C1 Modernizimi Ariete
Ariete ka fuqi të lartë zjarri, potencialisht ekuivalente me një Abrams ose Leopard 2s me një top 44-kalibër, padyshim që nuk merr parasysh karakteristikat e municionit dhe parametrat e sistemit të kontrollit të zjarrit.
C1 Ariete MBT hyri në shërbim me Esercito Italiano (Forcat e Armatosura Italiane) në 1995, një çerek shekulli më parë. Ushtarët italianë do t'i përdorin edhe për një dekadë, ndaj nuk është për t'u habitur që së fundi ka nisur një program gjithëpërfshirës modernizimi, i cili do të kryhet nga konsorciumi CIO (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara), d.m.th. prodhuesi i makinave.
Nuk ka nevojë të fshihet se Ariete tashmë është plakur. Ai u krijua në përgjigje të nevojës së forcave tokësore italiane për një tank luftarak kryesor modern, të dizajnuar dhe prodhuar në mënyrë të pavarur të gjeneratës së 3-të, sipas kërkesave të të cilit u krijuan në mesin e viteve 80. Në vitet 70, ushtria italiane filloi të marrë në konsideratë blerjen e tankeve të huaja (M47 dhe M60 të importuara, si dhe Leopardy 1/A1/A2 të importuar dhe të licencuar) me një kërkesë relativisht të lartë dhe në të njëjtën kohë me forcën e industrisë së saj automobilistike, fenomeni është joprofitabël. Bazuar në përvojën e fituar gjatë prodhimit me licencë të Leopard 1A2 në 1977, Oto Breda dhe FIAT filluan punën në tankun OF-40 ("O" për Oto Breda, "F" për "FIAT", "40" për peshën e pritshme , e cila supozohej të ishte 40 tonë, megjithëse u tejkalua). Prototipi, i frymëzuar qartë nga Leopard 1 (dhe jo i ndryshëm në performancë), u testua në vitin 1980 dhe u ble shpejt nga Emiratet e Bashkuara Arabe. Në 1981-1985 ata morën 18 tanke në bazën Mod. 1, e njëjta gjë për mod. 2 (përfshirë pajisjet e reja të vëzhgimit dhe synimit) dhe tre automjete mbështetëse teknike. Ishte një sukses i vogël, obusët vetëlëvizës Palmaria 40 mm, të zhvilluara duke përdorur shasinë OF-155, u shitën 235 copë në Libi dhe Nigeri (Argjentina bleu 20 kulla shtesë, të cilat u montuan në shasinë e tankeve TAM). Vetë OF-40 nuk gjeti blerës të mëtejshëm dhe zhvillimi i dizajnit më në fund u ndal në 1997 me një prototip thellësisht të modernizuar Mod. 2A. Sidoqoftë, zhvillimi i një tanku plotësisht modern - në disa aspekte - në Itali u konsiderua i suksesshëm, dhe tashmë në 1982 filloi përgatitja e kërkesave për rezervuarin premtues Esercito Italiano.
Tanku italian nuk është më i keqi përsa i përket lëvizshmërisë. Motori, i cili është më i dobët se disa modele konkurruese, kompensohet nga pesha më e lehtë.
