Çfarë është vaji sintetik

Vaj sintetik është një sintezë e vajrave bazë të bazuar në sintetikë, si dhe aditivëve që i japin asaj veti të dobishme (rritje e rezistencës ndaj konsumit, pastërtisë, mbrojtjes nga korrozioni). Vajra të tillë janë të përshtatshëm për funksionim në motorët më modernë me djegie të brendshme dhe në kushte ekstreme të funksionimit (temperatura të ulëta dhe të larta, presion të lartë, etj.).

Vaj sintetik, ndryshe nga vaji mineral, prodhuar në bazë të sintezës kimike të synuar. Në procesin e prodhimit të tij, nafta e papërpunuar, e cila është elementi bazë, distilohet dhe më pas përpunohet në molekula bazë. më tej, në bazë të tyre përftohet vaji bazë, të cilit i shtohen aditivë në mënyrë që produkti përfundimtar të ketë karakteristika të jashtëzakonshme.

Karakteristikat e vajit sintetik

Grafiku i viskozitetit të vajit kundrejt kilometrazhit

Një tipar i vajit sintetik është se ai ruan vetitë e tij për një kohë të gjatë. Në fund të fundit, ato vendosen gjithashtu në fazën e sintezës kimike. Në procesin e tij krijohen molekula të “drejtuara”, të cilat i sigurojnë ato.

Karakteristikat e vajrave sintetikë përfshijnë:

• stabilitet i lartë termik dhe oksidativ;
• indeksi i viskozitetit të lartë;
• performancë e lartë në temperatura të ulëta;
• paqëndrueshmëri e ulët;
• koeficienti i ulët i fërkimit.

Këto veti përcaktojnë avantazhet që kanë vajrat sintetikë ndaj vajrave gjysmë sintetikë dhe minerale.

Përfitimet e vajit motorik sintetik

Bazuar në vetitë e mësipërme, ne do të shqyrtojmë se cilat avantazhe i jep vaji sintetik pronarit të makinës.

Vetitë dalluese të vajit sintetik	Prona të paluajtshme	Avantazhet
Indeksi i lartë i viskozitetit	Trashësia optimale e filmit të vajit në temperatura të ulëta dhe të larta	Reduktimi i konsumit të pjesëve të motorit me djegie të brendshme, veçanërisht në temperatura ekstreme
Performanca e temperaturës së ulët	Ruajtja e rrjedhshmërisë gjatë ndezjes së motorit me djegie të brendshme në kushte temperaturash jashtëzakonisht të ulëta	Rrjedhja më e shpejtë e mundshme e vajit në pjesë të rëndësishme të motorit me djegie të brendshme, duke reduktuar konsumin në fillim
Paqëndrueshmëri e ulët	Konsumi minimal i vajit	Kursime në mbushjen e naftës
Koeficienti i ulët i fërkimit	Struktura molekulare e vajit sintetik më uniforme, koeficienti i brendshëm më i ulët i fërkimit	Përmirësimi i efikasitetit të motorit me djegie të brendshme, duke ulur temperaturën e vajit
Vetitë e përmirësuara termo-oksiduese	Ngadalësimi i procesit të plakjes së vajit në kontakt me molekulat e oksigjenit	Karakteristikat e qëndrueshme të viskozitetit-temperaturës, formimi minimal i depozitave dhe blozës.

Përbërja e vajit sintetik

Vaj motorik ose transmision sintetik përbëhet nga përbërës të disa klasave:

• hidrokarburet (polialfaolefinat, alkilbenzenet);
• esteret (produktet e reaksionit të acideve organike me alkoolet).

Dallimi midis molekulave të vajit mineral dhe sintetik

Në varësi të përbërjes dhe kushteve të reaksioneve kimike, vajrat ndahen në llojet e mëposhtme - esenciale, hidrokarbure, poliorganosiloksane, polialfaolefina, izoparafina, të zëvendësuara me halogjen, që përmbajnë klor dhe fluor, polialkilen glikol etj.

Është e rëndësishme të dini se shumë prodhues caktojnë vajrat e tyre përkufizimin e sintetikës me kusht. Kjo për faktin se në disa vende shitja e produkteve sintetike është pa taksa. Përveç kësaj, vajrat e përftuara nga hidrokrikimi nganjëherë quhen edhe sintetikë. Në disa shtete, përzierjet që përmbajnë deri në 30% aditivë konsiderohen vajra sintetikë, në të tjera - deri në 50%. Shumë prodhues thjesht blejnë vajra bazë dhe aditivë nga prodhuesit e vajrave sintetikë. Duke i përzier ato marrin kompozime që shiten në shumë vende të botës. Kështu, numri i markave dhe vaji aktual sintetik po rritet nga viti në vit.

