Pastrimi i komanduesit të shpejtësisë së boshtit në BMW E34

Siç thonë në filmin vizatimor të mirënjohur "qetësohuni, thjesht qetësohuni!))" Po, kur pastroni rregullatorin e shpejtësisë së boshtit për herë të parë pa hequr kolektorin e marrjes, natyrisht, do të fërkoni gungën në krah. (Së shpejti do ta kuptoni se si)) do t'ju dhemb shpina, dhe duart tuaja do të njollosin bërrylin tuaj. Por jam i sigurt: brenda disa orësh do të arrini dhe do të jeni të kënaqur me veten tuaj).

Unë nuk do të përshkruaj simptomat e një IAC të dëmtuar. Përveç kësaj, ato mund të përsëriten me simptoma të mosfunksionimeve të tjera. Por nëse dyshoni se keni një M50 IAC në Pyaterochka, atëherë është koha për të përgatitur një kanaçe të freskët pastrues karbohidratesh, një kaçavidë të zakonshme të drejtë dhe një çelës me 10 koka.

Kështu duket gjithçka kur hiqet valëzimi dhe ulet mbytja

Heqja e kontrollit të shpejtësisë së boshtit BMW E34 M50

Në përgjithësi, ne heqim valëzimin e furnizimit me ajër të gjeneratorit (nëse e keni akoma). Më pas hoqëm zorrën e vogël të frymëmarrjes së karterit që kalonte nga zorra e trashë në kapakun e valvulës deri në valëzimin përpara mbytjes. Ne heqim zorrën nga sqepi i dytë i valëzimit, i cili del nga vetë rregullatori XX. Tani, duke përdorur një kaçavidë të drejtë, hiqni kapëset që sigurojnë valëzimin e njehsorit të ajrit në mbyt dhe hiqni valëzimin. Pastaj hedhim çipin e sensorit të mbytjes (i kushtoni vëmendje kllapave metalike në çip - duhet ta shtypni në mënyrë që çipi të dalë). Marrim kokën e lartpërmendur në 10 dhe lëshojmë përshpejtuesin. Zhvidhosëm vetëm 4 bulona pa hequr asnjë zorrë të vetme të mbytjes.

Të gjitha sa më sipër mund të bëhen në 5 ose 3 minuta, sepse gjithçka është e thjeshtë atje). Por tani është më e vështirë.) Nga ana e kupës së vajit, e nxjerrim me dorën e majtë nën kolektor dhe shkëputim çipin IAC. Dhe mos harroni për kllapa metalike në çip, si ajo që ishte në mbyt. Përndryshe, nuk do të arrijmë asgjë.) Ne hoqëm çipin dhe tani mund të shikojmë poshtë kolektorit.

Kjo është se si duket IAC nën manifold

Nga kontrolluesi i shpejtësisë boshe në BMW E34, ne kemi dy zorrë. Ai që shkon më gjatë nga kanali i poshtëm IAC dhe hyn në valëzimin e ajrit nga DMRV në mbyt. Dhe ne e kemi hequr tashmë këtë zorrë nga ana e valëzimit. Tani, për ta bërë më të lehtë heqjen e tij nga IAC, duhet të heqim zorrën e dytë që vjen nga IAC në tubin e marrjes pas mbytjes. Për ta bërë këtë, merrni një kaçavidë të sheshtë dhe hiqni kapësin në bazën e IAC me prekje.

Ju thjesht mund të nxirrni një pipetë plastike nga kolektori (kjo është ajo që futet brenda vetë kolektorit dhe mbi të cilën tërhiqet kjo zorrë. Në këtë rast, do të kemi një IAC me zorrë që dalin jashtë në drejtime të ndryshme. Në këtë rast, tërheqja nga kjo pajisje do të jetë shumë i papërshtatshëm, dje ishte në këtë, i sigurt.

Unë rekomandoj heqjen e zorrës së vogël nga IAC ndërsa pjesa është ende nën kolektor. Epo, në foto keni vënë re se kontrolluesi i shpejtësisë së punës në vetë BMW E34, përmes një unaze të veçantë gome, është vendosur në një raft metalik. Kur hiqen zorrët dhe instalohet edhe çipi IAC, ne thjesht e tërheqim IAC-në drejt zorrës së gjatë që hyri në valëzim nga MAF në mbyt.

