Çfarë është pezullimi i shiritit rrotullues për një makinë?

Ndër llojet e sistemeve të pezullimit të përdorura në makinat moderne, ekziston një shirit rrotullimi, dhe tani do të përpiqemi t'ju prezantojmë me të në një detaj më të vogël.

Çfarë është një shirit rrotullimi?

Shpjegimi më i thjeshtë që mund të japim është se është një pezullim, në të cilin një rreze rrotullimi përdoret si një element elastik që funksionon vetëm në një drejtim nën rrotullim. Për të rritur elasticitetin përdredhës, çeliku përdoret për prodhimin e rrezes, e cila i është nënshtruar trajtimit kompleks të nxehtësisë me shumë faza.

Një tipar karakteristik i sistemit të pezullimit të shufrës së rrotullimit është se njëra skaj i shufrës së rrotullimit është ngjitur në timon, dhe skaji tjetër, në të njëjtën mënyrë, në trupin e makinës. Të dy skajet e rrotullimit janë të lëvizshëm, gjë që arrihet duke përdorur kushineta dhe nyje të çara për të kompensuar ndryshimet e shkaktuara nga ngarkesa gjatë lëvizjes.

Kështu, boshti i rrotullimit dhe boshti i rrotullimit të shiritit të rrotullimit mbeten në vijë ose, me fjalë të tjera, kur rrota godet gunga, shiriti i rrotullimit përkulet për të siguruar një lidhje elastike midis pezullimit dhe trupit të automjetit.

Ky lloj pezullimi mund të instalohet në mënyrë gjatësore ose tërthore. Pezullimi i shiritit rrotullues gjatësor përdoret kryesisht në automjete të rënda ku shasia i nënshtrohet ngarkesave të konsiderueshme. Pezullimi i shiritit të rrotullimit tërthor zakonisht instalohet në makinat e pasagjerëve.

Elementet kryesore që përbëjnë pezullimin e shiritit rrotullues janë:

• boshti i vozitjes;
• shpatulla e poshtme dhe e sipërme;
• amortizues;
• shirit stabilizues;
• diferenciale e përparme;
• nënkorniza.

Si funksionon sistemi i pezullimit të shiritit rrotullues?

Tani është bërë më e qartë se çfarë është një shirit rrotullimi, le të shohim se si funksionon. Interesante, parimi i funksionimit të kësaj pezullimi është mjaft i thjeshtë dhe është mjaft i ngjashëm me një sustë. Me pak fjalë, kështu funksionon shiriti i rrotullimit.

Skajet e shiritit të rrotullimit (siç u përmend) janë bashkangjitur në timon dhe trupin e makinës. Kur rrota e makinës kalon mbi gunga, rrezja e rrotullimit përkulet, e cila krijon një efekt pranveror, i cili nga ana tjetër siguron komoditet në vozitje. Kur stimuli i jashtëm pushon, rrotullimi përdredhës ulet dhe rrota kthehet në gjendjen e saj normale.

Burime shtesë spirale dhe amortizues përdoren për të përmirësuar performancën e mekanizmave të rrotullimit, duke siguruar kështu një lidhje edhe më të sigurt dhe fleksibël midis timonit dhe trupit të automjetit.

Llojet më të njohura të sistemeve të rrotullimit:

Media e dyfishtë
Këtu shiriti i rrotullimit është paralel me shasinë në mënyrë që gjatësia e tij të mund të rregullohet në një gamë të gjerë. Njëri skaj i shiritit të rrotullimit është ngjitur në mbajtësin e poshtëm dhe skaji tjetër në kornizën e automjetit. Ky dizajn i pezullimit të shiritit rrotullues përdoret zakonisht në SUV dhe vepron si pezullimi i përparmë.

Shirit i pavarur i rrotullimit të pasëm
Në këtë rast, shiriti i rrotullimit është i vendosur në të gjithë trupin e automjetit dhe vepron si një pezullim i pasmë.

Shpatullat e lidhura mbrapa
Ky opsion është zakonisht dy trarë gjatësor të rrotullimit të lidhur me një tra të rrotullimit. Ky dizajn i pezullimit të shiritit rrotullues përdoret si pezullimi i pasëm për disa modele të makinave me buxhet.

Avantazhet dhe disavantazhet e sistemit të pezullimit të shiritit rrotullues

Gjatë viteve, pezullimi i shiritit rrotullues ka pësuar një numër modifikimesh që kanë hekurosur disa nga problemet e tij fillestare. Sigurisht, si çdo gjë në këtë botë, ky lloj pezullimi nuk është pa të meta, por ne do të flasim për to pas një kohe.

Përfitimet e sistemit të rrotullimit

• siguron lëvizjen e qetë të makinës;
• stabilizon rrotat;
• rregullon këndin e rrotullimit kur kthehet;
• thith dridhjet nga rrotat dhe trupi i makinës.

Ky sistem pezullimi është jo vetëm mjaft i thjeshtë si mekanizëm, por gjithashtu është shumë i lehtë për t’u instaluar dhe riparuar, duke lejuar edhe një mekanik pa përvojë të merret me riparimin e tij kur është e nevojshme.
Ekziston një rregullim shumë i thjeshtë i ngurtësisë që çdokush mund të bëjë përsëri për të rritur dhe ulur ngurtësinë e pezullimit të makinës suaj. Kjo mund të bëhet plotësisht e pavarur dhe në shtëpi.
Krahasuar me shumë lloje të tjerë të pezullimit, rrezja e rrotullimit është shumë kompakte dhe e lehtë.
Dhe për ëmbëlsirë ... Ky lloj pezullimi është i qëndrueshëm dhe mund të zgjasë për aq kohë sa makina juaj funksionon. Shiriti i rrotullimit është projektuar për të kryer në mënyrë efektive për shumë vite pa ndonjë defekt, dhe nëse riparohet, riparimi mund të bëhet me vetëm një rregullim të thjeshtë dhe me një çelës në dorë.

Disavantazhet e sistemit të rrotullimit:

Një nga problemet më të mëdha të rrotullimit është kontroll i paqëndrueshëm i makinës gjatë kthesës. Drejtimi i një makine në kthesa të ngushta kërkon shumë vëmendje dhe përvojë nga shoferi.

Një disavantazh tjetër janë dridhje shtesë, të cilat transmetohen kur makina ndalet. Këto dridhje janë veçanërisht të forta në pjesën e pasme të automjetit dhe nuk kontribuojnë aspak në komoditetin e pasagjerëve të sediljeve të pasme.

Problemi me këtë pezullim janë kushinetat e gjilpërës, të cilat kanë një lëvizje të kufizuar prej rreth 60 - 70 mijë km, pas së cilës ato duhet të ndërrohen. Kushinetat mbrohen me vula gome, por për shkak të mjedisit të ashpër në të cilin ekspozohen këto vula, ato shpesh thyhen ose çahen, duke lejuar që papastërtia, pluhuri dhe spërkatjet të hyjnë në kushinetat dhe të ulin efektivitetin e tyre. Nga ana tjetër, kushinetat e dëmtuara zgjerojnë lidhjet e rrezeve të rrotullimit dhe kjo ndryshon efektivitetin e pezullimit.

Si disavantazh, ne shtojmë një proces të shtrenjtë prodhimi. Për të siguruar rezistencën e metalit ndaj gjarpërimit, në prodhimin e tij përdoren procedura të veçanta të forcimit të sipërfaqes duke përdorur teknologji të reja. Të gjitha këto teknologji inovative rezultojnë në rritje të kostove të prodhimit.

Sidoqoftë, një nga arsyet kryesore për përdorimin e kufizuar të pezullimit të shiritit rrotullues mbetet paaftësia e tij për të funksionuar si një pezullim plotësisht i pavarur dhe për të siguruar një nivel të lartë komoditeti. Megjithëse shiriti i rrotullimit siguron një farë komoditeti, nuk është i mjaftueshëm për automjetet moderne të nivelit të lartë.

Historia e sistemit të pezullimit të shiritit rrotullues

Nëse vendosni të kërkoni në internet për informacion "Çfarë është një shirit rrotullues dhe cila është historia e tij", atëherë është mjaft e mundur të gjesh informacione se cila shirit rrotullues është përdorur për herë të parë në makinat Volkswagen Beettle në vitet 30 të shekullit të 20 -të. Epo, ky informacion nuk është plotësisht i saktë, pasi francezët instaluan një pezullim të ngjashëm në Citroen Traction Avant në 1934. Vetë emri i kësaj varëse vjen nga frëngjishtja dhe do të thotë "gjarpërues", kështu që është më se e qartë se kush do të fitojë kampionatin).

Sapo francezët dhe gjermanët filluan të përdorin sistemet e pezullimit të shiritit të rrotullimit në skenën botërore, amerikanët dolën dhe filluan të instalojnë shufrat më të suksesshëm të rrotullimit në makinat Chrysler.

Në vitin 1938, inxhinieri çek Ledwink modernizoi dhe përmirësoi shiritin e rrotullimit dhe Ferdinand Porsche i pëlqeu aq shumë modifikimet e tij, saqë menjëherë e futi atë në masë në modelet e veturave.

Porsche vlerëson avantazhin më të madh të shiritit rrotullues, përkatësisht lehtësinë dhe kompaktësinë e tij, cilësi që kërkohen veçanërisht në makinat sportive dhe ato të garave.

Ky lloj pezullimi u zhvillua më së shumti gjatë Luftës së Dytë Botërore kur u përdor gjerësisht në automjetet e blinduara. (Ndër markat më të famshme të tankeve me pezullim të shiritit rrotullues të asaj kohe ishin KV-1 dhe PANTERA).

Pas përfundimit të luftës, pothuajse të gjithë prodhuesit kryesorë filluan instalimin e këtij lloji pezullimi në disa nga modelet e tyre dhe vitet 50 dhe 60 të shekullit të 20 panë bumin më të madh në pezullimin rrotullues në automobila dhe makina garash. Ky interes i madh nga prodhuesit dhe pronarët e automjeteve është për shkak të kompaktësisë së sistemit të shiritit rrotullues, kostove të ulëta të instalimit dhe mirëmbajtjes dhe, mbi të gjitha, qëndrueshmërisë së këtij pezullimi.

Në vitin 1961, shiriti i rrotullimit u përdor për herë të parë si një pezullim para në Jaguar E-Type.

Sidoqoftë, me kalimin e viteve dhe me ardhjen e zhvillimeve të reja, sistemi i pezullimit të shiritit rrotullues filloi të humbasë popullaritetin, pasi është plotësisht i padobishëm. (Procesi i prodhimit të trajtimit të çelikut është mjaft kompleks, intensiv i punës dhe i shtrenjtë, dhe kjo e bën këtë lloj pezullimi shumë më të shtrenjtë).

Sot, ky lloj pezullimi përdoret kryesisht në kamionë ose SUV nga prodhuesit si Ford, Dodge, Mitsubishi Pajero, General Motors dhe të tjerë.

Riparimi që mund të kërkohet për pezullimin e shiritit rrotullues

Siç është përmendur tashmë, një nga avantazhet e mëdha të këtij lloji të pezullimit është se puna e riparimit në të mund të bëhet shpejt dhe shumë lehtë, madje edhe nga shoferët që nuk janë shumë të njohur me rregullimin e pezullimit.

Më mirë akoma, shiriti i rrotullimit rrallë ka nevojë për riparim ose zëvendësim të ndonjë prej elementeve. Llojet më të zakonshme të riparimeve, nëse mund t'i quajmë kështu, janë:

Dobësimi i ndonjë prej elementeve të pezullimit
Riparimi është shumë i shpejtë, kërkon vetëm një pikëllim dhe pak kohë të lirë. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të lokalizoni lidhjen e lirë dhe ta forconi përsëri.

Rregullimi i lartësisë së pezullimit të shiritit të rrotullimit
Kjo nuk mund të quhet riparim, pasi bëhet kryesisht nga shoferë që praktikojnë një stil drejtimi sportiv dhe dëshirojnë të ngrenë pjesën e pasme të automjetit. Ndryshimi i lartësisë së automjetit ka kuptim nëse keni nevojë për të rritur ngurtësinë e pezullimit. Dhe ky i ashtuquajtur "riparim" bëhet lehtë dhe vetëm me një çelës.

Zëvendësimi i kushinetave
Dhe përsëri ne i kthehemi problemit më të zakonshëm me sistemin e pezullimit të shiritit rrotullues, domethënë kushinetave, të cilat konsumohen mjaft shpejt dhe kërkojnë zëvendësim në kohë. Në këtë rast, ne rekomandojmë të vizitoni një qendër shërbimi, ku ato jo vetëm që mund të zëvendësojnë vulat dhe kushinetat e konsumuara, por gjithashtu mund të diagnostikojnë boshtet e rrotullimit, trarëve dhe të gjithë elementët e tjerë të rëndësishëm për funksionimin efektiv të këtij lloji të pezullimit.

Pyetje dhe Përgjigje:

Pse është i mirë pezullimi i shiritit rrotullues? Ky pezullim ka një strukturë kompakte dhe është i lehtë për t'u rregulluar dhe instaluar. Ajo ka një peshë të ulët, ju mund të ndryshoni pastrimin e makinës, më të besueshme, stabilitet më të mirë të makinës.

Cilat janë shufrat rrotulluese në një makinë? Është një tra i ngjashëm me skrapin. E veçanta e tij është se është shumë rezistent ndaj ngarkesave të vazhdueshme rrotulluese. Shumë makina moderne prodhohen me një pezullim të tillë.

Për çfarë përdoret një rreze rrotulluese? Ky është një element amortizues për pezullimin e një makine. Funksioni i tij është i njëjtë me atë të pranverës - të kthejë rrotat e shtypura në vendin e tyre në lidhje me harkun e rrotave.