Çfarë ndodh nëse mbushni naftë në vend të benzinës ose anasjelltas?

Mbushja e karburantit me naftë në vend të benzinës në një rezervuar makine është mjaft e vështirë sepse gryka për naftë është më e madhe në diametër se gryka për benzinë. Por kjo parashikohet që gjithçka të jetë në përputhje me GOST në stacionin e karburantit. Nëse grykat janë përzier në pikën e karburantit, ose shoferi ka furnizuar me karburant direkt nga një kamion karburanti, ose i ka kërkuar dikujt të shkarkojë pak karburant, atëherë pasojat e një mosrespektimi të tillë mund të jenë shumë të mjerueshme për motorin dhe sistemin e karburantit.

Situatat mund të jenë si më poshtë:

• mbushur me një rezervuar të plotë të karburantit të papërshtatshëm;
• i shtoi naftën benzinës deri në qafë.

Në rastin e parë, makina mund të mos fillojë fare, ose të kalojë një distancë të shkurtër me benzinën që ka mbetur në sistemin e karburantit. Në rastin e dytë, nafta do të përzihet me benzinë ​​dhe motori dhe karburanti nuk do të digjen siç duhet, siç mund ta merrni me mend nga dështimet e motorit dhe tymi i zi nga tubi i shkarkimit.

Siç e dini, benzina dhe nafta prodhohen nga nafta me distilim, benzina merret nga fraksionet më të lehta, nafta - nga ato më të rënda. Dallimi në funksionimin e motorëve me naftë dhe benzinë ​​është i dukshëm:

• naftë - përzierja ajër-karburant ndizet nën presion të lartë pa pjesëmarrjen e një shkëndije;
• benzinë ​​- përzierja ndizet nga një shkëndijë.

Prandaj përfundimi - në motorët me benzinë, nuk krijohen kushte normale për ndezjen e karburantit dizel - nuk ka presion të mjaftueshëm. Nëse keni një karburator, atëherë karburanti dizel do të hyjë ende në cilindra, por nuk do të ndizet. Nëse ka një injektor, atëherë hundët thjesht do të bllokohen pas një kohe.

Nëse nafta përzihet me benzinën, atëherë vetëm benzina do të ndizet, ndërsa nafta do të bllokojë gjithçka që është e mundur, do të depërtojë në karter, ku do të përzihet me vajin e motorit. Për më tepër, probabiliteti i ngjitjes së valvulave është shumë i lartë, dhe ajo që mund të çojë në këtë është që pistonët të fillojnë të trokasin në valvulat, t'i përkulin ato, të thyejnë veten e tyre, në rastin më të mirë, motori thjesht do të bllokohet.

Është shumë e vështirë të imagjinohet se sa do të kushtojë një riparim i tillë.

Por edhe nëse nuk ka pasoja të tilla të tmerrshme, ju ende duhet të jepni më të mirën tuaj për:

• ndërrimi i filtrave të karburantit dhe vajit;
• pastrimi i plotë i rezervuarit, linjave të karburantit;
• zëvendësimi i unazave të pistonit - shumë blozë dhe blozë formohen nga karburanti dizel;
• shpëlarja ose pastrimi i grykave të injektorit;
• ndryshim i plotë i vajit
• instalimi i kandelave të reja.

Karburanti dizel ka karakteristika shumë të ndryshme, dhe është shumë e lehtë ta dallosh atë nga benzina në pamje: benzina është një lëng i qartë, ndërsa karburanti dizel ka një nuancë të verdhë. Përveç kësaj, nafta përmban parafina.

Çfarë duhet të bëni nëse hasni në një situatë të tillë?

Sa më shpejt të vini re një problem, aq më mirë. Do të jetë më keq nëse makina udhëton disa kilometra dhe ngec në mes të rrugës. Do të ketë një dalje telefononi një kamion tërheqës dhe shkoni për diagnostikim. Nëse keni mbushur mjaft naftë - jo më shumë se 10 përqind, atëherë motori, megjithëse me vështirësi, do të jetë në gjendje të vazhdojë të punojë. Vërtetë, atëherë duhet të shpëlani plotësisht sistemin e karburantit, grykat e injektorit dhe të zëvendësoni filtrat.

Mund të këshillohet vetëm një gjë - mbushni karburant në pikat e provuara të karburantit, mos blini karburant në anë të rrugës, shikoni se cilin zorrë futni në rezervuar.

Po ngarkohet