Sensori i presionit të vajit Kalina

Sensori i presionit të vajit në Kalina quhet gjithashtu sensori i presionit të vajit emergjent. Nuk tregon presionin në të cilin është vaji në motor. Detyra e tij kryesore është të ndezë dritën e presionit të vajit emergjent në pult nëse presioni i vajit në motor është jashtëzakonisht i ulët. Kjo do të thotë se është koha për të ndryshuar vajin ose niveli i tij ka rënë nën minimumin.

Sensori i presionit të vajit emergjent mund të dështojë. Në këtë rast, sensori i presionit të vajit (DDM) është jashtë funksionit. Si mund të kontrollohet kjo?

Sensori i presionit të vajit në Kalina 8kl

CDM e motorit me 8 valvula Kalinovsky ndodhet në pjesën e pasme të motorit, pak mbi kolektorin e shkarkimit të cilindrit të parë. Si të kontrolloni performancën e tij? Zhvidhosim sensorin dhe vidhosim matësin e presionit në vendin e tij. Ne e ndezim motorin. Në gjendje boshe, presioni i vajit duhet të jetë rreth 2 bar. Me shpejtësi maksimale - 5-6 bar. Nëse sensori tregon këto shifra dhe drita e tipit qëndron e ndezur, sensori i presionit të vajit është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet.

Natyrisht, përpara një kontrolli të tillë, duhet të siguroheni që vaji me cilësi të lartë derdhet në të dhe niveli i tij është midis shiritave minimale dhe maksimale në shiritin e pikës.

Rrjedhje vaji nga nën sensorin e presionit të vajit

Mosfunksionimi i dytë i zakonshëm është rrjedhja e vajit nën sensor. Në këtë rast, kolektori i shkarkimit të cilindrit të 1-të, pjesa e sipërme e pompës, ana e majtë e mbrojtjes së motorit do të jenë në vaj. Vetë sensori dhe kablloja që e lidh atë do të jenë gjithashtu në vaj.

Nëse gjeni një rrjedhje vaji në zonën e cilindrit të parë, sigurohuni që të mos jetë një bosht me gunga, vulë vaji me bosht me gunga, një rrjedhje nën copëzën e kapakut të valvulës ose shumë më keq se koka e zakonshme e cilindrit, pastaj në Në 99 raste nga 100, sensori i presionit të vajit është fajtor.

Ne pastruam të gjitha pikat, instaluam një DDM të ri dhe shikuam. Nëse nuk ka më rrjedhje, keni bërë gjithçka siç duhet.

Jo të gjithë shoferët e dinë se çfarë është një sensor i presionit të vajit (DDM), si rregull, ata njihen me të pasi treguesi i presionit të vajit ndizet në pult dhe nuk fiket për një kohë të gjatë. Pra, çdo pronar i ndërgjegjshëm i makinës ka shumë pyetje dhe parandjenja të pakëndshme. Disa njerëz preferojnë të kontaktojnë menjëherë stacionin e shërbimit, ndërsa të tjerët fillojnë të kërkojnë vetë shkakun. Nëse i përkisni llojit të dytë të njerëzve, atëherë ky artikull do të jetë i dobishëm për ju, sepse në të do të flasim se si të kontrolloni sensorin e presionit të vajit dhe si ta zëvendësoni atë duke përdorur shembullin e Lada Kalina.

Para së gjithash, nuk duhet të bini në dëshpërim dhe të nxirrni përfundime të nxituara, drita e presionit të vajit emergjent tregon vërtet një nivel kritik të vajit në sistem dhe një rënie presioni, por nuk është fakt që kjo është arsyeja. Ndodh që vetë sensori dështon dhe thjesht "gënjen". Nëse nuk e kuptoni këtë në kohë dhe nuk zbuloni se kush ka të drejtë dhe kush jo, mund të bëni vërtet "akte" serioze.

Çfarë është sensori i presionit të vajit dhe nga çfarë përbëhet?

Sensori përbëhet nga:

1. Trupi;
2. Matja me membranë;
3. mekanizmi i transmetimit.

Si funksionon sensori i presionit të vajit?

Membrana përkulet dhe merr pozicion në varësi të presionit në sistemin e vajit në atë moment, duke mbyllur ose hapur kontaktet elektrike.

Para se të kontrolloni sensorin e presionit, sigurohuni që niveli i vajit, si dhe filtri i vajit, të jetë normal. Kontrolloni për rrjedhje në kutinë e motorit. Nëse gjithçka është në rregull, mund të vazhdoni të kontrolloni sensorin.

