Çfarë duhet të bëni nëse kondicioneri i makinës ndalon papritur ftohjen e pjesës së brendshme

Me fillimin e verës, sistemet klimatike të makinës janë konsumuar fjalë për fjalë. Megjithatë, fillimi i sezonit të nxehtë nuk shkon për të gjithë. Nëse, në pritje të asfaltit të thatë dhe ditëve të bukura, makina qëndronte për një kohë të gjatë, atëherë mund të ndodhin disa metamorfoza të pakëndshme me sistemin e kondicionimit. Si rezultat, rrjedhjet e freonit dhe dështimi i sistemit. Portali AvtoVzglyad zbuloi se si të përcaktoni në mënyrë të pavarur se opsioni më i rehatshëm i makinës është humbja e gazit ftohës.

Kondicioneri ose sistemi më i avancuar i kontrollit të klimës është një nga shpikjet më të mira të njerëzimit, i cili ka gjetur aplikim të gjerë në makina. Ajri i ftohtë që rrjedh nga deflektorët i lejon shoferit dhe pasagjerëve të qëndrojnë të qetë në kabinë edhe në vapë. Në të njëjtën kohë, xhamat e makinës mbeten të mbyllura, dhe pluhuri nga rruga dhe gazrat e shkarkimit nuk hyjnë në ndarjen e pasagjerëve. Çfarë mund të themi për ata njerëz që nuk e tolerojnë mirë nxehtësinë - për ta, një makinë me ajër të kondicionuar është një shpëtim i vërtetë.

Sidoqoftë, nëse drejtoni një makinë ekskluzivisht në sezonin e verës, atëherë gjatë periudhës së pasivitetit të sistemeve të saj, përfshirë sistemin klimatik, ato mund të humbasin ngushtësinë e tyre - pa ngarkuar dhe qarkullim të lëngjeve të punës, vulat dhe tubat priren të thahen. Përveç kësaj, radiatori i kondicionerit mund të dëmtohet. Në fund të fundit, freoni që mbush sistemin e kondicionimit të kabinës e lë atë, duke lënë shoferin dhe pasagjerët vetëm me nxehtësinë. Çfarë duhet bërë?

Nëse keni probleme me kondicionerin, mund të shkoni në një qendër shërbimi ose mund të përpiqeni të diagnostikoni vetë një rrjedhje gazi nga sistemi.

Nëse mendoni se ajri i ftohur jo mjaftueshëm po fryn nga deflektorët, para së gjithash, është e nevojshme të bëni një inspektim të plotë të radiatorit të kondicionerit ose, me fjalë të tjera, kondensatorit për dëmtime. Gurët dhe mbeturinat e vogla që fluturojnë nga rruga mund të shkaktojnë çarje dhe mikrovrima në të. Dhe kjo është e mjaftueshme që freoni të fillojë të avullojë.

Si rregull, zona e dëmtuar lëshon një njollë vaji (lubrifikimi i sistemit del së bashku me freonin). Nëse zbulohet një rrjedhje, atëherë për të rikthyer performancën e sistemit dhe ngushtësinë e tij, është e nevojshme të zëvendësohet pjesa.

Gypat dhe grykat e plasaritura mund të zbulohen me një test të zakonshëm sapuni. Banorët e verës shpesh përdorin këtë metodë kur lidhin një cilindër gazi me një sobë. Sapuni aplikohet në vendin ku furnizimi me gaz është ngjitur në cilindër, dhe nëse flluska, atëherë shtrëngoni arrën ose hiqni lidhjen dhe zëvendësoni copë litari. Me një sistem ajri të kondicionuar, një zgjidhje me sapun funksionon saktësisht në të njëjtën mënyrë. Aplikoni në lidhje, dhe nëse flluskat shkojnë, rrjedhja gjendet. Gjëja kryesore është se ka të paktën një presion në sistem. Përndryshe, testi do të dështojë.

Një metodë tjetër për përcaktimin e rrjedhjes së freonit është shtimi i bojës fluoreshente në të kur e mbushni atë, e cila në dritën ultravjollcë do të japë një boshllëk në sistem.

Sidoqoftë, nëse nuk do të riparoni sistemin klimatik dhe nuk do ta mbushni vetë me freon, është më mirë të paguani për diagnostikimin specialistëve të cilët do të përcaktojnë shpejt shkakun e humbjes së gazit dhe do ta eliminojnë atë.