E ardhmja me të kaluarën // Testi Vespa Elettrica

Vespa ka qenë një mjet i besueshëm pasagjerësh me dy rrota që nga prilli 1946, kur ofroi transport të lehtë dhe të përballueshëm, veçanërisht në Evropën e pasluftës. Gjatë viteve kemi parë shumë versione të tij, më të rejat, elektrike, miqësore me mjedisin dhe një shoqëri pa karbon.

Primož manrman, Petr Kavçiç

Duke folur për Vespas, shifrat janë mbresëlënëse: od në 1946 i shitën 19 milion... Në XNUMX dhe XNUMX, ai u bë një simbol statusi dhe marka e parë globale e lëvizshmërisë për shkak të nevojës së transportit. Është paraardhësi i të gjithë skuterëve, për disa një aksesor mode dhe stil jetese. Të gjithë ata që e ndiqnin në pamje dhe koncept ishin thjesht imitues, për dikë si ajo termi i përgjithshëm "vespa" ishte zbutur. Kjo e bën produktin një legjendë. Piaggio ishte në një shfaqje motorësh tetorin e kaluar. Shtrirja EICMA prezantoi një risi në Milano - Vespa me makinë elektrike. Shumë thjesht e kaluan, të tjerë menduan se ishte e parakohshme, për të tjerët Vespa e vërtetë është thjesht një model origjinal që rrotullohet me gëzim në një ritëm dy-stroke në një re tymi. Katër goditje janë tashmë herezi. Megjithatë, Vespa ka qenë gjithmonë në trend apo edhe e diktuar. Simulatorët kinezë tregojnë përmbytje në Itali skuter elektrik, ajo ishte me zell dhe “skanuar” para vizitës. Çfarë panë ata?

Legjenda elektrike

Vetura elektrike Vespa, e cila tashmë është në shitje në Evropë me një çmim prej pak më shumë se gjashtë mijë euro, bazohet në modelin Primavera dhe në vend të benzinës, fuqizohet nga Motor elektrik 4 kilovate cila është e barabartë me fuqinë e një motori me benzinë ​​5,4 litra të fuqizuar nga bateritë litium-jon. Paketa e baterisë është një produkt i Piaggio, Qelizat e baterive u zhvilluan në bashkëpunim me kompaninë koreane LG Chem.... Procedura e fillimit është e thjeshtë: kthej çelësin, përdor çelësin në anën e djathtë të timonit për të zgjedhur një nga tre mënyrat e funksionimit (Power, Eco, Reverse, madje edhe anasjelltas), konfirmoj modalitetin e zgjedhur dhe pres.

Epo, ndodh - asgjë. Pa zë, pa zhurmë. Ndez gazin për t'u siguruar që gjithçka është në rregull dhe Vespa kërcehet. Ne jemi në rrugën tonë. Ekran i pasur me ngjyra TFT ndër të tjera, tregon konsumin e baterisë në përqindje, efikasitetin e energjisë, në mes të ekranit - shpejtësinë aktuale. Po, mund të lidhet edhe me telefonin tuaj, kështu që lundrimi është gjithashtu i mundur - nëse përafërsisht. Gama teorike 100 kilometra (80 kilometra gjatë jetës) ju duhet. Për ta lidhur atë në shtëpi, në punë, në shkollë, kudo në një rrjet 220 volt, do t'ju duhen katër orë për ta karikuar plotësisht. Ata supozohet se i rezistojnë një mijë cikleve të ngarkimit.

Në bagazh është fshehur një kabllo lidhëse paksa e lopës. Vespa në modalitetin e energjisë arrin shpejtësia maksimale 50 kilometra në orëme çifte me shpejtësi rreth 35 kilometra në orë, në modalitetin ekonomik, tërheq po aq me një pasagjer. Megjithatë, mund të ketë probleme me këtë në rrugë; Pavarësisht pengesës lëvizëse, autobusët gjithashtu përshpejtojnë ndjeshëm falë çift rrotullues të vazhdueshëm në qytet. Duhet pasur kujdes kur frenoni, frenat nuk janë të pajisura me ABS dhe kur i afroheni vendkalimeve për këmbësorë: drejtuesit e mjeteve nuk dëgjohen dhe këmbësorët (ende) janë mësuar me zhurmën e motorëve.

• Të dhëna bazë

  Shitjet: PVG doo

  Çmimi i modelit bazë: 6.300 €

• Informacion teknik

  motori: Elektrik, 48 V, Piaggio me KERS (sistemi i rikuperimit të energjisë kinetike)

  Fuqia: 4 kW

  Çift rrotullues: 200 Nm

  Transferimi i energjisë: Bateritë: Piaggio, qeliza LG Chem

  Korniza: Ndarës i tubit të salduar
  
  
  Pezullimi: përpara: pirun i vetëm me amortizues hidraulik, amortizator i vetëm i pasëm.

  frenat: Disk i vetëm 200 mm përpara, kazan 140 mm prapa

  Pezullimi: Përpara: pirun i vetëm amortizator, i pasëm i vetëm amortizator

  Goma: Përpara 110 / 70-12, mbrapa 120 / 70-11

  lartësi: 790 mm

  Baza e rrotave: 1350 mm

  Pesha: 115 kg

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

Natyra dhe qasja ekologjike

Lehtë për tu trajtuar

E paqëndrueshme në tokë të pabarabartë

Ndonjëherë ka probleme me kabllon e karikimit