Viskoziteti dhe klasifikimi i vajit sintetik

viskozitet - Kjo është aftësia e vajit për të qëndruar në sipërfaqen e pjesëve, dhe në të njëjtën kohë për të ruajtur rrjedhshmërinë. Sa më i ulët të jetë viskoziteti i vajit, aq më i hollë është filmi i vajit. Karakterizohet indeksi i viskozitetit, që tregon indirekt shkallën e pastërtisë së vajit bazë nga papastërtitë. Vajrat motorikë sintetikë kanë një vlerë të indeksit të viskozitetit në rangun prej 120 ... 150.

Në mënyrë tipike, vajrat motorikë sintetikë bëhen duke përdorur rezerva bazë që kanë më të mirat vetitë e temperaturës së ulët, dhe i përkasin një game të gjerë të klasave të viskozitetit. Për shembull, SAE 0W-40, 5W-40 dhe madje 10W-60.

Për të treguar shkallën e viskozitetit, përdorni Standardi SAE - Shoqata Amerikane e Inxhinierëve Mekanikë. Ky klasifikim jep gamën e temperaturës në të cilën mund të funksionojë një vaj i veçantë. Standardi SAE J300 ndan vajrat në 11 lloje, nga të cilat gjashtë janë dimërore dhe pesë janë verore.

Si të zgjidhni viskozitetin e vajit të motorit

Në përputhje me këtë standard, përcaktimi përbëhet nga dy numra dhe shkronja W. Për shembull, 5W-40. Shifra e parë nënkupton koeficientin e viskozitetit të temperaturës së ulët:

• 0W - përdoret në temperatura deri në -35 ° C;
• 5W - përdoret në temperatura deri në -30 ° C;
• 10W - përdoret në temperatura deri në -25 ° C;
• 15W - përdoret në temperatura deri në -20 ° C;

Numri i dytë (në shembullin 40) është viskoziteti kur motori me djegie të brendshme nxehet. Ky është një numër që karakterizon viskozitetin minimal dhe maksimal të vajit në temperaturën e tij në intervalin prej + 100 ° С ... + 150 ° С. Sa më i lartë ky numër, aq më i lartë është viskoziteti i makinës. Për një shpjegim të emërtimeve të tjera në një kuti vaji sintetik, shihni artikullin "Shënimi i vajit".

Rekomandime për zgjedhjen e vajrave sipas viskozitetit të tyre:

• kur zhvilloni një burim motori me djegie të brendshme deri në 25% (motor i ri), duhet të përdorni vajra me klasa 5W-30 ose 10W-30 gjatë gjithë sezonit;
• nëse motori me djegie të brendshme ka punuar 25 ... 75% të burimit - 10W-40, 15W-40 në verë, 5W-30 ose 10W-30 në dimër, SAE 5W-40 - gjatë gjithë sezonit;
• nëse motori me djegie të brendshme ka punuar më shumë se 75% të burimit të tij, atëherë duhet të përdorni 15W-40 dhe 20W-50 në verë, 5W-40 dhe 10W-40 në dimër, 5W-50 gjatë gjithë sezonit.

A është e mundur përzierja e vajrave sintetikë, gjysmë sintetikë dhe minerale

Ne do t'i përgjigjemi menjëherë kësaj pyetjeje - përzieni çdo vaj, madje edhe të të njëjtit lloj, por nga prodhues të ndryshëm shumë nuk rekomandohet. Ky fakt është për faktin se gjatë përzierjes janë të mundshme reaksione kimike midis aditivëve të ndryshëm, rezultati i të cilave ndonjëherë është i paparashikueshëm. Kjo do të thotë, përzierja që rezulton nuk do të plotësojë të paktën disa norma ose standarde. Prandaj, përzierja e vajrave është më së shumti mjeti i fundit kur nuk ka zgjidhje tjetër.

Varësia nga temperatura e viskozitetit

Në mënyrë tipike, përzierja e vajrave ndodh kur ndryshoni nga një vaj në tjetrin. Ose në rastin kur duhet të mbushni, por vaji i nevojshëm nuk është pranë. Sa e keqe është përzierja për motorin me djegie të brendshme? Dhe çfarë të bëni në raste të tilla?

