Pse Asistenca Aktive e Parkimit është e rrezikshme
Disa shoferë e ngrenë sistemin aktiv të asistencës së parkimit (kur vetë makina gjen një vend dhe i thotë timonit se cilin pedal duhet të shtypë) në rangun e shpikjeve më të mëdha të njerëzimit dhe nuk mund ta imagjinojnë jetën e tyre të makinës pa këtë opsion të dobishëm, në shikim të parë. . Por a është vërtet kaq e nevojshme për shoferin? Të gjitha argumentet kundër ndihmësit të "parkimit" në makinë janë në materialin e portalit AvtoVzglyad.
Nja dy dekada më parë, shoferët në pjesën më të madhe as që ëndërronin për kamerat e pamjes së pasme, për të mos thënë asgjë për sisteme të tilla si një ndihmës parkimi. Sot, ky opsion u ofrohet jo vetëm shoferëve të pasur që i kanë sytë te Mercedesi i ri S-Class ose Bavarez Seven, por edhe për njerëzit e thjeshtë që kërkojnë çmimin e një Ford Focus të pasur.
Gëzim i veçantë është sistemi aktiv i asistencës në parkim për shoferët që kanë vështirësi të "ngulitin" makinat e tyre të mëdha në hapësira të ngushta në parking edhe pas dhjetë vjetësh nga momenti kur morën "të drejtat" e tyre, si dhe për fillestarët që nuk e vënë re. çdo gjë në fillim, përveç parakolpit të pasmë të atij përpara automobilit. Sa bukur - Unë aktivizova sistemin, por ndiqni udhëzimet e makinës të shfaqur në monitorin multimedial! Por jo gjithçka është kaq e thjeshtë.
Disavantazhi i parë dhe më i dukshëm i këtij sistemi është se nuk do ta zotëroni kurrë artin e parkimit, sepse kërkon që shoferi të punojë në mënyrë të pavarur. "Epo, unë do të kaloj me sistemin për pak, do të mësoj dhe më pas do të ndaloj përdorimin e tij," mendojnë shumë fillestarë. Dhe ky është një iluzion i thellë: si mund të mësohet pa praktikë? Çfarë do të bëni nëse sistemi rrëzohet? E lini makinën tuaj në mes të rrugës? Thirrni një mik për ndihmë?
Së dyti, një punonjës parkimi automatik është vetëm një asistent që mund të ketë nevojë për ndërhyrje njerëzore në çdo kohë. Edhe me opsionin e aktivizuar, shoferi duhet të sigurohet që të mos ketë pengesa rreth makinës dhe që shpejtësia të mos kalojë një shenjë të caktuar - zakonisht 10 km / orë. Dhe, meqë ra fjala, nëse sistemi prishet duke lidhur pa dashje një makinë fqinje, atëherë edhe timonieri do të duhet të përgjigjet, jo prodhuesi.
Sistemi aktiv i asistencës së parkimit është larg idealit: në mënyrë që ai të funksionojë siç duhet, duhet të plotësohen një sërë kushtesh. Asistenti elektronik mund të dështojë nëse njëra gomë është e konsumuar më shumë se pjesa tjetër, nëse rrotat nuk plotësojnë dimensionet e rekomanduara nga prodhuesi, kur rrëshqasin, kur bini në breg, në shi ose borë të dendur, kur parkoni pranë bordurave të ulëta ... Dhe lista vazhdon.
Pra, a ia vlen të paguani më shumë se 15 rubla (nëse merrni, për shembull, të njëjtin Ford Focus të nivelit të lartë) për një sistem aktiv të asistencës në parkim kur ka pak kuptim? Edhe shoferi më fillestar mund ta përballojë lehtësisht detyrën, me kusht që të ketë sensorë parkimi ose, në raste ekstreme, një kamerë konvencionale të pamjes së pasme. Dhe nëse shoferi nuk mund ta bëjë atë, atëherë ndoshta ai nuk duhet të drejtojë fare?