C1 Ariete - historia, zhvillimi dhe problemet
Fillimisht, disa ushtarakë italianë ishin skeptikë për idenë e zhvillimit të tankut të tyre, duke u prirur më shumë drejt blerjes së një Leopard 2 të ri në Gjermani. Megjithatë, "kampi patriotik" fitoi dhe në vitin 1984 u formuluan kërkesat për makinën e re, më së shumti. të rëndësishme nga të cilat ishin: armatimi kryesor në formën e armës së lëmuar 120 mm; SKO moderne; forca të blinduara relativisht të forta duke përdorur forca të blinduara speciale (në vend të armaturës së çelikut të përdorur më parë); pesha më pak se 50 ton; karakteristika të mira tërheqëse; ergonomi e përmirësuar dhe lehtësi e konsiderueshme e përdorimit. Zhvillimi i makinës, e cila mori emërtimin OF-45 në këtë fazë, iu besua Oto Melara-s dhe Iveco-FIAT, të cilët tashmë kishin formuar një konsorcium për të zhvilluar dhe zbatuar mjete të tjera moderne luftarake me rrota (më vonë Centauro) dhe me gjurmim (Dardo ) për qëllimet e tyre. ushtrinë e vet. Pesë ose gjashtë prototipa u ndërtuan midis 1986 dhe 1988, shumë të ngjashme me makinën e ardhshme të prodhimit. Automjeti fillimisht pritej të hynte në shërbim në vitin 1990 ose 1991, por tentativat u vonuan dhe kjo u la në hije nga problemet financiare të Ministrisë së Mbrojtjes të Italisë pas përfundimit të Luftës së Ftohtë. C1 Ariete e ardhshme ("C" për "Carro armato", që do të thotë "tank", ariete do të thotë "dash dhe dash") fillimisht ishte planifikuar të prodhohej në sasi prej 700 - të mjaftueshme për të zëvendësuar mbi 1700 M47 dhe M60, dhe, në të paktën disa prej më shumë se 1300 tankeve Leopard 1. Reduktimet nga fundi i Luftës së Ftohtë ishin të dukshme. Një pjesë e tankeve do të zëvendësonin mjetet mbështetëse me rrota B1 Centauro, të zhvilluara paralelisht me automjetin luftarak të këmbësorisë C1 Ariete dhe Dardo. Më në fund, në vitin 1995 Esercito Italiano bëri një porosi për vetëm 200 tanke prodhimi. Dorëzimi u përfundua në vitin 2002. Këto automjete përdoreshin nga katër regjimente të blinduara, nga 41 ose 44 tanke secili (në varësi të burimit). Këto ishin: 4° Reggimento carri në Persano, 31° Reggimento carri në Lecce, 32° Reggimento carri në Tauriano dhe 132° Reggimento carri në Coredenone. Jo të gjithë kanë aktualisht pajisje standarde dhe njëra ishte planifikuar të çmontohej. Nga mesi i kësaj dekade, duhet të kishte 160 makina në formacion. Ky numër ndoshta përfshinte Arietes, të cilët mbetën në shtetin e Scuola di Cavalleria në Lecce, dhe qendrat e trajnimit për personelin teknik. Pjesa tjetër ruhen.
Tanku italian prej 54 tonësh u ndërtua sipas planit klasik, me një ndarje të përparme drejtuese me sediljen e shoferit të zhvendosur në të djathtë, një ndarje luftarake të vendosur në qendër, të mbuluar nga një frëngji (komandant ndodhet në të djathtë të armës, gjuajtësi ulet para tij, dhe ndarja e armës së ngarkuesit ulet në të majtë pas kontrollit). Ariete ka një gjatësi prej 967 cm (gjatësia e bykut 759 cm), një gjerësi prej 361 cm dhe një lartësi deri në çatinë e kullës 250 cm (286 cm deri në majë të instrumentit panoramik të komandantit), një distancë prej 44 cm. 120 fishekë. Gama e këndeve të ngritjes së armatimit kryesor është nga -44° deri në 42°. U përdorën një sistem stabilizimi elektro-hidraulik biaksial dhe ngasje frëngji. Sistemi i kontrollit të zjarrit OG15L7,62 TURMS (Sistemi Modular i Rikonfigurueshëm Universal i Tankeve), i zhvilluar nga Galileo Avionica (tani pjesë e shqetësimit Leonardo), duhet të konsiderohet modern në kohën e fillimit të prodhimit, përfshirë. falë integrimit të pajisjes së vëzhgimit panoramik të komandantit me një vijë shikimi të stabilizuar biaksialisht dhe një kanal pasiv të shikimit të natës ose një pamje gjuetie me një kanal termik nate.
Komunikimi i jashtëm sigurohet nga dy radio SINCGARS (Single Channel Ground and Airborne Radio System), të prodhuara me licencë nga Selex (tani Leonardo).
Balli i bykut dhe frëngjisë (dhe sipas disa burimeve, anët, megjithëse kjo është shumë e dyshimtë) mbrohen nga forca të blinduara me shtresa, pjesa tjetër e avionit të automjetit mbrohet nga forca të blinduara uniforme prej çeliku.
Transmetimi përbëhet nga një motor Iveco MTCA 12V me 937 kW / 1274 hp. dhe transmision automatik ZF LSG 3000, të cilat janë të kombinuara në një njësi fuqie. Veshja përbëhet nga rrota lëvizëse të pasme, shtatë palë rrota rrugore të varura në shufra rrotullimi dhe katër palë rrota që mbështesin degën e sipërme të vemjes (Diehl / DST 840). Pjesa e poshtme është pjesërisht e mbuluar nga një skaj i lehtë i përbërë.