Vetëm vajrat nga i njëjti prodhues garantohen të jenë të pajtueshëm. Në fund të fundit, teknologjia për marrjen dhe përbërja kimike e aditivëve në këtë rast do të jetë e njëjtë. Prandaj, kur ndryshoni vajin edhe disa punëtorë, do t'ju duhet të mbushni vajin e së njëjtës markë. Është më mirë të zëvendësohet, për shembull, vaji sintetik me vaj mineral nga një prodhues sesa me një "sintetik" tjetër nga një prodhues tjetër. Sidoqoftë, është më mirë që shpejt të heqësh qafe përzierjen që rezulton në motorin me djegie të brendshme sa më shpejt të jetë e mundur. Kur ndryshoni vajin, rreth 5-10% e vëllimit të tij mbetet në motorin me djegie të brendshme. Prandaj, në ciklet e ardhshme, ndryshimet e vajit duhet të kryhen më shpesh se zakonisht.

Në cilat raste është e nevojshme të shpëlani motorin me djegie të brendshme:

• në rast të zëvendësimit të markës ose prodhuesit të vajit;
• kur ka një ndryshim në karakteristikat e vajit (viskoziteti, lloji);
• në rast dyshimi se një lëng i jashtëm ka hyrë në motorin me djegie të brendshme - antifriz, karburant;
• ka dyshime se vaji i përdorur është i cilësisë së dobët;
• pas çdo riparimi, kur u hap koka e cilindrit;
• në rast dyshimi se ndryshimi i fundit i vajit është kryer shumë kohë më parë.

Shqyrtime të vajrave sintetikë

Ne sjellim në vëmendjen tuaj një vlerësim të markave të vajrave sintetikë, i cili është përpiluar bazuar në reagimet e shoferëve dhe mendimet e ekspertëve të respektuar. Bazuar në këtë informacion, mund të merrni një vendim se cili vaj sintetik është më i miri.

TOP 5 vajrat sintetikë më të mirë:

Motul Specific DEXOS2 5w30. Vaj sintetik i miratuar nga General Motors. Ndryshon në cilësi të lartë, punë të qëndrueshme në kushtet e temperaturave të larta dhe të ulëta. Punon me cdo lloj karburanti.

Feedback pozitiv	Shqyrtime negative
Aditivët funksionojnë gjatë gjithë periudhës rregullatore. Zëvendësim i shkëlqyeshëm për vajin GM.	Unë po derdh vaj GM DEXOC 2, për shtatë vjet dhe gjithçka është në rregull, dhe matuli juaj, i promovuar në internet, siç tha një njeri i mirë.
Vërtet më mirë se GM Dexos2, motori me djegie të brendshme është bërë më i qetë dhe konsumi i benzinës është ulur. Po, nuk ka më erë djegieje, përndryshe, pas 2 tkm, GM-ja vendase kishte erë si një lloj palenka ...
Përshtypjet e përgjithshme janë pozitive, performanca e motorit dhe konsumi i reduktuar i karburantit dhe mbetjet e vajit janë veçanërisht të këndshme.

SHELL Helix HX8 5W/30. Vaji është bërë sipas një teknologjie unike që ju lejon të pastroni në mënyrë aktive pjesët e motorit me djegie të brendshme nga akumulimi i papastërtisë dhe formimi i sedimentit në nyjet e tij. Për shkak të viskozitetit të ulët, sigurohet ekonomia e karburantit, si dhe mbrojtja e motorit me djegie të brendshme midis ndryshimeve të vajit.

Feedback pozitiv	Shqyrtime negative
Unë e përdor për 6 vjet tani pa asnjë problem. E hapa motorin me djegie të brendshme llak kaq vajor në një sasi minimale në muret e motorit me djegie të brendshme. Në dimër, në minus 30-35, filloi pa probleme	Shumë produkte të rreme.
Mbulim i shkëlqyer i filmit të vajit të pjesëve të motorit me djegie të brendshme. Gama e mirë e temperaturës. Vetëm +++	Menjëherë, ajo që nuk më pëlqeu ishte një shpenzim i madh për mbeturinat. vozitje 90% në autostradë. Dhe po, çmimi është i egër. Nga përfitimet - një fillim i sigurt në të ftohtë.
Vaji performoi shumë mirë. Të gjitha vetitë e shkruara në paketim janë të vërteta. Mund të ndërrohet çdo 10000 kilometra.	Çmimi është i lartë, por ia vlen

Lukoil Lux 5W-40 SN/CF. Nafta prodhohet në territorin e Federatës Ruse. Miratuar nga prodhues të tillë të njohur makinash si Porsche, Renault, BMW, Volkswagen. Vaji i përket klasës premium, prandaj mund të përdoret në ICE-të më moderne me benzinë ​​dhe naftë me turbocharge. përdoret zakonisht për makina, furgona dhe kamionë të vegjël. i përshtatshëm gjithashtu për makinat sportive të përmirësuara ICE.

