Çfarë është një përforcues frenash? Si funksionon një përforcues frenash?

Nëse dëshironi të dini se çfarë është përforcuesi i frenave dhe si ndikon ai në performancën e sistemit të frenimit, duhet të lexoni artikullin tonë në lidhje me këtë element që nuk bie në sy, që gjendet në çdo makinë të pajisur me timon. Ne ju rekomandojmë të lexoni tekstin e mëposhtëm për të mësuar se si të kujdeseni për përforcuesin e frenave dhe si ta përdorni atë në potencialin e tij të plotë.

Përforcuesi i frenave - çfarë është?

Përforcuesi i frenave është një element jashtëzakonisht i rëndësishëm në një makinë që shumica e shoferëve e dinë, por ata nuk e dinë se për çfarë saktësisht është përgjegjëse kjo pjesë e makinës dhe sa e rëndësishme është ajo në kontekstin e sigurisë së drejtimit.

Sistemi i frenave varet nga lëngu në rezervuar dhe zorrët. Vetë procesi i frenimit mund të thjeshtohet duke shtypur pedalin e frenave, gjë që rrit presionin e lëngut, ushtron presion mbi kalipat dhe disqet. Si rezultat, makina u ndal. Gjatë rrugës, megjithatë, përforcuesi i frenave kryen një funksion jashtëzakonisht të rëndësishëm. Pa të, frenimi do të ishte shumë më i vështirë dhe në të njëjtën kohë do të rriste rrezikun në rrugë.

Vetë përforcuesi i frenave nuk kërkon mirëmbajtje dhe rrallëherë dështon. Përveç kësaj, është një nga pjesët rezervë më të lira. Në të njëjtën kohë, është i zgjuar në thjeshtësinë dhe efikasitetin e tij. Ajo u shpik në 1927 nga inxhinieri Albert Devandre. Bosch më pas bleu patentën prej tij dhe e shpërndau atë si një përforcues frenash.

Detyra e servo është të rrisë presionin në pistonin e cilindrit kryesor. Kjo bën të mundur përdorimin e plotë të potencialit të sistemit të frenimit. Si rezultat, nuk duhet të shtypni fort pedalin e frenave, pasi sistemi përgjigjet me frenimin e duhur, i cili është drejtpërdrejt proporcional me qëllimet e shoferit.

Si duket një përforcues i frenave?

Përforcuesi i frenave mund të krahasohet me një disk, kanaçe të rrafshuar ose kazan. Ndodhet pranë ndarjes së ndarjes së motorit në anën e timonit. Do ta gjeni menjëherë pas rezervuarit të lëngut të frenave pasi vetë servo është i lidhur me të. Rrit forcën që vepron në pistonin e cilindrit kryesor kur shoferi shtyp pedalin e frenimit.

Përforcuesi i frenave ka dy dhoma brenda, të cilat ndahen nga një diafragmë e mbyllur. Njëra prej tyre është e lidhur me tubin e hyrjes së kolektorit të marrjes, i cili rrit fuqinë e frenimit. Ato gjithashtu lidhen me një kanal ajri, në mënyrë që vakuumi në to dhe sistemi i marrjes të mbeten në të njëjtin nivel.

Për çfarë është përgjegjës përforcuesi i frenave?

E thënë thjesht, përforcuesi i frenave e bën frenimin më të sigurt, më efikas dhe më ekonomik. Puna e tij fillon sapo shtypet pedali i frenave. Ushtron presion në cilindrin kryesor, i cili nga ana tjetër hap valvulën, duke lejuar vakumin nga kolektori të veprojë në diafragmë. Falë tij, forca që vepron në diafragmë është drejtpërdrejt proporcionale me presionin e shoferit në pedalin e frenave. Si rezultat, ai mund të rregullojë forcën e frenimit. Në këtë mënyrë, është e mundur që drejtuesi të parandalojë që të ushtrojë një presion minimal në pedalin e frenave dhe të operojë mekanizmin me forcën maksimale.

Servo nuk kërkon mirëmbajtje dhe nuk i përket pjesëve emergjente të makinës. Defektet më së shpeshti manifestohen nga rrjedhjet e lëngut të frenave ose një pedale e fortë frenimi.

Ndihma e frenimit është jashtëzakonisht e rëndësishme në kontekstin e drejtimit të sigurt. Në të njëjtën kohë, nga drejtuesit e mjeteve ndihet vetëm kur nuk është i pranishëm.. Për shembull, kur tërhiqni një makinë me motorin e fikur, mund të kuptoni shpejt se si do të ishte të drejtoje një automjet pa një përforcues frenash funksional. Pedali i frenave është shumë më i vështirë për t'u shtypur dhe bëhet i ngurtë pas një kohe të shkurtër. Udhëtimi i pedalit do të reduktohet ndjeshëm, gjë që do të vështirësojë frenimin. Kjo është për shkak të mungesës së presionit mjaft të lartë në sistemin e frenave, i cili krijohet për shkak të funksionimit të përforcuesit të frenave.

