Çfarë është një turbo me gjeometri të ndryshueshme dhe si funksionon?
Përmbajtje
Nëse keni nevojë për më shumë reagim nga turbo juaj pa sakrifikuar fuqinë maksimale, një turbo me gjeometri të ndryshueshme mund të jetë pikërisht ajo që ju nevojitet. Këtu do t'ju tregojmë se çfarë është dhe si funksionon VGT, si dhe avantazhet e tij ndaj një turbocharger me gjeometri fikse.
Turbongarkuesit janë të shkëlqyer sepse thithin energjinë e padëshiruar dhe e përdorin atë për të rritur fuqinë e motorit. Turbocharger me gjeometri të ndryshueshme është një version i avancuar i kësaj teknologjie që ofron një sërë përfitimesh së bashku me rritjen e kompleksitetit. Falë një videoje të bërë nga KF Turbo në Instagram, ne pamë një vështrim më të afërt se çfarë e bën kaq të veçantë një turbo me gjeometri të ndryshueshme.
Si funksionon një turbocharger me gjeometri të ndryshueshme?
Videoja na tregon brendësinë e një turbongarkuesi tipik me fletë të ndryshueshme. Ai përbëhet nga një grup tehe të vendosura rreth turbinës së shkarkimit, këndi i së cilës kontrollohet nga një aktivizues. Për shembull, ka modele të tjera me lopata që lëvizin lart e poshtë; ato janë më të zakonshme në makineritë më të rënda si kamionët ose automjetet e tjera të mëdha.
Cili është ndryshimi midis një turbongarkuesi me gjeometri fikse?
Në një turbongarkues konvencional me gjeometri fikse, gazrat e shkarkimit kalojnë nëpër një turbinë dhe e rrotullojnë atë, e cila rrotullon një kompresor të bashkangjitur që krijon shtytje për motorin. Në RPM të ulët, motori nuk gjeneron rrjedhje të mjaftueshme të shkarkimit për të rrotulluar turbinën dhe për të krijuar nivele të konsiderueshme të rritjes. Në këtë pikë, sistemi thuhet se është nën pragun e rritjes.
Pasi motori arrin RPM mjaftueshëm të lartë për të gjeneruar shtytje, duhet ende pak kohë për të rrotulluar turbinën deri në shpejtësinë e duhur; kjo njihet si turbo lag. Vonesa në turbo dhe pragu i rritjes janë më të larta për turbo-të më të mëdhenj që kanë nevojë për më shumë fuqi për të rrotulluar. Megjithatë, këto turbina me rrjedhje më të lartë janë të afta të gjenerojnë më shumë energji. Është një kompromis, si shumë gjëra të tjera në inxhinieri.
Cili është avantazhi i një turbocharger me gjeometri të ndryshueshme?
Një turbongarkues me gjeometri të ndryshueshme kërkon ta ndryshojë këtë duke shtuar fletë ose veçori të tjera që ndryshojnë funksionalisht gjeometrinë e sistemit të turbinës. Në një turbongarkues rrotullues me fletë si ai i paraqitur këtu, fletët mbeten kryesisht të mbyllura me shpejtësi të ulëta të motorit, duke kufizuar rrjedhën e gazrave të shkarkimit në fletë. Ky kufizim rrit shpejtësinë e rrjedhës, gjë që ndihmon gazrat e shkarkimit të përshpejtojnë turbinën më shpejt. Kjo ul pragun e rritjes dhe zvogëlon vonesën në turbo.
Dënimi RPM
Megjithatë, të kesh një kufizim të tillë do të ishte një dënim i rëndë në RPM më të larta, kur motori duhet të pompojë më shumë gazra të shkarkimit për të gjeneruar energji. Në këtë gjendje, fletët hapen për të lejuar sa më shumë gaz të shkarkimit të kalojë nëpër turbocharger, duke shmangur kufizimet që do të rrisnin presionin e kundërt dhe do të reduktonin fuqinë.
Pse një turbocharger me gjeometri të ndryshueshme është më i përshtatshëm?
Pra, motori turbo me gjeometri të ndryshueshme është me të vërtetë më i miri i të dy botëve. VGT mund të japë shumë fuqi pa kompensimet e zakonshme të pragut të lartë të rritjes dhe vonesës turbo që zakonisht vijnë me një konfigurim të madh turbo. Efikasiteti i përgjithshëm është përmirësuar gjithashtu, dhe në disa raste tehet mund të përdoren edhe si frena motori. Videoja më poshtë është një shpjegim i mrekullueshëm se si funksionon kjo teknologji, me një diagram të dobishëm në tabelë.
**********
:
