Daewoo Musso është një rinoceront jo vetëm në emër
Gjermanët janë perfeksionistë të heshtur, skandinavët janë të ftohtë nga jashtë dhe shumë të ngrohtë nga brenda, ata janë dëshpërimisht të përkushtuar ndaj asaj që bëjnë dhe asaj që besojnë. Britanikët janë të apasionuar pas linjave klasike, entuziastë të modeleve të vjetra. Çekët janë strategë të shkëlqyer, të cilët me ndihmën e teknologjisë gjermane kanë arritur të krijojnë një nga markat më të rëndësishme në tregun evropian. Dhe kush janë koreanët?
Sigurisht një komb që pëlqen t'ia ndërlikojë jetën vetes dhe të tjerëve. Ndoshta asnjë komb tjetër nuk ka një pasion të tillë për të emërtuar një produkt me shumë emra. Për shembull Daewoo Lacetti, i cili ka pothuajse më shumë emra nëpër botë sesa legjendar Fiat 126 kuaj fuqi. Ndoshta jo saktësisht i njëjtë, por edhe pak konfuz, rasti me SUV-në e koncernit korean - Daewoo Musso.
Musso nuk është de facto as Daewoo, por fillimisht SsangYong. Pikërisht nën këtë markë lindi në 1993 koncepti Musso, i cili u shndërrua në Daewoo në tregjet evropiane. Ishte nën këtë markë që prodhuesi korean u përpoq të gjente një vend për produktin e tij, siç kanë treguar vitet, mjaft të suksesshëm.
Musso është një SUV i denjë dhe shumë serioz. Siç sugjeron emri, një rinoceront (musso) që do të kapërcejë shpejt çdo pengesë. Trupi gati 5 metra i gjatë të kujton dizajnet më të vështira dhe pa kompromis japoneze dhe amerikane, të cilat, pa u zgjatur, mposhtin me guxim edhe natyrën e egër më ekstreme. Musso ishte menduar të ishte një makinë që mund të mos ishte tërheqëse në stilin e saj, por aftësia e saj jashtë rrugës mund të ngatërronte shumë makina me një pozicion më të lartë.
Trupi këndor, i varur lart, edhe në debutimin e tij, dukej shumë i përmbajtur, nëse jo arkaik. Përvoja e tetëmbëdhjetë viteve në treg, për fat të keq, nuk e ka ndryshuar imazhin e makinës, e cila konsiderohet më shumë si një "kali i keq i punës" sesa një "SUV i pastër".
Pjesa e brendshme e makinës, këndore sa trupi, të paktën befasoi këndshëm me pajisjet e saj. Në atë kohë, pothuajse gjithçka mund të ishte në bord, gjë që rriti ndjeshëm komoditetin e udhëtimit. Dritaret dhe pasqyrat elektrike, ABS, ajri i kondicionuar, transmetimi automatik ose tapiceri prej lëkure janë aksesorë mjaft të zakonshëm në një makinë. Është mirë që Musso kompenson elementët e përmendur, sepse, për fat të keq, hapësira e brendshme nuk ka gjasa t'i bëjë përshtypje dikujt.
Njësitë e energjisë të prodhuara në Korenë e Jugut me licencë nga Mercedes mund të punojnë nën kapuç. Njësia e energjisë me naftë me një vëllim prej 2.9 litrash kishte një fuqi prej ... 100 - 120 kf! Kjo i dha makinës karakteristikat e Beetle, por ishte e kënaqur me një sasi të arsyeshme karburanti. Njësia e benzinës me një vëllim prej 3.2 litrash dhe një fuqi prej 220 kf. e bëri Musso një makinë me karakteristika pothuajse sportive, por ju duhej të paguanit shumë për të nën shpërndarësin e karburantit (konsumi i karburantit prej 15-18 litra nuk ishte veçanërisht problematik për t'u marrë. Për fat të mirë, të dy motorët performuan mirë me vështirësitë e funksionimit, megjithëse komente u bënë vazhdimisht për problemet me kontrollin e drejtimit në automjetet e pajisura me motorë nafte.
Musso është një automjet fuoristradë i pastër që trajton pothuajse në mënyrë të përsosur terrenin e ashpër. Kodrat, tranzicionet me baltë, rutinat me një kapacitet kub të lojërave elektronike - e gjithë kjo nuk ishte një problem i madh për roadsterin korean. Aftësia për të bllokuar makinën e të dy boshteve nënkuptonte që Musso i fuqishëm mund të dilte i padëmtuar nga pothuajse çdo situatë e vështirë në tokë.
Fatkeqësisht, pesha e frenuar dhe aspiratat jashtë rrugës së modelit patën një ndikim negativ në aftësitë rrugore të makinës. Së pari, një makinë me naftë nën kapuç është shumë, shumë e lodhshme. Së dyti, në kthesat e mprehta në sipërfaqen e rrëshqitshme të Musso, është mjaft e lehtë të humbasësh kontrollin dhe të eksplorosh anën e rrugës. Dhe meqenëse pajisjet e sigurisë, për fat të keq, janë të dobëta, një aventurë e tillë mund të përfundojë shumë e pakëndshme.
Musso është padyshim një makinë për elitën. Brenda e butë, e rëndë, që nuk magjeps as brendësinë dhe as stilin. Megjithatë, falë aftësive të shkëlqyera jashtë rrugës për të apasionuarit pas rrugës, ai mund të bëhet një shoqërues fantastik i ekspeditës, një rinoceront që nuk ka frikë nga asnjë pengesë.
