Cheetah Trasporter, transportuesi më i shpejtë i makinave në botë

Deri në fund të pesëdhjetatNorman Holtkump, vrapues, akordues dhe shitës i makinave sportive nga Inglewood, Kaliforni, kishte problem i madh për t'u zgjidhur: Rimorkio që përdorte për të transportuar makinat e garave tundej dhe tundej në mënyrë të frikshme ndërsa furgoni që po e tërhiqte rriti shpejtësinë. Për këtë arsye, i detyruar për të vozitur shumë ngadalë, atij iu desh dy herë më shumë për të mbuluar rrugën nga garazhi i tij në pista të ndryshme garash në SHBA.

Si një entuziast i madh i makinave, Norman udhëtonte shpesh dhe me dëshirë udhëtim në Evropë ndiqni Kampionatin Botëror të Formula 1. Pikërisht në Kontinentin e Vjetër ai u “verbua” nga pamja e Mercedesit Blue Portento, një transportues i shpejtë makinash i bazuar në shasinë Mercedes 300 S, me të cilin kompania e Shtutgartit çoi makinat legjendare të garave 300 SLl në pistat evropiane. 

Si një aeroplan

Sapo u kthye në Shtetet e Bashkuara, Norman filloi të punonte në garazhin e tij. Së bashku me mikun e tij stilist Dave Deal (sot një stilist i famshëm i filmave vizatimorë kushtuar botës së automobilave) ai zhvilloi skicat e para... General Motors më vonë bleu një kabinë të re të Chevrolet. rrugëme një xhami të rrumbullakosur, ai e vendosi atë në kornizën e fortë të një Mercedes-Benz 300 S të vjetër.

Pjesa tjetër e ndërtimit iu besua të famshmëve Kompania e ndërtimit Troutman & Barnes Los Angeles, i cili, duke ruajtur vetëm grupet optike të pjesës së përparme të El Camino, i dha makinës një pamje të këndshme. grykë alumini e rrumbullakosur; dizajni aerodinamik i anëve i ngjante trupit të një avioni.

Nëntë muaj të shtatzënisë

Troutman & Barnes gjithashtu rriti bazën e rrotave nga modeli origjinal i marrëveshjes 94 "(2.336,8 mm) në 124" (3.149,6 mm) për t'i dhënë makinës më shumë stabilitet. Holtkamp përdori një të provuar dhe testuar Chevrolet V8 "blloku i vogël"montuar pas boshtit të përparmë. Pezullimet ishin me origjinë fisnike Porsche. Në fund të vitit 1961, pas saktësisht 9 muajsh "maturimi", Frankenshtajni i vogël mekanik u përfundua dhe u prezantua në shtyp me një bojë gri të qartë metalike të aviacionit.

Motori Chevy V8

Për ca kohë, transportuesi i makinave të garave të Holtkamp u riemërua në Cheetah (cheetah) Transportues për karakteristikat e tij të shpejtësisë, ai gjithashtu fitoi famë falë një artikulli të detajuar të botuar në Numri Dhjetor '61, revista Car & Driver, e cila i ka kushtuar edhe një kopertinë të bukur me ngjyra.

Cheetah Trasporter nuk ishte aspak inferior ndaj burimit të tij jashtë shtetit të frymëzimit. Falë platformës së anuluar, ai mund të ngarkonte makinë garash në katin e pasmë të gjerë. Motori i fuqishëm Chevy V8 ishte në gjendje të shtynte makinën në 112 mph. ose 180 km/h, Ndryshe nga Portento Blu Mercedes-Benz, i cili mbërriti me një shpejtësi ende të jashtëzakonshme (për një automjet) 170 km / orë.

Nuk ka zhvillim industrial

Nuk ka asnjë provë modele të tjera Transportuesi Cheetah, edhe nëse ëndrra e Norman Holtkump ishte me siguri për zhvillimin industrial të projektit të tij. Vetë revista Car & Driver në artikullin e saj njoftimi për nisjen e prodhimit Cheetah Transporter, çmimi i vlerësuar me pakicë është 16 dollarë.

Pas rreth tre vjetësh dhe tre mijë kilometrash udhëtim, Holtkamp, ​​i cili deri në atë kohë ishte bërë një nga më të rëndësishmit tregtarët dhe përpiluesit Porsche dhe Volkswagen nga SHBA vendosën t'ia shesin mikut dhe kolegut të tyre Din Mun, tashmë në atë kohë një nga akorduesit më të famshëm hot rod, Cheetah Transporter.

Tërmet shkatërrues

Së pari, Dean aplikoi sytë e famshëm të Mooney, kompania e tij e pjesëve dhe modifikimeve të makinave, në hundën tashmë të bukur të makinës. Në vitin 1971, Moon vendosi të zëvendësojë frenat e vjetra të tamburit të makinës me ato më moderne dhe funksionale. frenat e diskut... Si i tillë, Cheetah Transporter u dërgua në një punëtori të dedikuar Hurst Airheart në San Fernando.

Fatkeqësisht, në të njëjtën ditë, Lugina e San Fernando në Kaliforni u shemb tërmet shkatërrues... Prandaj, shumica e Cheetah Transporter mbeti nën rrënojat e punëtorisë Hurst Airheart. Mbetjet e makinës mbetën të braktisura në garazhin e San Fernando derisa Dean Moon u zhduk në 1987.

Mooneyes u bë një kolos pas tregtimit, shumë nga asetet e Dean Moon u nxorën në ankand, duke përfshirë Transportues Cheetah i lënë pas dore... Makinë kurioze e fituar nga një koleksionist i quajtur Jim Degnan të cilët e restauruan dhe e ruajtën për rreth gjashtëmbëdhjetë vjet. Në vitin 2006, një koleksionist i pajisjeve speciale bleu Cheetah. Jeff Hacker në Tampa, në Florida.