar vetëm në një lloj motori të caktuar. Për të zbuluar se cili sensor i nevojitet, pronari i makinës mund t'i referohet udhëzimeve të funksionimit për makinën. Pajisjet ndryshojnë jo vetëm në shënim, por edhe në vendndodhjen, ngjyrën dhe numrin e kontakteve:

• sensor blu vaji me kontakt. Instaluar pranë bllokut të cilindrit. Presioni i punës 0,2 bar, neni 028-919-081;Sensori 028-919-081 është i instaluar në të gjitha makinat moderne Volkswagen Passat
• sensor i zi me dy kontakte. Vidhos direkt në kabinën e filtrit të vajit. Presioni i punës 1,8 bar, numri i katalogut - 035-919-561A;
  
  Sensori i zi Volkswagen Passat 035-919-561A ka dy kontakte
• sensor i bardhë me kontakt. Ashtu si modeli i mëparshëm, ai është montuar në një filtër vaji. Presioni i punës 1,9 bar, numri i katalogut 065-919-081E.
  
  Sensori i presionit të vajit me një kontakt të bardhë 065-919-081E është i instaluar në Volkswagen Passat B3

Vendndodhja e sensorëve të vajit

Pothuajse të gjitha modelet moderne të Volkswagen Passat përdorin gjithmonë një palë sensorë vaji. Kjo vlen edhe për modelin B3. Atje, të dy sensorët janë të vendosur në strehën e filtrit të vajit: njëri është i vidhosur direkt në strehë, i dyti është montuar në një kllapa të vogël, e cila ndodhet pikërisht sipër filtrit. Ky rregullim i sensorëve është dëshmuar shumë mirë, pasi ju lejon të merrni informacionin më të saktë në lidhje me presionin e vajit në motor.

Numri 1 shënon një palë sensorë në filtrin e vajit Volkswagen

Kur presioni i vajit në sistem është shumë i lartë ose shumë i ulët, aktivizohet një nga sensorët dhe ndizet një dritë paralajmëruese në pultin përpara drejtuesit. Kufiri i poshtëm i presionit të vajit është më pak se 0,2 bar. E sipërme: më shumë se 1,9 bar.

Kontrollimi i sensorit të vajit në Volkswagen Passat

Së pari, ne rendisim shenjat, pamja e të cilave tregon se sensori i vajit Volkswagen Passat është i gabuar:

• Drita me presion të ulët të vajit në panelin e instrumenteve ndizet. Ajo manifestohet në mënyra të ndryshme. Në shumicën e rasteve, treguesi ndizet pas ndezjes së motorit dhe më pas fiket. Gjithashtu mund të pulsojë me ndërprerje gjatë drejtimit të automjetit ose të qëndrojë ndezur;
• në të njëjtën kohë me ndezjen e dritës, vërehen rënie të dukshme të fuqisë së motorit, dhe me shpejtësi të ulët makina niset dhe ndalet lehtësisht;
• funksionimi i motorit shoqërohet me zhurmë të jashtme. Më shpesh është një goditje e qetë, e cila gradualisht bëhet më e fortë.

Nëse pronari i makinës ka vënë re ndonjë nga shenjat e mësipërme, atëherë sensorët e vajit duhet të kontrollohen urgjentisht.

Sekuenca e provës së sensorit të vajit

Para fillimit të diagnozës, është e nevojshme të mbani mend një paralajmërim: ndonjëherë sensorët e vajit mund të aktivizohen për shkak të një niveli shumë të ulët të vajit në sistem. Prandaj, përpara se të kontrolloni sensorët, përdorni një dipstick për të kontrolluar nivelin e lubrifikimit në motor. Ndonjëherë mjafton të shtoni pak vaj për të zgjidhur problemin. Nëse vaji është në rregull, por problemi nuk është zhdukur, do t'ju duhet të hapni kapuçin, të hiqni sensorët një nga një dhe t'i kontrolloni ato me një matës presioni.