Si të kontrolloni DDM?

Si rregull, ajo që lidhet me presionin zakonisht kontrollohet me një matës presioni. Vidhni matësin e presionit në vend të matësit të presionit dhe ndizni motorin. Në boshe, matësi i presionit duhet të tregojë një presion prej 0,65 kgf / cm2 ose më shumë, mund të konkludojmë se presioni është normal, por nuk ka sensor presioni, që do të thotë se sensori i presionit të vajit duhet të zëvendësohet urgjentisht.

Nëse nuk kishit një matës presioni në dorë dhe diku në mes të rrugës u ndez drita e presionit të vajit, mund ta kontrolloni sensorin e presionit në një mënyrë tjetër. Për ta bërë këtë, hiqni sensorin dhe ktheni motorin pa nisur motorin. Nëse, gjatë rrotullimit të motorit, vaji spërkat ose derdhet nga priza ku është instaluar sensori, ne gjithashtu konkludojmë se sensori është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet.

Si të zëvendësoni sensorin e presionit të vajit Lada Kalina me duart tuaja

Nëse, pas kontrolleve të mësipërme, arrini në përfundimin se sensori nuk funksionon siç duhet dhe duhet të zëvendësohet, udhëzimet shtesë do t'ju ndihmojnë të përfundoni punën.

Zëvendësimi i sensorit të presionit të vajit është një procedurë e thjeshtë dhe e lehtë që mund të bëhet në shtëpi.

Nga mjeti që ju nevojitet: çelësi i "21".

1. Para së gjithash, ju duhet të hiqni mbulesën dekorative plastike nga motori.

2. Sensori i presionit të vajit Kalina ndodhet në pjesën e pasme të motorit, ai është i vidhosuar në drejtim të akrepave të orës në mëngën e kokës së cilindrit.

3. Ndërsa shtypni kapëset në kuti, shkëputeni kutinë e kabllove nga DDM.

4. Përdorni çelësin e "21" për të zhbllokuar sensorin.

5. Përgatitni transduktorin e ri të presionit për instalim dhe instaloni atë në prizë.

6. Shtrëngoni gjithçka siç duhet, zëvendësoni bllokun e kabllove, instaloni kapakun dekorativ dhe kontrolloni nëse problemi vazhdon. Nëse, pas fillimit, drita u shua pas disa sekondash, mund të konkludojmë se mosfunksionimi ishte në DDM, që do të thotë se zëvendësimi i tij nuk ishte i kotë.

Ku është sensori i presionit të vajit në foton e viburnum

Ndonjëherë ndodh që në pultin e një makine, në gjendje boshe ose menjëherë pas ndezjes së motorit, treguesi i sensorit të presionit të vajit ndizet. Nuk ka gjasa që të jetë e mundur të përcaktohet shkaku pa hapur kapuçin; Përveç kësaj, mund të ketë disa arsye pse llamba e presionit të vajit ndizet. Me siguri, vetëm një gjë në motor është 100% diçka jashtë funksionit ose jashtë funksionit. Në këtë artikull do të përpiqem t'ju tregoj për të gjitha shkaqet e mundshme të një fenomeni kaq të pakëndshëm siç është ndezja e dritës së sensorit të presionit të vajit, si dhe metodat dhe mënyrat për të eliminuar problemet e mundshme. Drita e presionit të vajit është një lloj paralajmërimi ose, në raste ekstreme, konfirmimi se diçka nuk është në rregull me motorin. Ndër arsyet e mundshme për këtë fenomen mund të jenë.

Sido që të jetë, arsyeja, në fakt, nuk luan një rol të rëndësishëm, dhe nga fakti që gjeni fajtorin e këtij mosfunksionimi, nuk ka gjasa të ndiheni më mirë. Ju duhet të kuptoni se ka një problem dhe duhet të adresohet. Gjëja kryesore në këtë çështje është zbulimi i vetë mosfunksionimit, i cili shkaktoi ndezjen e llambës së presionit dhe kryerjen e punës për ta eliminuar atë sa më shpejt të jetë e mundur, përndryshe pasojat mund të jenë shumë më globale dhe më të ndërlikuara. Dhe kështu, për vëmendjen tuaj, arsyet kryesore pse sensori i presionit të vajit mund të tregojë një mosfunksionim.

