Çfarë ndodh nëse shtypni gazin dhe frenoni në të njëjtën kohë

Përdorimi i njëkohshëm i pedaleve të gazit dhe frenave përdoret shpesh nga vrapuesit profesionistë për hyrje të kontrolluar në kthesa të ngushta, për lëvizje, për rrëshqitje ose rrëshqitje. Gjithashtu, shoferët me përvojë ndonjëherë përdorin këtë teknikë, për shembull, kur frenojnë fort në akull.

Nëse shikoni, atëherë është në këtë parim që funksionon sistemi i frenimit kundër bllokimit - ABS. Siç dihet nga kursi i fizikës, nëse rrotat ndalojnë papritmas të rrotullohen, atëherë distanca e frenimit do të jetë shumë më e gjatë, dhe sistemi i frenimit kundër bllokimit përdoret vetëm për të zvogëluar distancën e frenimit - rrotat nuk ndalojnë së rrotulluari ashpër, por bllokohet vetëm pjesërisht, duke rritur kështu pjesën e kontaktit të shkallës me veshjen e rrugës, goma nuk konsumohet aq shpejt dhe makina ndalon më shpejt.

Sidoqoftë, për të përdorur një teknikë të tillë - duke shtypur njëkohësisht gazin dhe frenat - duhet të kuptoni shumë mirë dinamikën, nuk duhet të shtypni plotësisht pedalet, por vetëm t'i shtypni dhe lëshoni butësisht ato. Për më tepër, jo të gjithë mund të arrijnë të lëvizin kaq shpejt këmbën e majtë te pedali i gazit ose të shtypin dy pedale menjëherë me njërën këmbë të djathtë.

Por çfarë ndodh nëse shtypni gazin dhe frenoni fort dhe deri në fund? Përgjigja varet nga shumë faktorë:

lloji i makinës - para, mbrapa, me të gjitha rrotat;
shpejtësia me të cilën është tentuar shtypja e njëkohshme;
lloji i transmisionit - automatik, mekanik, robotik tufë dyshe, CVT.

Gjithashtu, pasojat do të varen nga vetë makina - një moderne, e mbushur me sensorë, ose "nëntë" e një babai të vjetër, e cila i ka mbijetuar më shumë se një aksidenti dhe riparimi.

Në përgjithësi, pasojat mund të përshkruhen si më poshtë:

Duke shtypur gazin, ne rrisim rrjedhën e përzierjes së karburantit-ajrit në cilindra, përkatësisht, shpejtësia rritet dhe kjo forcë transmetohet përmes boshtit të motorit në diskun e tufës, dhe prej tij në transmision - kutinë e shpejtësisë dhe rrotat.

Duke shtypur pedalin e frenave, ne rrisim presionin në sistemin e frenimit, nga cilindri kryesor i frenave kjo presion transferohet në cilindrat e punës, shufrat e tyre detyrojnë tavolinat e frenave të shtypin më fort në diskun dhe, për shkak të forcës së fërkimit, rrotat ndalojnë së rrotulluari.

Është e qartë se frenimi i papritur nuk është reflektuar pozitivisht në gjendjen teknike të asnjë mjeti.

Epo, nëse shtypim njëkohësisht pedalet e gazit dhe të frenave, atëherë do të ndodhë sa vijon (MCP):

shpejtësia e motorit do të rritet, forca do të fillojë të transmetohet në transmetim përmes tufës;
midis disqeve të tufës, ndryshimi në shpejtësinë e rrotullimit do të rritet - feredoja do të fillojë të mbinxehet, do të ketë erë të djegur;
nëse vazhdoni të mundoni makinën, tufa do të "fluturojë" së pari, e ndjekur nga ingranazhet e kutisë së shpejtësisë - do të dëgjohet një kërcitje;
pasojat e mëtejshme janë më të trishtueshmet - mbingarkesa e të gjithë transmisionit, disqeve të frenave dhe jastëkëve.

Vlen të përmendet se shpesh vetë motori nuk mund t'i rezistojë ngarkesave dhe thjesht ngec. Nëse përpiqeni të eksperimentoni në këtë mënyrë me shpejtësi të lartë, atëherë makina mund të rrëshqasë, të tërheqë boshtin e pasmë, etj.

Nëse keni një automatik, atëherë do të jetë afërsisht i njëjtë, me ndryshimin e vetëm që konvertuesi i çift rrotullues do të marrë goditjen, i cili transmeton çift rrotullues në transmetim:

rrota e turbinës (disku i drejtuar) nuk shkon me rrotën e pompës (disku lëvizës) - ndodhin rrëshqitje dhe fërkime;
lëshohet një sasi e madhe nxehtësie, vaji i transmisionit vlon - konverteri i çift rrotullues dështon.

Për fat të mirë, ka shumë sensorë në makinat moderne që bllokojnë plotësisht transmetimin automatik në rast të situatave të tilla. Ka shumë histori të "shoferëve" me përvojë që shtypën aksidentalisht të dy pedale (për shembull, një shishe u rrotullua nën njërën nga pedale dhe pedali i dytë shtypej automatikisht), kështu që gjithçka që ndodhi ishte një erë djegieje ose motori ngeci menjëherë.

Ju këshillojmë të shikoni një video në të cilën mund të shihni se çfarë ndodh kur shtypni njëkohësisht frenën dhe gazin.