Feedback pozitiv	Shqyrtime negative
Unë kam një Toyota camry 1997 litra të vitit 3 dhe kam 5 vjet që derdh këtë vaj Lukoil Lux 40w-5. Në dimër fillon nga telekomanda në çdo acar me gjysmë rrotullimi	Trashet para kohe, nxit depozitimet
Duhet të them menjëherë se vaji është i mirë, çmimi korrespondon me cilësinë! Ne serviset e makinave sigurisht qe mundohen te shesin nafte te shtrenjte, europiane etj, sa me e shtrenjte eshte aq me e madhe rreziku per te marre astar, ky eshte fakt per fat te keq.	Humbje e shpejtë e vetive Mbrojtje e ulët e motorit me djegie të brendshme
Unë e përdor për shumë vite, nuk ka ankesa. Ndryshoni diku çdo 8 - 000 kilometra. Ajo që është veçanërisht e këndshme është se kur merret në stacionet e karburantit është pothuajse e pamundur të marrësh një false.	Ugar filloi të shfaqej pas 2000 km vrap mbi të. Është një vaj kaq i mirë!

KURC TOTALI 9000 5W 40. Vaj sintetik multigrade për motorët me benzinë ​​dhe naftë. i përshtatshëm gjithashtu për motorë me turbocharged, automjete me konvertues katalitik dhe që përdorin benzinë ​​me plumb ose LPG.

Feedback pozitiv	Shqyrtime negative
Vaji është vërtet i mirë, Totali e mban markën lart. Ka miratime nga prodhuesit kryesorë evropianë: Volkswagen AG, Mercedes-Benz, BMW, PSA Peugeot Citroën.	Testi i drejtimit - Vaji sintetik Total Quartz 9000 nuk na bëri përshtypje me rezultatet e tij.
E kam vozitur tashmë 177'000, nuk më mërzit kurrë	Vaji eshte budalla une personalisht u sigurova, e derdha ne dy makina, degjova edhe keshillat ne Audi 80 dhe Nissan Almera, me shpejtesi te larte ky vaj nuk ka asnje viskozitet, te dy motorrat trokisnin, dhe vajra i futa. dyqane të ndryshme të specializuara, kështu që një dërgesë e keqe është e përjashtuar !!! Unë nuk e këshilloj askënd të derdhë këtë marrëzi!
Përveç këtij vaji, nuk kam derdhur asgjë dhe nuk do ta derdh! cilesi e mire nga nderrimi ne nderrim, as nje pike, ne acar ndizet me gjysme rrotullimi, i pershtatshem si per automjete benzine ashtu edhe per nafte! Sipas mendimit tim, vetëm disa mund të konkurrojnë me këtë vaj!	Nuk ka siguri që nuk po blej një false - ky është një problem themelor.

Castrol Edge 5W 30. Vaj sintetik gjysmë sezonal, mund të përdoret si në motorët me benzinë ​​ashtu edhe me naftë. sepse ka këto klasa të cilësisë: A3/B3, A3/B4, ACEA C3. Prodhuesi gjithashtu premton mbrojtje më të mirë përmes zhvillimit të një filmi vaji të përforcuar që formohet në pjesë. Ofron intervale të zgjatura kullimi mbi 10 km.