Niveli i ulët i vajit në gropën. 1. Niveli i ulët i vajit në gropë është ndoshta një nga arsyet më të zakonshme pse ndizet drita e presionit të vajit. Me funksionimin e rregullt të makinës, është e nevojshme të monitorohet vazhdimisht niveli i vajit, si dhe mungesa e rrjedhjeve në kavilje. Çdo njollë vaji, qoftë edhe e vogël, në një makinë të parkuar përgjithmonë duhet të jetë shkak për shqetësim.

Lada Kalina. Sensori i presionit të vajit u ndez.

Megjithatë, nuk duhet të neglizhohet se një rënie e nivelit të vajit mund të ndodhë edhe në një makinë të shërbimit.

Arsyeja e dytë e mundshme pse llamba e presionit të vajit mund të ndizet mund të jetë përdorimi i filtrave të vajit me cilësi të ulët ose jo origjinal. Një sasi e caktuar vaji duhet të mbetet në filtrin e vajit edhe pasi motori të jetë ndalur plotësisht. Kjo është e nevojshme në mënyrë që në asnjë rast të mos krijohet i ashtuquajturi "efekti i urisë së vajit të motorit".

Është kjo karakteristikë e pakëndshme dhe e rrezikshme që kanë filtrat e vajit me cilësi të ulët, pasi nuk kanë funksionin e mbajtjes së vajit brenda filtrit, kështu që ai derdhet lirshëm në karter.

Lidhja e gabuar e sensorit të presionit të vajit mund të shkaktojë ndezjen e dritës së presionit të vajit. Treguesi i presionit të vajit, i vendosur në pult, varet nga sensori i presionit të vajit dhe funksionon kur diçka nuk është në rregull me presionin. Ata janë të lidhur me kabllo. Nëse presioni i vajit është nën normën e caktuar, sensori e mbyll llambën në tokë.

Pasi presioni kthehet në normale ose rritet në nivelin e caktuar, kontaktet e sensorit hapen dhe llamba fiket. Megjithatë, nëse sensori i presionit të vajit është i gabuar, drita nuk fiket ose ndizet vetëm kur presioni ndryshon, si për shembull gjatë rigazifikimit.

Drita e presionit të vajit mund të ndizet gjithashtu pasi të ketë dështuar valvula e ndihmës. Nëse presioni i vajit në sistem është shumë i ulët, një valvul i mirë reduktues i presionit duhet të jetë në pozicionin e mbyllur. Nëse një valvul ngjitet ose ngjitet e hapur, sistemi nuk mund të jetë nën presion, duke bërë që drita e presionit të vajit të ndizet.

5. Nëse ekrani i pompës së vajit është i bllokuar, matësi i presionit të vajit do të tregojë presion të ulët. Me ndihmën e rrjetës së marrjes së vajit, pompa e vajit dhe vetë motori mbrohen nga hyrja e grimcave të mëdha në sipërfaqet e punës. Papastërtia, patate të skuqura metalike dhe elementë të tjerë të padëshiruar veprojnë si një gërryes i ashpër në sipërfaqen e të gjitha pjesëve.

Nëse vaji është i pastër, pa asnjë ndotës, ai kalon lirshëm nëpër ekran, ndërsa sensori i presionit të vajit është në një "gjendje të qetë", duke simbolizuar funksionimin normal të motorit. Por kur vaji është i ndotur dhe nuk kalon mirë përmes filtrit, sistemi nuk është në gjendje të krijojë presionin e nevojshëm për funksionimin normal. Pas ngrohjes së motorit, vaji lëngëzohet dhe kalon nëpër rrjetë shumë më lehtë.

Për të instaluar këtë opsion mosfunksionimi, mund të hiqni vetëm enën e vajit.

Sensori i presionit të vajit diagnostikon problemin me një dritë paralajmëruese nëse pompa e vajit dështon.

Nëse pompa e vajit nuk mund të sigurojë presionin e kërkuar për lubrifikimin normal, kontaktet e ndërprerësit të presionit të vajit mbyllen dhe treguesi i presionit të vajit në kroskot tregon një mosfunksionim. Pas përfundimit të testit të presionit të vajit, pompa e vajit mund të kontrollohet. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni tiganin e vajit. Është e gjitha për sot. Shpresoj se artikulli ishte i dobishëm për ju dhe do t'ju ndihmojë të diagnostikoni vetë problemin nëse ndizet drita e sensorit të presionit të vajit.