Çfarë ndodh nëse derdhni vaj në motor mbi nivelin

Rreziku i funksionimit të një motori makine me mungesë të vajit është i kuptueshëm për pothuajse të gjithë drejtuesit. Por për tejkalimin e nivelit, shumë kanë një mendim të gabuar. Arsyeja për këtë qëndrim është se pasojat e tejmbushjes në fazat e hershme të zhvillimit të problemit janë të padukshme për shumicën e drejtuesve. Sidoqoftë, jo rastësisht prodhuesit i furnizuan motorët me sonda të shënuara "min" dhe "max". Mbushja e tepërt me vaj është po aq e rrezikshme sa nën mbushja, prandaj është më mirë të hiqni menjëherë tepricën prej më shumë se 3-4 mm në shkopin.

Cili është rreziku i tejmbushjes

Shumë shoferë besojnë se tejkalimi i nivelit të vajit është i përkohshëm. Sipas mendimit të tyre, pas një kohe të shkurtër, lubrifikanti i tepërt do të digjet dhe niveli do të kthehet në vlerat normale. Por rreziku është që gjatë periudhës së "djegies" natyrore vaji të dëmtojë shumë pjesë të motorit. Mbingarkesa e rregullt çon në fenomenet e mëposhtme:

• një rritje e presionit në gjëndër dhe vula të tjera dhe shfaqja e një rrjedhjeje;
• bllokimi i shallit dhe nevoja për ta zëvendësuar atë;
• formimi i parakohshëm i depozitave të tepërta të karbonit në pistona dhe brenda dhomës së djegies;
• tejkalimi i ngarkesës në pompën e vajit dhe zvogëlimi i burimit të saj;
• mosfunksionimi i ndezjes për shkak të kripjes së qirinjve;
• veshin e shpejtë të filtrit të vajit;
• konsumi i rritur i karburantit për shkak të çift rrotullues të zvogëluar.

Të gjitha këto pasoja kanë për qëllim dhe nuk do të shkaktojnë një "vdekje" të papritur të motorit. Sidoqoftë, rreziku i dështimit të pjesëve rritet ndjeshëm dhe kërcënon me kosto serioze materiale: motori punon gjithnjë e më keq, pjesa e motorit bëhet e ndyrë dhe gradualisht prishet.

Arsyet e tejmbushjes

Teprica e nivelit të vajit zakonisht lejohet kur ndryshohet ose plotësohet. Në rastin e parë, nxitimi ndërhyn. Kullimi jo i plotë i vajit të përdorur nga graviteti çon në një vonesë të mbetjeve në sistem. Kur pjesa e re plotësohet me shpejtësi, vaji i vjetër përzihet me atë të freskët dhe niveli tejkalohet.

Operacioni i mbushjes shpesh përdoret nga pronarët e makinave me një motor që konsumon vaj. Ata kryejnë procedurën "me sy", kështu që tejmbushja është e pashmangshme. Një arsye tjetër është përzierja e vajit me karburantin e djegur. Kjo ndodh me përpjekje të pasuksesshme për të ndezur motorin, më shpesh në mot të ftohtë.

Si të hiqni vajin e tepërt nga motori

Ju mund të hiqni vajin e tepërt në një nga mënyrat e mëposhtme:

1. Kulloni vajin nga sistemi dhe mbusheni me një pjesë të re me shpejtësinë.
2. Kullimi i pjesshëm. Spina e kullimit hiqet paksa dhe pritet derisa vaji të fillojë të minojë ose rrjedhë pak në një rrymë të hollë. Në këtë mënyrë, kullohen afërsisht 0,5 litra, pastaj kryhet një matje kontrolli.
3. Heqja e tepërt me një shiringë mjekësore. Do t'ju duhet një tub pikues dhe një shiringë e madhe. Përmes një tubi të futur në vrimën e gypit, vaji nxirret me një shiringë.

Kontrolloni saktë nivelin e vajit

Ekspertët këshillojnë, gjatë funksionimit aktiv të makinës, të bëhen matjet e kontrollit të vajit çdo 5-7 ditë. Nëse makina përdoret rrallë, matjet kërkohen në çdo udhëtim. Sjellja e pronarëve të makinave që presin derisa të ndizet drita e ulët e paralajmërimit të vajit është e gabuar. Kjo ndodh kur presioni bie në nivele kritikisht të ulëta dhe motori mund të dështojë në çdo minutë.

Shoferët janë të ndarë në lidhje me metodat e kontrollit të naftës. Disa besojnë se kontrolli duhet të bëhet në një motor të ftohtë: yndyra derdhet plotësisht në gropë, e cila ju lejon të vlerësoni saktë situatën.

Kundërshtarët e metodës besojnë se matjet në një motor të ftohtë janë të pasakta dhe ekziston rreziku i tejmbushjes. Kjo është për shkak të vetisë së vajit që të tkurret në të ftohtë dhe të zgjerohet kur nxehet. Matja dhe mbushja e "ftohtë" do të çojë në zgjerimin e vëllimit gjatë ngrohjes dhe rrjedhjeve.

Për të eleminuar gabimet, ekspertët këshillojnë të bëhen matje dy herë: në një të ftohtë dhe pastaj në një motor të ngrohtë. Procedura për kontrollimin e vajit është si më poshtë:

1. Makina është e instaluar në tokën më të nivelit.
2. Motori nxehet deri në 50 gradë dhe fiket.
3. Matja kryhet në 10-15 minuta, kur yndyra kullon plotësisht në krater.
4. Hiqni shkopin e vajit, fshijeni me një leckë të thatë dhe vendoseni përsëri derisa të ndalet.
5. Pas 5 sekondash, hiqni sondën pa prekur muret.

Ulja e nivelit në shenjën "min" tregon se vaji duhet të mbushet. Tejkalimi i shenjës "max" - se teprica duhet të hiqet.

Prania e lubrifikantit me cilësi të lartë në sasitë e kërkuara është një kusht i rëndësishëm për funksionimin e përsosur të motorit. Duke pasur parasysh rrezikun e pasojave të mungesës ose tejkalimit të nivelit të lejuar të vajit, shoferët duhet ta masin atë në kohën e duhur dhe të ndjekin rekomandimet e prodhuesve të makinave.

Video: mbingarkesa e vajit të motorit

Çfarë do të ndodhë nëse hidhni Naftë në ENGINE mbi nivelin!

Pyetje dhe Përgjigje:

Çfarë ndodh nëse vaji derdhet në motor mbi nivelin? Në këtë rast, vaji do të shkarkohet në sistemin e ventilimit të karterit. Kjo do të çojë në ndotje të përshpejtuar të filtrit të karterit (depozitat e karbonit do të shfaqen në rrjetë, gjë që do të prishë ventilimin).

Cili është rreziku i tejmbushjes së vajit të motorit? Vaji do të hyjë në cilindra përmes ventilimit të karterit. Duke u përzier me përzierjen e ajrit / karburantit, vaji do të prishë shpejt katalizatorin dhe do të rrisë toksicitetin e shkarkimit.

A mund të drejtoj me vaj motori të tejmbushur? Në shumë automjete lejohet tejkalim i lehtë. Por nëse derdhet shumë vaj, është më mirë të kulloni tepricën përmes spinës në gropën.