Çfarë ndodh me sensorët nëse janë të ndotur?

Sot, më shumë se 30 sensorë individualë janë instaluar në rrugë mesatarisht në automjetet moderne. Madhësia e tyre varion nga një e katërta në madhësinë e një kartëmonedhe të palosur. Sensorët e automobilave zakonisht përdoren për të mbledhur të dhëna nga sisteme të ndryshme dhe për t'i transmetuar ato në ECU. Sidoqoftë, nëse sensori është i ndotur, efektiviteti i tij mund të reduktohet ndjeshëm.

Nëse diçka nuk shkon me makinën tuaj dhe keni një mekanik për të kontrolluar problemin, ai mund të shikojë sensorin që po shkakton problemin. Kontrollimi për të parë nëse sensori është i ndotur është një nga opsionet më pak të kushtueshme të riparimit, por më i zakonshmi. Duke njohur simptomat e sensorëve të kontaminuar, mund të përgatiteni më mirë për t'u marrë me këto probleme.

Sensori i oksigjenit

Makinat moderne kanë të paktën një sensor oksigjeni, dhe në varësi të modelit, mund të ketë deri në katër ose pesë. Këta sensorë janë të prirur ndaj ndotjes sepse janë të vendosur rreth tubit të shkarkimit. Detyra e tyre është të kontrollojnë sasinë e karburantit të padjegur në sistemin e shkarkimit. Kur ato janë të ndotura, ato mund të japin informacion të pasaktë ose të mos japin fare informacion, gjë që e pengon sistemin të bëjë ndryshime në përzierjen ajër-karburant për të zvogëluar sasinë e karburantit të padjegur. Kjo do të zvogëlojë performancën e makinës dhe motori do të duhet të punojë më shumë.

Sensori i presionit absolut të shumëfishtë

Sensori MAP (presioni absolut i shumëfishtë) ndryshon tensionin dhe frekuencën e vakumit të marrjes në varësi të presionit të ajrit në kolektor. Kur sensori është i ndotur, ai nuk bën ndryshimet e dëshiruara, gjë që ngadalëson ose përshpejton kohën e ndezjes. Si rezultat, makina lëkundet kur përpiqeni të përshpejtoni ose të ngjiteni në një kodër dhe ka performancë të dobët të përgjithshme edhe nëse vazhdon të ecë.

Sensori i masës së ajrit

MAF, ose sensori i rrjedhës së ajrit në masë, mat vëllimin dhe densitetin e rrjedhës së ajrit për t'i treguar motorit sa karburant duhet të shtojë. Kur pluhuri ose papastërtia futet në sensor, informacioni i pasaktë mund të dërgohet në kompjuterin diagnostikues. Shtohet sasia e gabuar e karburantit, e cila mund të shkaktojë ngecje, spërkatje dhe hezitim, si dhe humbje të fuqisë ose reduktim të efikasitetit të karburantit.

Sensori i shpejtësisë së rrotave

Një sensor ABS ose sensor i shpejtësisë së rrotave ju ndihmon të mbani kontrollin e automjetit tuaj kur keni nevojë të frenoni ose kur jeni duke vozitur në trotuar të rrëshqitshëm. Nëse ky sensor ndotet, mund të shkaktojë ndezjen e dritës ABS, duke treguar një problem që nuk është vërtet aty.

Në mënyrë tipike, sensorët që punojnë me një motor do të ndikojnë në performancën e tij kur ato ndoten. Motori mund të tingëllojë i ashpër, të funksionojë keq ose të ketë më pak efikasitet ose fuqi. Për shembull, një sensor i presionit të vajit ju tregon kur sasia e vajit po zvogëlohet. Nëse është i ndotur, mund të mos përgjigjet dhe mund t'ju mbarojë vaji dhe të dëmtoni motorin. Mbajtja e sensorëve të pastër është e rëndësishme për të siguruar performancë optimale dhe jetëgjatësi të gjatë për automjetin tuaj. Nëse keni një problem me makinën që mendoni se ka lidhje me një sensor të ndotur, kontaktoni një specialist profesionist celular AvtoTachki.