Çfarë është një bashkim i ventiluar i tifozëve

Lidhja viskoze e ventilatorit ftohës (bashkimi i ventilatorit viskoz) është një pajisje për transmetimin e çift rrotullues, ndërkohë që nuk ka lidhje të ngurtë midis elementëve lëvizës dhe të shtyrë.

Falë kësaj veçorie:

• çift ​​rrotullimi mund të transmetohet pa probleme dhe në mënyrë të barabartë;
• transmetimi i çift rrotullues është selektiv.

Në përgjithësi, një bashkim viskoz (bashkim i ventilatorit) është një element mjaft i besueshëm me një jetë të gjatë shërbimi. Sidoqoftë, në disa raste është e nevojshme të kontrolloni funksionueshmërinë e punës, si dhe të zëvendësoni ose riparoni bashkimin. Lexoni më shumë në artikullin tonë.

Lidhja viskoze: pajisja dhe parimi i funksionimit

Lidhja viskoze e ventilatorit (bashkimi i lëngjeve) është një pajisje mjaft e thjeshtë dhe përfshin elementët kryesorë të mëposhtëm:

• kasë hermetike;
• rrota ose disqe turbinash në një shtresë të jashtme;
• rrotat janë të fiksuara në boshtet lëvizëse dhe të shtyrë;
• lëngu silikoni (zgjerues) mbush hapësirën midis rrotave;

1. 1. Në përgjithësi, mund të dallohen dy lloje kryesore të lidhjeve viskoze. Lloji i parë ka një strehë, brenda së cilës ka rrota turbine me një shtytës. Njëra rrotë është montuar në boshtin lëvizës dhe tjetra në boshtin e lëvizjes. Lidhja lidhëse midis rrotave të turbinës është lëngu silikoni, i cili është lëngu i punës. Nëse rrotat rrotullohen me shpejtësi të ndryshme, çift rrotullimi transferohet në timonin lëvizës, rrotullimi i rrotave sinkronizohet.
   2. Lloji i dytë i tufës ndryshon nga i pari në atë që në vend të rrotave, këtu janë instaluar një palë disqe të sheshta me prerje dhe vrima. Në këtë rast, është lloji i dytë që përdoret zakonisht si tufë ventilatori ftohës. Me rrotullimin sinkron të disqeve brenda kutisë së tufës, lëngu i silikonit praktikisht nuk përzihet. Sidoqoftë, nëse skllavi fillon të mbetet pas zotërisë, përzierja nxitet. Në këtë rast, lëngu ndryshon vetitë e tij (zgjerohet) dhe i shtyp disqet kundër njëri-tjetrit.
   3. Sa i përket lëngut me të cilin është mbushur trupi i pajisjes, i gjithë parimi i funksionimit të bashkimit viskoz bazohet në të. Në pushim, një lëng është viskoz dhe i lëngshëm. Nëse filloni ta ngrohni ose ta trazoni, lëngu bëhet shumë i trashë dhe zgjerohet në vëllim, densiteti i tij ndryshon, nëse e ktheni lëngun në gjendje pushimi dhe / ose ndaloni ngrohjen, ai përsëri do të bëhet viskoz dhe i lëngshëm. Karakteristikat e tilla ju lejojnë të shtypni disqet kundër njëri-tjetrit dhe të bllokoni bashkimin viskoz, duke "mbyllur" disqet.

Ku përdoren lidhjet viskoze në një makinë

Si rregull, lidhjet viskoze në makina përdoren vetëm në dy raste:

• realizojnë ftohjen e motorit (tifoz ftohës);
• lidh makinën me të gjitha rrotat (transmisionin).

Opsioni i parë ka një pajisje të thjeshtë. Një tufë me një tifoz është fiksuar në shufër, e cila drejtohet përmes një rripi nga motori. Në të njëjtën kohë, lidhjet viskoze në këtë rast janë më të besueshëm se tifozët elektrikë, por më pak efikasë për sa i përket performancës.

Sa i përket përfshirjes së lëvizjes me të gjitha rrotat, shumica dërrmuese e kryqëzimeve janë të pajisura me një bashkim viskoz për përfshirjen automatike të lëvizjes me të gjitha rrotat. Në të njëjtën kohë, këto tufa tani po zëvendësohen gradualisht nga një lloj tjetër në formën e aktivizuesve elektronikë.

Arsyeja kryesore është se lidhjet viskoze nuk janë shumë të lehta për t'u mirëmbajtur (në fakt, ato janë të disponueshme), dhe gjithashtu nuk transmetojnë çift rrotullues në mënyrë të mjaftueshme efikase. Për shembull, lëvizja me katër rrota aktivizohet përmes tufës vetëm kur rrotat e përparme rrotullohen shumë, kur nuk ka asnjë mënyrë për të detyruar tufën, etj.

Në një mënyrë apo tjetër, edhe duke marrë parasysh mangësitë, bashkimet viskoze janë të thjeshta në dizajn, të lira për t'u prodhuar, të qëndrueshme dhe të besueshme. Jeta mesatare e shërbimit është të paktën 5 vjet, ndërsa në praktikë ka makina nga 10 deri në 15 vjet me vrapime nga 200 deri në 300 mijë km, në të cilat bashkimet viskoze funksionojnë mirë. Për shembull, sistemi i ftohjes së modeleve më të vjetra BMW, ku ventilatori ftohës ka një pajisje të ngjashme.

Si të kontrolloni bashkimin viskoz

Kontrollimi i bashkimit viskoz të radiatorit ftohës nuk është një procedurë e vështirë. Për një diagnozë të shpejtë, kontrolloni rrotullimin e ventilatorit si në një motor të nxehtë ashtu edhe në të ftohtë.