Rezervuari zhvillon një shpejtësi deri në 65 km/h në një rrugë të asfaltuar, kapërcen pengesat ujore deri në 1,25 m të thella (deri në 3 m pas përgatitjes) dhe ka një distancë lundrimi deri në 550 km.
Gjatë shërbimit, "Ariete" u përdor, përfshirë në kushte luftarake. gjatë një misioni stabilizimi në Irak në 2003-2006 (Operacioni Antica Babylonia). Disa tanke, ndoshta 30, morën një paketë PSO (Operacioni i Mbështetjes së Paqes) në atë kohë, i cili përbëhej nga forca të blinduara shtesë, anët e bykut (me siguri futjet ishin panele NERA) dhe pjesa ballore e frëngjisë (me sa duket fletë çeliku me fortësi shumë të lartë) dhe bordet e tij (module të ngjashme me ato të instaluara në byk). Për më tepër, këto tanke morën një mitraloz të dytë të vendosur në çatinë e kullës, dhe të dy pozicionet e qitjes ishin të pajisura (shumë modeste - red.) me mbulesa. Pesha e një mjeti të tillë të blinduar do të rritej në 62 tonë, u zhvilluan gjithashtu pako VAR dhe MPK (rezistente ndaj minave). Jashtë Irakut, Esercito Italiano nuk e përdori Arieten në luftime.
Rezervuari ka shumë të meta. Së pari, kjo është armaturë e keqe - anët e kullave mbrohen me siguri nga një fletë çeliku uniforme me një trashësi prej rreth 80-100 mm, dhe forca të blinduara speciale, sipas të dhënave zyrtare, në rastin më të mirë korrespondojnë me zgjidhjet (dhe efektivitetin) e saj në tanket dhjetëvjeçare, siç janë Leopard 2A4 ose M1A1. Prandaj, depërtimi i armaturës së tillë sot nuk është problem as për raketat kinetike antitank të dy dekadave më parë, dhe pasojat e një goditjeje mund të jenë tragjike - municioni nuk është i izoluar nga ekuipazhi, veçanërisht një furnizim i përshtatshëm. Efektiviteti i armëve të veta kufizohet nga efikasiteti i pamjaftueshëm i disqeve të sistemit të stabilizimit, gjë që shkakton një rënie të konsiderueshme të saktësisë kur gjuan me shpejtësi më shumë se 20 km / orë kur ngasësh jashtë rrugës. Këto mangësi duhet të ishin rregulluar në C90 Ariete Mod. 2 (përfshirë një motor më të fuqishëm, pezullim hidropneumatik, forca të blinduara të përforcuara, një SKO të ri, një top të ri me një ngarkues automatik), por automjeti nuk u ndërtua kurrë. U ndërtua gjithashtu një automjet demonstrues, duke kombinuar shasinë e një tanku Ariete me frëngjinë e një mjeti luftarak me rrota Centauro II (HITFACT-II). Ky propozim shumë i diskutueshëm, me sa duket, nuk ka hasur në asnjë interes, prandaj, në pritje të gjeneratës së ardhshme MBT, italianëve u mbeti vetëm modernizimi i automjeteve në linjë.
modernizim
Të paktën që nga viti 2016, ka qarkulluar informacione se Ministria Italiane e Mbrojtjes mund të vendosë të përmirësojë MLU (Mid-Life Upgrade, fjalë për fjalë përmirësim në mes të jetës) të tankeve C1 Ariete. Puna konceptuale dhe negociatat me konsorciumin CIO përfunduan përfundimisht në gusht të vitit të kaluar, kur u nënshkrua një marrëveshje me Ministrinë e Mbrojtjes së Republikës së Italisë për ndërtimin e tre prototipeve të tankut të përmirësuar. Ato duhet të dorëzohen deri në vitin 2021 dhe pas përfundimit të testimit të tyre do të fillojë modernizimi serik i 125 makinerive (sipas disa raporteve, “rreth 150”). Dorëzimi pritet të përfundojë në vitin 2027. Shuma e kontratës nuk u bë publike, por mediat italiane vlerësuan koston e punës në 2018 në 20 milionë euro për tre prototipe dhe rreth 2,5 milionë euro për çdo tank “serial”. , që do të jepte një kosto totale më pak se 400 milionë euro. Megjithatë, duke gjykuar nga qëllimi i planifikuar i punës (shih më poshtë), këto vlerësime janë disi të nënvlerësuara.
