Caterham planifikon gamën e plotë të automjeteve

Caterham sapo ka treguar modelin e saj më të ri, AeroSeven Concept, por është zgjerimi i modelit që është lajmi i vërtetë.

Kompania e vogël britanike e makinave sportive që do të ndihmojë në kthimin e Alpine nga të vdekurit, më në fund po përshpejtohet në shekullin e 21-të. Caterham cars tani po planifikon një gamë modelesh që do të përfshijë SUV-të dhe rrugët e qytetit së bashku me makinat e saj tradicionale sportive të frymëzuara nga vitet 1950.

Ajo është gjithashtu e avancuar mirë me punën e saj në a sipërmarrje e përbashkët me Renault që do të ringjallë emrin Alpine në 2016 në një makinë sportive që do të ndahet midis kompanive, në një marrëveshje të ngjashme me atë që lindi Subaru BRZ и Toyota 86.

Caterham sapo ka treguar modelin e saj më të ri, AeroSeven Concept, por është zgjerimi i modelit që është lajmi i vërtetë. "Në të ardhmen shumë të afërt, emri Caterham do të qëndrojë me krenari në crossovers, makina të qytetit, si dhe një sërë makinash sportive për të gjithë," thotë Tony Fernandes, bashkëkryetari i Caterham Group.

“Caterham do të tregojë veten si një markë makinash progresive, e hapur dhe me fuqi sipërmarrëse që do të japë dhe befasojë në të njëjtën masë. Ka qenë një institucion britanik për 40 vitet e fundit, dhe sekret automobilistik në shumë mënyra.

"Ne mund të jemi një zë i vogël tani, por jemi në rrugën tonë për të krijuar një grup të mirë mushkërish." Caterham njihet më së miri si prodhuesi modern i Seven-it të vjetër, i cili fillimisht u projektua dhe u zhvillua nga Colin Chapman, inxhinieri brilant që ishte forca lëvizëse për ekipin Lotus në Formula XNUMX dhe makinat rrugore.

Koncepti AeroSeven merr mendimin origjinal nga koha e Chapman dhe e çon atë përpara në një makinë që ka ende një motor të montuar përpara dhe me rrota të pasme, edhe nëse është Caterham i parë me ndryshime tekno, duke përfshirë kontrollin e tërheqjes dhe nisjes.

Fernandes thotë se AeroSeven tërheq teknologjinë nga e gjithë kompania, duke përfshirë ekspertizën e fibrave të karbonit të veshjes Caterham F1. Nuk ka ende një plan prodhimi për AeroSeven, dhe shefi australian i Caterham thotë se sapo ka dëgjuar për projektet e SUV-ve dhe makinave të qytetit.

“Është një lajm emocionues. Është thjesht mirë të shohësh se ka fonde zhvillimi”, thotë Chris van Wyk për Carsguide. “Dikur ishte një rast mbijetese, por befas hapen dyer kudo. Unë nuk mendoj se njerëzit e kuptojnë ende gjerësinë e kompanisë. Ata madje po bëjnë sediljet e linjave ajrore nga fibra karboni duke përdorur teknologjinë e Formula XNUMX.»

Fernandes është forca shtytëse e linjës ajrore AirAsia, e cila tani pretendohet të jetë më fitimprurja në botë, por gjithashtu po i kushton shumë përpjekje Caterham. “Sipërmarrja e përbashkët me Renault për të prodhuar një makinë sportive krejtësisht të re për të dy markat Alpine dhe Caterham tregon qëllimin tonë të qartë për ta bërë këtë siç duhet, duke e bërë atë në mënyrë të arsyeshme, por mbi të gjitha, duke e bërë atë në mënyrën Caterham,” thotë Fernandes.

“Dhe, për shkak se ne jemi një kompani e sheshtë, ne jemi një kompani më e shpejtë. Kur themi se do t'i bëjmë gjërat nga brenda, ne i bëjmë ato. Ne nuk e shtyjmë dhe nuk humbasim vrullin përmes legjioneve të vendimmarrësve të menaxhmentit të mesëm, ne thjesht e bëjmë atë.»

Ky gazetar në Twitter: @paulwardgover