Çfarë do të rezultojë në heqjen e filtrit të grimcave: të mirat dhe të këqijat

Filtri i grimcave në një makinë me motor nafte plotëson katalizatorin, i cili eliminon erën e pakëndshme të shkarkimit dhe zvogëlon përqendrimin e substancave të dëmshme në të. Deri në 90% të blozës vendoset në filtrin e grimcave, gjë që redukton ngarkesën në mjedis. Megjithatë, ndodh që ky element i sistemit të shkarkimit të makinës të dështojë. Dhe shumë shoferë preferojnë ta heqin qafe atë pa instaluar një të re. Portali AutoVzglyad zbuloi se si është në të vërtetë më mirë - me ose pa filtër.

Karburanti dizel është dukshëm i ndryshëm nga benzina. Ekziston një parim i ndryshëm i ndezjes, dhe ngarkesa të ndryshme termike në motor, dhe një sistem krejtësisht i ndryshëm i karburantit, dhe shumë më tepër të ndryshme "dhe" që lidhen jo vetëm me karakteristikat e vetë "karburantit të rëndë", por edhe me përpunimin e tij. nga një motor nafte.

Si në çdo motor me djegie të brendshme, motorit me naftë i kushtohet vëmendje e veçantë mjedisit. Për ta bërë këtë, sistemi i tij i shkarkimit ka një katalizator dhe një filtër grimcash që e plotëson atë. Kjo e fundit ruan deri në 90% të blozës së formuar gjatë djegies së ujitjes me naftë.

Megjithatë, asgjë nuk është e përjetshme. Dhe megjithëse filtrat modernë të grimcave janë të pajisur me një sistem pastrimi ose ndryshe djegie (rigjenerim) - kur, përmes mekanizmave të ndryshëm dhe ndryshimeve në sistemin e injektimit, temperatura e gazit të shkarkimit rritet dhe bloza e grumbulluar thjesht digjet, ndodh që filtri i grimcave bëhet bllokuar ose dështon në mënyrë të pakthyeshme. Dhe disa drejtues thjesht e heqin qafe atë pa instaluar një të ri. Por çfarë çon kjo më vonë?

Le të fillojmë me faktin se ndërsa bëhet i ndotur, qarkullimi i filtrit të grimcave zvogëlohet shumë. Kjo, nga ana tjetër, reflektohet në karakteristikat e drejtimit të makinës dhe fuqinë e saj. Makina thjesht humbet presionin dhe shkathtësinë e mëparshme. Por nëse është thjesht një filtër, mund ta hiqni atë. Në të njëjtën kohë, siç e sheh vetë pronari i makinës, ka vetëm pluse të forta në procedurën për të hequr qafe filtrin e grimcave.

Për shembull, portofoli do të jetë më i shëndetshëm pikërisht për çmimin e një filtri të ri. Konsumi i karburantit dhe ngarkesa e motorit zvogëlohen sepse temperaturat e funksionimit janë ulur. Makina nis të ecë pasi nuk shkoi, duke lënë portat e fabrikës automobilistike vendase. Dhe nevoja për rigjenerimin e filtrit të grimcave eliminohet.

Megjithatë, pak njerëz flasin për rreziqet e procedurës së heqjes së filtrit të grimcave. E ndërkohë ka edhe anët negative.

Së pari, nëse vendimi për të hequr qafe filtrin i erdhi pronarit të makinës në një kohë kur makina është nën garanci, atëherë ajo thjesht fluturon. Dhe më tej, prodhuesi i automjeteve dhe tregtarët kanë çdo të drejtë t'i refuzojnë atij riparimin falas të një njësie ose njësie të caktuar që bie nën garanci. Dhe turbina është e para që synohet, e cila do të marrë një ngarkesë të shtuar, sepse shpejtësia e saj e funksionimit do të rritet ndjeshëm.

Së dyti, prania e filtrit të grimcave monitorohet nga sensorë të ndryshëm. Nëse e hiqni thjesht duke e prerë, atëherë truri elektronik i makinës me siguri do të çmendet, për shembull, duke mos llogaritur ndryshimin e temperaturës dhe presionit në hyrje dhe dalje. Dhe do të japë një gabim, apo edhe do ta vendosë makinën në modalitetin e shërbimit. E njëjta gjë do të ndodhë me sistemin e rigjenerimit, i cili aktivizohet jo vetëm pasi filtri bëhet pis, por edhe në bazë të sasisë së karburantit të shpenzuar. Për më tepër, nëse sensorët nuk tregojnë ndryshime, ky proces mund të përsëritet shumë herë. Dhe kjo kërkon karburant, i cili, natyrisht, do të çojë në tejkalimin e tij. Dhe temperaturat e larta të vazhdueshme nuk do të lënë një shans për një sistem të zbrazët të shkarkimit - ai do të digjet.

Së treti, një makinë pa filtër grimcash bëhet automatikisht burim i rritjes së ndotjes. Me çdo shtypje të pedalit të gazit, retë e tymit të zi me erë të tmerrshme do të dalin nga tubi i tij i shkarkimit. Dhe në ato vende ku ata monitorojnë nga afër mjedisin, një makinë e tillë mund të sjellë shumë surpriza të pakëndshme për pronarin dhe portofolin e tij. Dhe këto janë vetëm disa nga disavantazhet që e presin atë që vendos.

Si rezultat, mund të themi se çmimi për të hequr qafe një filtër grimcash mund të bëhet shumë i lartë. Sepse vetë procedura kërkon jo vetëm prerjen e saj, por edhe punën me trurin e makinës. Dhe në mënyrë cilësore, dhe jo me një kaçavidë dhe një çekiç. Për më tepër, burimet e disa njësive janë zvogëluar për shkak të rritjes së ngarkesave. Në përgjithësi, nuk ia vlen. Sidomos kur ekspertët e vërtetë në këtë fushë, siç thonë ata, macja qau.