Çfarë është një turbocharger? Mësoni rreth kushteve të funksionimit të një turbocharger në një motor me djegie të brendshme

Vetë emri sugjeron se qëllimi i turbinës është kompresimi. Ajri nevojitet për të ndezur karburantin, kështu që turbongarkuesi ndikon në tërheqjen e ajrit që hyn në dhomën e djegies. Çfarë do të thotë rritja e presionit të ajrit? Falë kësaj, është e mundur të digjet një dozë e madhe karburanti, që do të thotë të rritet fuqia e motorit. Por ky nuk është funksioni i vetëm që kryen turbina. Mësoni më shumë rreth turbochargers automobilave!

Si është rregulluar një turbinë?

Nëse doni të kuptoni se si funksionon një turbinë, duhet të dini se si funksionon. Ai ndahet në dy pjesë të quajtura:

• ftohtë;
• nxehtë.

Pjesa e nxehtë përbëhet nga një rrotë turbine, e cila drejtohet nga gazrat e shkarkimit që rezultojnë nga djegia e përzierjes karburant-ajër. Shtytësi është i vendosur në një strehë të bashkangjitur në kolektorin e shkarkimit të motorit. Ana e ftohtë gjithashtu përbëhet nga një shtytës dhe një strehë në të cilën ajri futet me forcë nga filtri i ajrit. Të dy rotorët vendosen në të njëjtën bërthamë kompresori.

Dardha në anën e ftohtë është gjithashtu një pjesë e rëndësishme. Shufra mbyll valvulën e shkarkimit kur arrihet rritja maksimale.

Funksionimi i një turbongarkuesi në një automjet me djegie të brendshme

Nën veprimin e impulsit të gazit të gripit, rotori në anën e nxehtë përshpejtohet. Në të njëjtën kohë, rotori i vendosur në skajin tjetër të bërthamës vihet në lëvizje. Një turbongarkues me gjeometri fikse varet plotësisht nga momenti i gazrave të shkarkimit, kështu që sa më e lartë të jetë shpejtësia e motorit, aq më shpejt rrotullohen rotorët. Në modelet e reja, lëvizshmëria e fletëve lëvizëse të turbinës ndikon. Raporti i presionit të rritjes ndaj shpejtësisë së motorit zvogëlohet. Kështu, rritja tashmë shfaqet në rangun e rrotullimeve të ulëta.

Turbocharger - parimi i funksionimit dhe efekti në motor

Çfarë është e mundur për shkak të faktit se ajri i kompresuar hyn në dhomën e djegies? Siç e dini, sa më shumë ajër, aq më shumë oksigjen. Kjo e fundit në vetvete nuk ndikon në rritjen e fuqisë së njësisë, por përveç kësaj, kontrolluesi i motorit lëshon gjithashtu një dozë të rritur karburanti me çdo mbushje. Pa oksigjen, nuk mund të digjej. Kështu, turbocharger rrit fuqinë dhe çift rrotullues të motorit.

Turbongarkuesi - si funksionon ana e ftohtë?

Nga erdhi ky emër? Theksoj se ajri që hyn në kolektorin e marrjes është i ftohtë (ose të paktën shumë më i ftohtë se gazrat e shkarkimit). Fillimisht, projektuesit instaluan turbocharger vetëm në motorët që detyronin ajrin direkt nga filtri në dhomën e djegies. Megjithatë, u vu re se nxehet dhe efikasiteti i pajisjes ulet. Prandaj, më duhej të instaloja një sistem ftohjeje dhe një intercooler.

Si funksionon një intercooler dhe pse është instaluar?

Radiatori është projektuar në mënyrë që fluksi i ajrit që kalon nëpër pendët e tij të ftohet ajri i injektuar në të. Mekanika e gazit vërteton se dendësia e ajrit varet nga temperatura. Sa më i ftohtë të jetë, aq më shumë oksigjen përmban. Kështu, më shumë ajër mund të futet me forcë në ndarjen e motorit në të njëjtën kohë, gjë që është e nevojshme për ndezjen. Nga fabrika, intercooler zakonisht montohej në harkun e rrotave ose në pjesën e poshtme të parakolpit. Megjithatë, është vërejtur se jep rezultatet më të mira kur vendoset përpara një ftohësi me lëng.

Si funksionon një turbongarkues me naftë - a është ndryshe?

Me pak fjalë - jo. Të dy motorët me ndezje me kompresim dhe me ndezje me shkëndijë prodhojnë gazra të shkarkimit, kështu që një turbongarkues në një motor benzine, nafte dhe gazi funksionon në të njëjtën mënyrë. Sidoqoftë, menaxhimi i tij mund të jetë i ndryshëm duke përdorur:

• valvul anashkalimi;
• kontrolli i vakumit (p.sh. valvula N75);
• pozicioni i ndryshueshëm i teheve. 

Gama e rrotullimit të turbinës në një motor të caktuar mund të ndryshojë gjithashtu. Në njësitë e naftës dhe benzinës së vogël, rritja mund të ndihet tashmë nga diapazoni i rrotullimeve më të ulëta. Llojet e vjetra të makinave me benzinë ​​shpesh arrinin rritjen maksimale në 3000 rpm.

Turbongarkuesit e rinj të automobilave dhe pajisjet e tyre në makina

Deri kohët e fundit, përdorimi i më shumë se një turbocharger për motor ishte i rezervuar vetëm për motorët me performancë të lartë. Tani nuk ka asgjë të çuditshme në këtë, sepse edhe para vitit 2000, u prodhuan modele me dy turbina për përdorim masiv (për shembull, Audi A6 C5 2.7 biturbo). Shpesh, impiantet më të mëdha me djegie strehojnë dy turbina me madhësi të ndryshme. Njëri prej tyre e drejton motorin me një rpm më të ulët, dhe tjetri siguron nxitje në një rpm më të lartë derisa të skadojë kufizuesi i rrotullimit.

Turbocharger është një shpikje e madhe dhe për të cilën ia vlen të kujdesesh. Mundësohet nga vaji i motorit dhe kërkon mirëmbajtje të duhur. Kjo është e dobishme jo vetëm kur vozitni shpejt, përshpejtoni ose rritni fuqinë në makinë. Është shumë praktik. Ju mund të zvogëloni konsumin e karburantit (nuk keni nevojë të rrisni fuqinë e motorit për të marrë më shumë fuqi dhe efikasitet), të eliminoni tymin (sidomos me naftë) dhe të rrisni fuqinë në momentin vendimtar (për shembull kur parakaloni).