Citroen Xsara Picasso - pa paguar shumë
Përmbajtje
Prodhuesit frymëzohen nga artikuj të ndryshëm. Zotërinj nga Citroen vendosën që ishte koha për të ndërhyrë në planet e familjes Renault Scenic dhe krijuan një makinë që dukej si një vezë pule. Çfarë është një Citroen Xsara Picasso?
Ky shqetësim francez është mjaft i vonuar me CD-në e tij familjare. Në pak vite konkurrencë, Scenic është vendosur në treg jo më pak se barërat e këqija në kopsht. Por siç thonë ata, më mirë vonë se kurrë. Citroen e mori Xsara-n e njohur dhe të dashur nën një xham zmadhues, e fryu pak dhe ngjiti mbi parafango firmën e Pablo Picasso-s. Efekti? Makinë mjaft e mirë familjare që nuk kushton një pasuri këto ditë.
Makina u prezantua në vitin 1999 dhe ekzistonte në treg deri në vitin 2010. Në vitin 2004, shumica e modeleve do të ishin larguar tashmë nga skena, dhe familja Citroen sapo po fitonte vrull - ajo mori një ndryshim të fytyrës që e freskoi atë pak. Një periudhë kaq e gjatë prodhimi është një moshë e vërtetë pensioni për një makinë, por pse të ndryshoni një të mirë? Për Xsara Picasso-n, drejtuesit e mjeteve arritën me dëshirë jo vetëm në Evropë. Modelja madje hyri në sallone afrikane dhe aziatike. Por a mbetet një gjë interesante në tregun sekondar?
FRANCEZE E KEQ?
Stereotipet këshillojnë shmangien e makinave me shkronjën "F", por, ndryshe nga sa duket, Citroen Xsara Picasso nuk është mbreti i punishteve. Dizajni është i thjeshtë, shumë pjesë dhe mirëmbajtje e lirë. Motorët e benzinës janë të vjetër dhe të fortë (nganjëherë kanë vetëm probleme me rrjedhjen dhe konsumimin e vajit), dhe dizelët HDi konsiderohen si një nga më të mirët në treg. Në rastin e kësaj të fundit, ia vlen të kujtojmë se motorët me naftë të blinduar u larguan me Mercedes W124 dhe tani ia vlen të kurseni një shumë të madhe në çdo makinë, për çdo rast. Problemet mund të shkaktohen nga sistemi i injektimit, mbingarkesa, rrota me masë të dyfishtë dhe filtri DPF. Pra, ky është standardi. Defektet shtesë janë vetëm dështime të pompës së presionit të lartë.
Sidoqoftë, në shumë shembuj të tjerë, mund të ankoheni për një bllokim të konsumuar të tufës, ndërruesit dhe pezullimit. Probleme të vogla, të tilla si lidhësit e stabilizatorit, janë standarde. Megjithatë, rigjenerimi i boshtit të pasmë mund të dëmtojë më shumë. Më shumë se 100 km ecje në rrugët tona, atëherë do t'ju duhet të riparoni rrezen e pasme me kushineta. Disa njësi gjithashtu kanë probleme të vogla me korrozionin dhe elektronikën. Sidomos kur bëhet fjalë për indikacione në xhami, kyçje qendrore ose fshirëse. Pavarësisht kësaj, mund të thuhet me siguri se kostoja e mirëmbajtjes së kësaj makine është familjare dhe jo shumë e lartë. Dhe si funksionon një furgon francez në jetën e përditshme?
MENDONI
Plastika e përdorur në brendësi ishte padyshim një mbështjellës margarine në një kohë. Ato janë të rënda dhe jo interesante. Përveç kësaj, ata kanë një ulje mesatare dhe mund të kërcasin. Megjithatë, për sa i përket transportit dhe hapësirës, është e vështirë të fajësosh Xsara Picasso-n. Të gjithë kanë vende të pavarura në dispozicion. Deri në këtë pikë, ka shumë në të gjitha drejtimet, si përpara dhe mbrapa. Pasagjerët e rreshtit të dytë kanë gjithashtu një bonus të vogël. Vendet e tyre palosen dhe janë të rregullueshme. Hapësira nuk është e kufizuar nga tuneli qendror, sepse nuk është aty. Përveç kësaj, ju mund të darkoni në tavolina të palosshme. Pothuajse si një bar qumështi.
Edhe sedilja e shoferit është e rehatshme, dukshmëria është e shkëlqyer. Shtyllat janë të holla, dhe zona e xhamit është e madhe. Pak i bezdisshëm është vetëm grupi i instrumenteve elektronike në qendër të pultit. Jo vetëm që numrat janë shumë të vegjël, por nuk ka as tahometër. Për të kompensuar këtë, ka shumë ndarje të bollshme ruajtjeje, hapësirë edhe për shishe 1.5 litra dhe një bagazh 550 litrash. Ju madje mund të jetoni në këtë makinë.
ÇFARË KA NË MASKË?
Nuk doni probleme? Bast në opsionet e benzinës - puna e tyre është më e parashikueshme. Gjëja kryesore është të zgjidhni atë të duhurin. Baza 1.6 91-105 km jo e shpejte dhe jo elastike. Teorikisht, një sasi e vogël karburanti do t'ju përshtatet, por në praktikë mund të jetë ndryshe. Ju duhet të kërkoni fuqi me shpejtësi të lartë, kështu që shpesh djeg sa më i madhi 1.8 115 km. Kjo është zgjedhja optimale. Njësia me 2 litra është gjithashtu një propozim interesant, por prodhuesi e vendos atë vetëm së bashku me një automatik me 4 shpejtësi, gjë që është e kotë. Po me naftë?
Motorët me naftë performojnë shumë më mirë nën kapuçin e kësaj makine, megjithëse duhet të jeni të vetëdijshëm se kostot e mirëmbajtjes së tyre mund të jenë dukshëm më të larta pas shumë vitesh. Vërtetë, ato transmetojnë dridhje të dallueshme në kabinë, por shumica e tyre i përgjigjen lehtësisht urdhrave të shoferit. Për sa i përket qëndrueshmërisë, 2.0 HDi 90HP është një zgjedhje e shkëlqyer. Nëse performanca është ende e rëndësishme, duhet të shikoni modelin më të ri 1.6 HDi 90-109KM. Sidomos ky variant më i fortë e bën Xsara Picasso mjaft të manovrueshëm.
Xsara Picasso duket jo tërheqëse, por ka shumë veçori. Të gjithë do të gjejnë një hapësirë për vete dhe kostoja e blerjes dhe mirëmbajtjes nuk do të rëndojë buxhetin e familjes. Dhe megjithëse pamja është çështje shije, mund të themi me siguri se një makinë franceze e rregulluar do të jetë më e qëndrueshme se ajo gjermane e veshur.
Ky artikull u krijua falë mirësjelljes së TopCar, i cili ofroi një makinë nga oferta aktuale për një provë dhe fotosesion.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
rr. Korolevetska 70
54-117 Wroclaw
Email adresa: [email i mbrojtur]
tel: 71 799 85 00
