Tubimi privat
Helikopteri Bell 407 dhe privat MBB Bo-105 në kamuflazhin origjinal të Aviacionit të Forcave Tokësore Gjermane.
Të shtunën, më 8 maj, megjithë kufizimet sanitare dhe fillimisht jo shumë të ngjashme me aurën e pranverës, Rally e XNUMX-të e Helikopterëve u zhvillua në fushën e uljes private, të regjistruar Kępa në komunën Sochocin pranë Płońsk (EPPN). Përpjekja e një grupi të vogël profesionistësh arriti të organizonte një takim të sigurt dhe interesant për - jo vetëm privatë - pilotët e rotorit.
Pika e uljes midis peizazheve të bukura rurale të Mazovisë veriore është në pronësi private të dy entuziastëve të fluturimit: Waldemar Ratyński - ish-kapiteni i LOT Polish Airlines dhe Adam Zmysłowski - dikur një lojtar i njohur i sporteve të forcës, tani një biznesmen. Z. Adam i pëlqeu helikopterët dhe disa vite më parë i lindi ideja për të organizuar një miting kolegësh me interesa të ngjashme. Ideja funksionoi dhe edicioni i sivjetshëm i tubimit ishte i treti me radhë.
Lloji më i popullarizuar i helikopterit në Rally ishte Robinson R-44, veçanërisht i popullarizuar në mesin e pronarëve privatë.
Këtë vit, ftesa për "barbekju me helikopter" nuk shkoi vetëm për pronarët dhe pilotët privatë. Natyrisht, kishte më shumë prej tyre, por për herë të parë në listën e të ftuarve përfshiheshin ekuipazhet që përfaqësonin Forcat e Armatosura Polake dhe Shpëtim Ajror Mjekësor të Polonisë. Pamja e dy "Falcons" - ulliri PZL W-3W nga BKPow i 25-të dhe VIP PZL-W-3WA bardhë e kuq nga Okęcie befasoi dhe kënaqi jo vetëm shikuesit pas gardhit. Nga ana tjetër, Robinson R-44, i përdorur për trajnimin dhe trajnimin e pilotëve të helikopterëve të shpëtimit, u shfaq në ngjyrat e verdha dhe të kuqe të LPR. Ky lloj dominoi në tubim - 21 prej tyre mbërritën në Kępa, plus pesë R-22 më të vegjël ose "binjakët" e tyre ultra të lehtë YoYo. Ju gjithashtu mund të takoni Aerokopterin ukrainas AK1-3 dhe "baby" me dy ulëse CH-7 Kompress. Nga ana tjetër, adhuruesit e makinerive më të mëdha dhe më komode mund të kënaqeshin me Helikopterët Airbus (Eurocopter) EC.120, Leonardo AW.119 Koala (me shumë mundësi fëmija i vetëm në regjistrin polak) ose dy Belle 407. E njohura MBB Bo-105 ngjalli emocione me bojën e tij luftarake dhe fluturimin dinamik. Arritën gjithashtu katër rotorë (xhiroplanë) 1: Xenon IV, AAT Zen, Tercel dhe Calidus.
Tubimi ishte një ngjarje private, vetëm me ftesë dhe të ftuarit morën përsipër të respektonin rregullat e sigurisë epidemiologjike. Ai u trajtua me shaka si një takim miqësor për Barbecue, por trajtimi i shijshëm ishte vetëm një shtesë. Në fakt, tubimi kombinoi elementet e një forumi për shkëmbimin e përvojave, vendet e vendosjes së kontakteve, madje edhe trajnimin për përdorimin e vendeve me trafik ajror më të madh se zakonisht. Organizatorët u kujdesën si për mbrojtjen e shpëtimit nga komuna Sochocin ashtu edhe për rezervimin e hapësirës ajrore. Pjesa ajrore u mor nga drejtori i Rally, Arkadiusz Choiński (tani pilot i Shërbimit të Ambulancës Ajrore, më parë në Forcat Ajrore të Forcave Tokësore, i njohur edhe si organizator i shfaqjeve ajrore) dhe kontrolluesi i fluturimit Zbigniew Dymek. , një informator i përditshëm i FIS Varshavës.
Nuk ishte rastësi që pilotët e ftuar ndryshonin shumë për sa i përket përvojës. Përveç atyre që kanë zbuluar vetëm kohët e fundit hijeshinë e fluturimit nën rotor dhe ende nuk ndjehen rehat larg vendit të tyre të uljes, kishte profesionistë të vërtetë, duke përfshirë disa mjeshtër të vërtetë që filluan karrierën e tyre dekada më parë. Të gjithë e përdornin, sepse fluturimet në një vend ku ngrihen dhe ulen më shumë se dy helikopterë në të njëjtën kohë, edhe në ushtri, nuk ndodhin çdo ditë. Gjëja më e rëndësishme, megjithatë, ishte njohja e të papërvojëve me një situatë të tillë, për të cilët trafiku më i madh si në kufjet e radios ashtu edhe në zonën e vendit të uljes ishte sigurisht një faktor stresues. Edhe "bastisja e planifikuar e tapetit" në Płońsk ishte e suksesshme - një paradë me rreth dhjetë ekuipazhe, duke mbajtur një "formacion pista" të lirë dhe të sigurt, të lirshëm.
Në tubim morën pjesë jo vetëm pilotët dhe pronarët e helikopterëve. Shumë prej tyre erdhën me zonja dhe madje edhe fëmijë, duke treguar se rotorcraft mund të ishte një automjet familjar. Ndoshta në edicionet e ardhshme do të jetë e nevojshme të mendoni për pika të veçanta të programit për familjet fluturuese?