1. Sensori është hequr nga priza e filtrit të vajit dhe vihet në një matës presioni të veçantë për makina.
2. Matësi i presionit me sensorin është i vidhosur në përshtatës, i cili, nga ana tjetër, vidhoset përsëri në filtrin e vajit.
   
   Matës i presionit të makinës dhe përshtatës me DDM të vidhosur në motorin Volkswagen
3. Tani merrni dy copa teli të izoluar dhe një llambë të thjeshtë 12 volt. Kablloja e parë lidhet me terminalin pozitiv të baterisë dhe me llambën e dritës. E dyta është për kontaktin e sensorit dhe llambës së dritës. Llamba ndizet.
   
   Nëse Volkswagen DDM është në punë, drita do të fiket kur të rritet shpejtësia
4. Pas lidhjes së llambës së dritës dhe matësit të presionit, motori i makinës fillon. Qarkullimi i tij po rritet gradualisht. Në të njëjtën kohë, leximet e manometrit dhe balonës kontrollohen me kujdes. Kur presioni në matësin e presionit rritet në 1,6-1,7 bar, drita duhet të fiket. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë sensori i vajit është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet.

Zëvendësimi i sensorit të vajit në Volkswagen Passat

Pothuajse të gjitha modelet moderne Volkswagen Passat, përfshirë B3, tani kanë të instaluar një palë sensorë, njëri prej të cilëve është blu (është i lidhur me hyrjen e filtrit të vajit) dhe i dyti është i bardhë (është i lidhur me daljen e filtrit të vajit) monitoron presionin e lartë). Zëvendësimi i të dyja njësive nuk është problem pasi ato janë të lehta për t'u arritur. Duhet të theksohet gjithashtu këtu se shoferët ndryshojnë gjithmonë të dy sensorët e vajit, dhe jo vetëm një (praktika tregon se nëse një sensor vaji dështon në një Volkswagen Passat, i dyti nuk do të funksionojë për shumë kohë, edhe nëse funksionon për momentin) .

1. Sensorët vidhosen në filtrin e vajit dhe mbulohen me kapele plastike që mund të hiqen lehtësisht me dorë. Thjesht ngrini kapakun dhe kablloja do të shkëputet nga kontakti i sensorit.
   
   Sensorët e vajit të Volkswagen mbyllen me kapakë plastikë që hiqen me dorë
2. Sensorët e vajit zhvidhosen me një çelës të hapur me 24 dhe hiqen.
   
   Sensori i vajit në një Volkswagen zhvidhoset me një çelës 24 dhe më pas hiqet me dorë
3. Nëse, pas zhvidhosjes së sensorëve, gjendet papastërtia në prizat e tyre, ajo duhet të hiqet me kujdes me një leckë.
   
   
   
   Papastërtia shpesh grumbullohet në prizat e sensorit të vajit të Volkswagen, të cilat duhet të hiqen
4. Në vend të sensorëve të zhveshur, sensorë të rinj janë të vidhosur, kapakët me tela janë të lidhur me kontaktet e tyre (teli blu - te sensori blu, teli i bardhë - te ai i bardhë).
5. Motori i makinës fillon, shpejtësia e tij rritet gradualisht. Drita e presionit të vajit nuk duhet të jetë e ndezur.
6. Pas kësaj, sigurohuni që të kontrolloni sensorët për rrjedhje vaji. Nëse shfaqen rrjedhje të vogla pas pesëmbëdhjetë minutash të funksionimit të motorit, sensorët duhet të shtrëngohen pak. Nëse nuk gjenden rrjedhje, riparimi mund të konsiderohet i suksesshëm.

Video: sinjalizuesi i vajit bie në një Volkswagen Passat

Prandaj, edhe një automobilist fillestar mund të zëvendësojë sensorët e vajit në makinat moderne Volkswagen Passat. Gjithçka që ju nevojitet është një çelës 24 dhe pak durim. Dhe këtu gjëja kryesore nuk është të ngatërroni markat dhe të blini në dyqan pikërisht ata sensorë që tregohen në udhëzimet e funksionimit për makinën.