Çfarë nënkuptojnë dritat paralajmëruese në pult?

Dritat paralajmëruese në pult do t'ju tregojnë nëse ka ndonjë problem nën kapuç. E thjeshtë. E drejtë?

Në fakt nuk është aq e lehtë. Ka kaq shumë drita paralajmëruese në makinat moderne saqë mund të jetë konfuze. Le ta çmitizojmë këtë.

Dritat paralajmëruese në panelin e instrumenteve janë pjesë e diagnostifikimit në bord (OBD). Deri në vitin 1996, prodhuesit e automjeteve kishin sistemet e tyre diagnostikuese. Kodet dhe treguesit ndryshonin sipas markës dhe modelit. Në vitin 1996, industria standardizoi shumë Kode Diagnostifikimi të Problemeve (DTC). Standardi i vitit 1996 quhet OBD-II.

Shtysa për këtë lëvizje në industri ishte pajtueshmëria me rregulloret e emetimeve të automjeteve. Por pati efekte pozitive shtesë. Së pari, është bërë më e lehtë për pronarët e makinave dhe teknikët e shërbimit të diagnostikojnë problemet e motorit.

Kur drita paralajmëruese ndizet, kjo do të thotë se sistemi diagnostikues i automjetit tuaj ka zbuluar një problem. Ai ruan kodin e defektit në memorien e tij.

Ndonjëherë motori do të përshtatet vetë me problemin. Për shembull, nëse sensori juaj i oksigjenit zbulon një problem, ai mund të rregullojë përzierjen e ajrit/karburantit për të rregulluar problemin.

Dritat paralajmëruese të verdha dhe të kuqe në pult

Është e rëndësishme që shoferët të dinë dallimin midis të verdhës dhe të kuqes.

Nëse drita paralajmëruese po pulson e kuqe, ndaloni në një vend të sigurt sa më shpejt të jetë e mundur. Nuk është e sigurt të drejtosh një automjet. Nëse vazhdoni të vozitni, kjo mund të rrezikojë pasagjerët ose komponentët e shtrenjtë të motorit.

Nëse drita paralajmëruese është e qelibartë, dërgojeni automjetin tuaj në një qendër shërbimi sa më shpejt të jetë e mundur.

Kontrollo treguesin e motorit (CEL)

Nëse CEL po pulson, problemi është më i rëndësishëm sesa nëse është vazhdimisht i ndezur. Kjo mund të nënkuptojë disa probleme të ndryshme. Shumë nga këto probleme lidhen me sistemin tuaj të emetimeve. Le të shpresojmë se është diçka aq e thjeshtë sa një kapak gazi i lirë.

Zgjidhje e lehtë: Kontrolloni kapakun e rezervuarit të gazit

Nëse nuk e shtrëngoni fort kapakun e rezervuarit të gazit, kjo mund të shkaktojë funksionimin e CEL. Kontrolloni kapakun e rezervuarit të gazit dhe shtrëngojeni fort nëse e shihni se është i lirshëm. Pas një kohe, drita do të fiket. Nëse po, me siguri e keni rregulluar problemin. Konsideroni veten me fat.

Problemet që mund të bëjnë që drita e motorit të kontrollit të funksionojë

Nëse nuk është kapaku i rezervuarit të gazit, ka mundësi të tjera:

• Ndezja e motorit mund të shkaktojë mbinxehje të konvertuesit katalitik
• Sensori i oksigjenit (rregullon përzierjen ajër-karburant)
• Sensori i masës së ajrit
• Kandele

Dritat paralajmëruese në pult

Po sikur CEL-i im të jetë i ndezur sepse sistemi i emetimeve të automjetit tim nuk funksionon?

Disa shoferë nuk kanë nevojë për një faturë riparimi nëse lëshojnë pak më shumë ndotës. (Ne nuk jemi këtu për të turpëruar askënd për gjurmën e tyre të karbonit.) Por kjo është dritëshkurtër. Kur sistemi juaj i emetimeve nuk funksionon, nuk është një problem i izoluar. Nëse injorohet, problemi mund të jetë më i shtrenjtë. Është gjithmonë më mirë të hetosh në shenjën e parë të telashit.

Mirëmbajtja e kërkuar nuk është e njëjtë me Check Engine

Këto dy paralajmërime shpesh ngatërrohen. Një shërbim i kërkuar njofton shoferin se është koha për mirëmbajtjen e planifikuar. Kjo nuk do të thotë se diçka nuk është në rregull. Drita Check Engine tregon një problem që nuk lidhet me mirëmbajtjen e planifikuar. Megjithatë, kini parasysh se neglizhimi i mirëmbajtjes së planifikuar mund të krijojë probleme që mund të shkaktojnë treguesin.