Feedback pozitiv	Shqyrtime negative
Kam dy vjet qe vozis Castrol 5w-30 vaj i shkelqyer pas 15 mijesh, ngjyra madje mezi ndryshon, edhe kur makina ishte ne pune nuk kam shtuar asgje, mjafton nga nderrimi ne nderrim.	Ndërrova makinën dhe tashmë vendosa ta derdh në makinën e re, u largova nga zëvendësimi dhe më pas u befasova negativisht, vaji ishte i zi dhe tashmë kishte erë djegieje.
Krahasuar me të njëjtën formë Ford që është përdorur për më shumë se 3 vjet, vaji është më i lëngshëm. Motori me djegie të brendshme është më i qetë. Shtytja u kthye dhe zhurma e motorëve me djegie të brendshme karakteristike për ff2. Zgjedhur nga VIN	Ata e derdhën atë në VW Polo, siç rekomandohej nga prodhuesi. Vaji është i shtrenjtë, lë depozita karboni në motorin me djegie të brendshme. makina është shumë e zhurmshme. Nuk e kuptoj pse kushton kaq shume

Si të dalloni vajin sintetik

Megjithëse viskoziteti i vajrave minerale, gjysmë sintetikë dhe sintetikë mund të jetë i njëjtë në temperatura të caktuara, performanca e "sintetikës" do të jetë gjithmonë më e mirë. Prandaj, është e rëndësishme të jeni në gjendje të dalloni vajrat sipas llojit të tyre.

Kur blini vaj sintetik, para së gjithash duhet t'i kushtoni vëmendje informacionit të treguar në kuti. Pra, vajrat me bazë sintetike përcaktohen me katër terma:

• Fortifikuar në mënyrë sintetike. Vajra të tillë janë të fortifikuar në mënyrë sintetike dhe kanë papastërti të përbërësve sintetikë deri në 30%.
• Teknologji me bazë sintetike, sintetike. Ngjashëm me atë të mëparshëm, megjithatë, sasia e përbërësve sintetikë këtu është 50%.
• Gjysem sintetike. Sasia e përbërësve sintetikë është më shumë se 50%.
• Plotësisht sintetike. Është vaj 100% sintetik.

Për më tepër, ka metoda me të cilat mund ta kontrolloni vetë vajin:

• Nëse përzieni vaj mineral dhe "sintetikë", përzierja do të thahet. Sidoqoftë, duhet të dini saktësisht se cilit lloj i përket vaji i dytë.
• Vaji mineral është gjithmonë më i trashë dhe më i errët se vaji sintetik. Mund të hidhni një top metalik në vaj. Në mineral, ai do të fundoset më ngadalë.
• Vaji mineral është më i butë në prekje sesa vaji sintetik.

Meqenëse vaji sintetik ka karakteristika të shkëlqyera, për fat të keq, një numër i madh i produkteve të falsifikuara mund të gjenden në treg, sepse sulmuesit po përpiqen të fitojnë para në prodhimin e tij. Prandaj, është e rëndësishme të jeni në gjendje të dalloni vajin origjinal nga një fals.

Si të dalloni një të rreme

Si të dalloni vajin origjinal të motorit nga ai i rremë. (shell helix ultra, Castrol Magnatec)

Ka disa mënyra të thjeshta për t'ju ndihmuar të dalloni një kuti ose shishe vaj motori të rremë nga origjinali:

• Ekzaminoni me kujdes kapakun dhe cilësinë e okluzionit. Disa prodhues instalojnë antena vulosëse në kapak (për shembull, SHELL Helix). gjithashtu, sulmuesit thjesht mund të ngjitin lehtë kapakun në mënyrë që të ngjallin dyshimin për bllokimin origjinal.
• Kushtojini vëmendje cilësisë së kapakut dhe kutisë (kavanoz). Ata nuk duhet të kenë gërvishtje. Në fund të fundit, metoda më e njohur e paketimit të produkteve të falsifikuara është në kontejnerë të blerë në stacionet e shërbimit. Mundësisht, në mënyrë që ju të dini se si duket kapaku origjinal (marka më e njohur e vajit që falsifikohet është Castrol). Nëse ekziston dyshimi më i vogël, kontrolloni të gjithë trupin e kutisë dhe, nëse është e nevojshme, refuzoni blerjen.
• Etiketa origjinale duhet të vendoset në mënyrë të barabartë dhe dukeni të freskëta dhe të reja. Kontrolloni sa mirë është ngjitur në trupin e kutisë.
• Në çdo enë paketimi (shishe, bombola, kanaçe hekuri) duhet të tregohet numrin e serisë së fabrikës dhe datën e prodhimit (ose datën deri në të cilën vaji është në shërbim).

Mundohuni të blini vaj nga shitës të besuar dhe përfaqësues zyrtarë. Mos e blini nga njerëz ose dyqane që janë të dyshimta. Kjo do t'ju shpëtojë ju dhe makinën tuaj nga problemet e mundshme.