Nëse mbushni gaz, ventilatori i nxehtë rrotullohet shumë më shpejt. Në të njëjtën kohë, kur motori është i ftohtë, shpejtësia nuk rritet.

Një kontroll më i plotë kryhet si më poshtë:

• Me motorin të fikur, ktheni thikat e ventilatorit me dorë. Normalisht, duhet të ndihet një rezistencë e lehtë, ndërsa rrotullimi duhet të jetë pa inerci;
• Tjetra, duhet të filloni motorin, pas së cilës një zhurmë e lehtë nga tufa do të dëgjohet në sekondat e para. Pak më vonë, zhurma do të zhduket.
• Pasi motori të jetë ngrohur pak, provoni ta ndaloni ventilatorin me një copë letre të palosur. Zakonisht ventilatori ndalon dhe ndihet forca. Gjithashtu mund ta hiqni tufën dhe ta ngrohni duke e vendosur në ujë të vluar. Pas ngrohjes, nuk duhet të rrotullohet dhe t'i rezistojë në mënyrë aktive rrotullimit. Nëse bashkimi i nxehtë rrotullohet, kjo tregon një rrjedhje të lëngut hidraulik me bazë silikoni.
• Në këtë rast, është e nevojshme të kontrolloni hapësirën gjatësore të pajisjes. Prania e një reagimi të tillë tregon qartë se lidhja e lëngut të ventilatorit duhet të riparohet ose bashkimi viskoz duhet të zëvendësohet.

Riparimi i bashkimit viskoz

Në rast se motori filloi të mbinxehet dhe problemi lidhet me bashkimin viskoz, mund të përpiqeni ta riparoni atë. E njëjta gjë vlen edhe për tufën e makinës. Nuk është riparuar zyrtarisht tufa, nuk është ndërruar lëngu i silikonit, nuk është ndërruar kushineta, etj.

Sidoqoftë, në praktikë, mbushja e një lëngu të tillë ose zëvendësimi i kushinetës është mjaft i mundur, gjë që shpesh lejon që pajisja të funksionojë përsëri. Së pari ju duhet të blini një vaj të përshtatshëm për bashkim viskoz (mund të përdorni origjinalin ose një analog) ose një lëng riparues të bashkimit viskoz të tipit universal.

Ne gjithashtu rekomandojmë të lexoni artikullin se si të zëvendësoni lëngun e drejtimit të energjisë. Nga ky artikull do të mësoni se kur të ndryshoni vajin në përforcuesin hidraulik, çfarë lloj vaji të mbushni në timonin elektrik dhe gjithashtu si ta bëni vetë.

Më pas do t'ju duhet:

1. Hiqni tufën nga makina;
2. Çmontoni pajisjen;
3. Vendoseni bashkimin horizontalisht dhe hiqni kunjin nën pllakë me pranverë;
4. Gjeni një vrimë për të kulluar lëngun (nëse jo, bëjeni vetë);
5. Duke përdorur një shiringë, derdhni rreth 15 ml lëng në manshetë;
6. Lëngu derdhet në pjesë të vogla (silikoni duhet të përhapet midis disqeve);
7. Tani tufa mund të instalohet dhe riinstalohet;

Nëse gjatë funksionimit të bashkimit viskoz dëgjohet zhurmë, kjo tregon një dështim të kushinetës. Për të zëvendësuar kushinetën e bashkimit viskoz, lëngu i silikonit kullohet fillimisht (më pas derdhet pas zëvendësimit). Më pas hiqet disku i sipërm, hiqet kushinetja me tërheqës, lëmimi i flaringut paralelisht dhe vendoset një kushinetë e re (tipi i mbyllur).

Është e rëndësishme të kuptoni se kur kryeni operacione të ndryshme, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm. Për shembull, edhe një deformim i lehtë i diskut të tufës do të çojë në një dështim të plotë të pajisjes. Gjithashtu, mos lejoni që pluhuri ose papastërtia të hyjnë në brendësi të pajisjes, mos hiqni yndyrat speciale, etj.

 

Zgjedhja dhe zëvendësimi i bashkimit

Sa i përket zëvendësimit, është e nevojshme të hiqni pajisjen e vjetër dhe të vendosni një të re në vend të saj, dhe më pas të kontrolloni performancën. Në praktikë, më shumë vështirësi lindin jo me vetë zëvendësimin, por me zgjedhjen e pjesëve rezervë.

Është e rëndësishme të zgjidhni një bashkim të ventilatorit viskoz me cilësi të mirë ose një bashkim me makinë për zëvendësim. Për ta bërë këtë, duhet të zbuloni kodin e pjesës rezervë origjinale, pas së cilës mund të përcaktoni analogët e disponueshëm në katalogë. Për të zgjedhur me saktësi pjesët do t'ju duhet gjithashtu VIN-i i makinës, marka, modeli, viti i prodhimit etj. Ne gjithashtu rekomandojmë të lexoni artikullin se pse motori mbinxehet. Në këtë artikull, do të mësoni për shkaqet kryesore të mbinxehjes së motorit, si dhe metodat e disponueshme diagnostikuese dhe riparimi.

Pasi të keni kuptuar se cila pjesë është e nevojshme, duhet t'i kushtoni vëmendje prodhuesit. Duke pasur parasysh faktin se vetëm disa kompani prodhojnë bashkime viskoze, është optimale të zgjidhni midis prodhuesve kryesorë: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Si rregull, të njëjtët prodhues prodhojnë edhe pjesë të tjera (radiatorë ftohës, termostate, njësi pezullimi, etj.).