Le të flasim për dritat paralajmëruese të tjera të rëndësishme të panelit.

bateri

Ndizet kur niveli i tensionit është nën normale. Problemi mund të qëndrojë në terminalet e baterisë, rripin e alternatorit ose vetë baterinë.

Paralajmërim për temperaturën e ftohësit

Kjo dritë aktivizohet kur temperatura është mbi normale. Kjo mund të nënkuptojë se ka shumë pak ftohës, ka një rrjedhje në sistem ose ventilatori nuk funksionon.

Temperatura e transferimit

Kjo mund të jetë për shkak të një problemi me ftohësin. Kontrolloni si lëngun e transmisionit ashtu edhe ftohësin.

Paralajmërim për presionin e vajit

Presioni i vajit ka shumë rëndësi. Kontrolloni menjëherë nivelin e vajit. Nëse nuk jeni të sigurt se si të kontrolloni vajin tuaj, referojuni manualit të pronarit ose vizitoni Chapel Hill Tyre për një ndryshim vaji sot.

Gabim i airbag-it

Një problem me sistemin e airbagëve kërkon ndihmën e një profesionisti. Kjo nuk është diçka që duhet të përpiqeni ta rregulloni vetë.

Sistemi i frenimit

Kjo mund të shkaktohet nga niveli i ulët i lëngut të frenave, freni i parkimit i vendosur ose dështimi i frenave.

Kontrolli i tërheqjes/Programi Elektronik i Stabilitetit (ESP)

Kur sistemi i frenimit kundër bllokimit zbulon një problem, ky tregues do të ndizet. Sistemi juaj i frenimit nuk është diçka për t'u injoruar.

Sistemi i Monitorimit të Presionit të Gomave (TPMS)

Sistemet e monitorimit të presionit të gomave kanë shpëtuar jetë të panumërta duke parandaluar aksidentet e lidhura me gomat. Ata gjithashtu e bëjnë mirëmbajtjen e makinës shumë më të lehtë. Për shkak të këtij mjeti të mrekullueshëm, shumë shoferë të rinj nuk dinë të kontrollojnë presionin e gomave në mënyrën e vjetër. Kjo nuk ishte një veçori standarde për automjetet amerikane derisa u prezantua në 2007. Sistemet më të reja ju japin një raport në kohë reale të niveleve të sakta të presionit. Sistemet e vjetra ndizen nëse presioni i gomave bie nën 75% të nivelit të rekomanduar. Nëse sistemi juaj raporton vetëm një rënie të presionit, është mirë të kontrolloni rregullisht presionin e gomave. Ose lërini ekspertët tanë të montimit të gomave ta bëjnë atë për ju.

Paralajmërim me fuqi të ulët

Kur kompjuteri e zbulon këtë, ka shumë mundësi. Tekniku juaj i shërbimit të gomave Chapel Hill ka mjete profesionale diagnostikuese për të identifikuar problemin.

Alarm sigurie

Nëse çelësi i ndezjes është i kyçur, ai mund të pulsojë për një sekondë derisa të zhduket. Nëse mund ta nisni makinën, por ajo qëndron ndezur, mund të ketë një problem sigurie.

Paralajmërimet e automjeteve me naftë

Priza për ndezje

Nëse i huazoni mikut tuaj makinën ose kamionin me naftë, ai ose ajo duhet të shpjegojë se si ta nisni atë. Motorët me naftë kanë priza ndriçimi që duhet të ngrohen përpara se të ndizni motorin. Për ta bërë këtë, ktheni çelësin në gjysmë të rrugës dhe prisni derisa treguesi i prizës së ndriçimit në panelin e kontrollit të fiket. Kur fiket, është e sigurt të ndizni motorin.

Filtri i grimcave të naftës (DPF)

Kjo tregon një problem me filtrin e grimcave të naftës.

Lëngu i shkarkimit të naftës

Kontrolloni nivelin e lëngut të shkarkimit të naftës.

Shërbimi diagnostikues i gomave Chapel Hill

A e dini se çdo makinë e dhjetë në funksion ka një CEL? Shpresojmë që makina juaj të mos jetë një prej tyre. Le të kujdesemi për problemin. Vizitoni faqen tonë të vendndodhjes për të gjetur një qendër shërbimi pranë jush, ose rezervoni një takim me ekspertët tanë sot!

Kthehu te burimet