Servo e frenave - punë

Përforcuesi i frenave ka dy dhoma (të mos ngatërrohet me dhomën e motorit), të cilat ndahen nga një membranë gome. Dhoma më e madhe është nën presion negativ, ndërsa ajo më e vogël ka një kanal që e lidh atë me atmosferën, në mënyrë që të jetë në presion atmosferik.. Mes tyre ka një kanal, i cili është i hapur shumicën e kohës. Si rezultat, presioni negativ gjenerohet në të gjithë pajisjen. Megjithatë, në momentin e frenimit, pas shtypjes së pedalit të frenimit, valvula mbyll kanalin që lidh dy dhomat dhe hapet një dhomë më e vogël. Kështu, presioni rritet ndjeshëm, për shkak të së cilës diafragma fillon të lëvizë drejt dhomës më të madhe. Për këtë ndihmon pompa e frenave, mbi të cilën pistoni vepron me forcë të shtuar.

Vlen të dihet se çdo element i sistemit përforcues të frenave përdor vakum për të funksionuar siç duhet. Përndryshe, pedali i frenave do të bëhet shpejt i ngurtë dhe i paefektshëm. Përveç kësaj, disa elementë shoqërohen me pozicionin e pedalit, në mënyrë që ata të kenë një ekuivalent në pozicionin e pistonit të frenimit. Kështu, makina frenon me një forcë të përcaktuar nga shoferi. Përveç kësaj, një transduktor presioni i drejtuar nga servo përdoret për të mbajtur presionin e duhur në të gjithë sistemin.

Mekanizmi i përshkruar më sipër përdoret në motorët me benzinë. Nga ana tjetër, motorët me naftë, motorët me turbo dhe automjetet elektrike përdorin gjithashtu një pompë vakum e cila drejtohet mekanikisht ose elektrike.

Në rastin e përforcuesit të frenave, situata është e ndryshme edhe në kamionë. Në rastin e automjeteve të tilla të mëdha, përdoret një pajisje frenuese ndihmëse më komplekse me presion. Përdor presionin e ajrit të kompresuar.

Si të zbuloni dështimin e serverit?

Më shpesh, një mosfunksionim i përforcuesit të frenave mund të njihet nga një pedal i frenave i ngushtë dhe i vështirë për t'u shtypur, goditja e të cilit, kur shtypet, shkurtohet ndjeshëm. Nëse frenoni me motorin të fikur, kjo është krejtësisht normale.. Megjithatë, nëse kjo ndodh ndërkohë që motori është në punë, mund të jeni i sigurt se përforcuesi i frenave ka dështuar.

Vlen gjithashtu të kontrolloni rezervuarin e lëngut të frenave sepse rrjedhjet mund të jenë problematike. Kjo tregon një rrjedhje në sistem, kështu që drejtimi i mëtejshëm mund të shoqërohet me rritje të rrezikut dhe reduktim të performancës së frenimit. Tingujt e çuditshëm gjatë frenimit mund të tregojnë gjithashtu se diçka nuk është në rregull me sistemin dhe duhet të kontaktoni një specialist. Në rast dëmtimi të përforcuesit të frenave, ai duhet të zëvendësohet në tërësi, pasi kjo është një pajisje pa mirëmbajtje. Për fat të mirë, prishet relativisht rrallë, dhe çmimi i tij nuk është aq i lartë.

Shpesh problemi mund të jetë gjithashtu një linjë vakumi e dëmtuar që humbet vetitë e saj mbështetëse të vakumit kur rrjedh. Defekte të tjera që lidhen me sistemin e frenimit dhe përforcuesin e frenave përfshijnë një problem me një valvul kontrolli, zgjedhje të gabuar të një përforcuesi për një pajisje me madhësi të gabuar dhe instalim të një linje vakumi me diametër të gabuar.

Si të kontrolloni gjendjen e përforcuesit të frenave?

Përforcuesin e frenave mund ta provoni vetë në praktikë. Gjithçka që duhet të bëni është të kontrolloni distancën e frenimit dhe presionin e nevojshëm për ta ndalur plotësisht makinën. Për më tepër, mund ta zëvendësoni vetë përforcuesin e frenave. Nëse vëreni ndonjë problem me përforcuesin tuaj të frenave, investoni në një të ri dhe zëvendësojeni menjëherë sepse sistemi i frenimit është kritik për drejtimin e sigurt.

Tashmë e dini se çfarë është përforcuesi i frenave dhe për çfarë shërben kjo pjesë e sistemit të frenimit. Pavarësisht përmasave të tij diskrete, është një element jashtëzakonisht i rëndësishëm i çdo makine, sepse siguria, efikasiteti i frenimit dhe komoditeti i shoferit varen prej tij. Pa një përforcues frenash, drejtimi i një makine do të ishte shumë më i vështirë. Përveç kësaj, drejtuesit e mjeteve do të kishin një problem për të përshtatur presionin në pedalin e frenave me kushtet dhe kërkesat aktuale të një situate të caktuar.