Por nëse nuk do të kishim hequr zorrën e dytë, nuk do të kishim mundur ta tërhiqnim IAC në këtë drejtim. Me dy zorrë IAC, duhet të tërhiqeni nga poshtë montimit të mbytjes nga poshtë. Por pranoni fjalën time: nëse është e mundur, është më mirë të hiqni zorrën e vogël nën mbyt. Me të gjitha mangësitë e këtij operacioni, është më e lehtë sesa të hiqni IAC me dy zorrë.

Me dy zorrë IAC, duhet të tërhiqeni nga poshtë montimit të mbytjes nga poshtë. Por pranoni fjalën time: nëse është e mundur, është më mirë të hiqni zorrën e vogël nën mbyt. Me të gjitha mangësitë e këtij operacioni, është më e lehtë sesa të hiqni IAC me dy zorrë. Me dy zorrë IAC, duhet të tërhiqeni nga poshtë montimit të mbytjes nga poshtë.

Por pranoni fjalën time: nëse është e mundur, është më mirë të hiqni zorrën e vogël nën mbyt. Me të gjitha mangësitë e këtij operacioni, është më e lehtë se sa të hiqni IAC me dy zorrë; është më e lehtë se të nxirrni IAC me dy zorrë. Me dy zorrë IAC, duhet të tërhiqeni nga poshtë montimit të mbytjes nga poshtë.

Por pranoni fjalën time: nëse është e mundur, është më mirë të hiqni zorrën e vogël nën mbyt. Me të gjitha mangësitë e këtij operacioni, është më e lehtë se sa të hiqni IAC me dy zorrë; është më e lehtë se të nxirrni IAC me dy zorrë. Me dy zorrë IAC, duhet të tërhiqeni nga poshtë montimit të mbytjes nga poshtë.

Por pranoni fjalën time: nëse është e mundur, është më mirë të hiqni zorrën e vogël nën mbyt. Me të gjitha mangësitë e këtij operacioni, është më e lehtë sesa të hiqni IAC me dy zorrë.

Unë e hoqa IAC-në me dy zorrë, por është më mirë ta hiqni atë duke hequr fillimisht zorrën e vogël që është ende nën kolektor

Leximi i rregullatorit të shpejtësisë së boshtit BMW E34 M50

Këtu thjesht ngremë IAC-në tonë dhe shikojmë në vrimën, në thumbat e së cilës ishin vendosur zorrët. Në këtë vrimë ka një lloj të praruar - një perde, e cila duhet të varet lirshëm me lëkundje intensive të IAC. Nëse nuk lëviz, pajisja duhet patjetër pastrim. Me shumë mundësi, IAC e makinës suaj nuk është pastruar kurrë, dhe gijotina është mbërthyer në një pozicion. Dhe nuk ka nevojë për lajka me një kaçavidë.

Tani thjesht marrim një shishe pastrues me karbohidrate në dorë dhe mbushim gijotinë pa kursyer lëngje. Hidhni, derdhni, derdhni derisa festa të bëhet e thartë dhe të fillojë të ecë lehtë. Në praktikën time, unë madje pastrova IAC dy herë)) Mund të them që edhe një rregullator shumë acid patjetër do të mbyt pastruesin e karburatorit. Pas pastrimit me pastrues karbohidratesh, mund të spërkatni IAC dhe kovën; kjo do të lubrifikojë deri diku brendësinë e saj dhe do të parandalojë tharjen e perdes pas pastrimit. Dhe unë pata një rast kur, pas një parkimi dimëror në një garazh, në një makinë ku u pastrua IAC në vjeshtë, në pranverë sapo u thar. Prandaj, është mjaft e mundur të fryni një kovë në një rregullator tashmë të pastër.

Montimi kryhet në rend të kundërt, dhe siç tregon praktika, është më e lehtë të montoni të gjitha këto sesa ta çmontoni atë. Unë e kuptoj se kjo mund të mos jetë e lehtë për t'u lexuar dhe është shumë e vështirë për t'u parë nën manifold. Por ju e ndjeni atë.) Jam i sigurt se gjithçka do të funksionojë për ju dhe herën e dytë do të jetë më e lehtë dhe më e lehtë për ju. Guxoj).