A do të jetë Polestar 2022 2 makina më e gjelbër në Australi kur të arrijë këtë vit? Marka suedeze bën baste për qëndrueshmërinë për të tërhequr blerës kureshtarë të EV

A do të paguanit më shumë për një makinë elektrike që synon të eliminojë në vend që të kompensojë gjurmën tuaj të karbonit?

Nën-marka elektrike premium e Volvo, Polestar, do të dalë në brigjet australiane përpara fundit të këtij viti, por marka thotë se shenja e saj dalluese nuk qëndron vetëm në elektrifikimin dhe performancën, por në prodhimin e qëndrueshëm të makinave dhe monitorimin e ndikimit të tyre mjedisor që nga djepi. deri në varr”.

Çfarë do të thotë saktësisht kjo? Duke folur për mediat në një ngjarje në Sidnei, Drejtoresha Menaxhuese e sapoemëruar e Polestar Australia, Samantha Johnson shpjegoi se marka po merr në konsideratë "ndikimin mjedisor të ciklit jetësor të Polestar 2" dhe se "kur Polestar 2 ngarkohet me energji të rinovueshme, ka 50% më pak emetime se një makinë tradicionale."

Marka po punon për të krijuar "makinën e parë në botë neutrale ndaj karbonit deri në vitin 2030" dhe planifikon ta bëjë këtë jo duke kompensuar emetimet e karbonit, siç bëjnë shpesh markat e tjera, por duke "hequr praktikisht" karbonin nga cikli i jetës së makinës.

Por a do të jenë konsumatorët të gatshëm të paguajnë më shumë për të?

Për të tërhequr blerësit, marka është e hapur për faktin se automjetet elektrike me bateri (BEV) të tilla si Polestar 2 në të vërtetë kërkojnë një sasi të madhe të emetimeve të karbonit (kryesisht për shkak të vështirësisë së montimit të baterive litium-jon) dhe kërkojnë një sasi të konsiderueshme të koha e udhëtimit (112,000 deri në 50,000 km për të qenë të saktë) për të filluar ofrimin e përfitimeve të prekshme mjedisore në përputhje me përzierjen mesatare globale të energjisë. Distanca e përshkuar mund të shkurtohet nëse makina karikohet në Evropë (ku ka më shumë energji të rinovueshme në rrjet) ose karikohet vetëm nga energjia e erës, e cila mund ta ulë atë në XNUMX km.

Strategjia e Polestar është të jetë më e hapur për emetimet e tij.

Ndërsa makinat Polestar thuhet gjithashtu se janë ndërtuar nga shumë materiale të ricikluara dhe gjëra të tilla si liri me burim të qëndrueshëm (i cili thuhet se nuk konkurron me kulturat ushqimore), Polestar e çon atë një hap më tej se rivali i tij BMW duke ofruar publikisht një raport të vlerësimit të ciklit jetësor të kompanisë. Gjurma e karbonit e Polestar 2.

Vlerësimi përfshin një ndarje të materialeve të përdorura për të ndërtuar të gjithë automjetin dhe tregon se ku mund të përdoren materialet e ricikluara. Për shembull, marka vlerëson se duhet të shkojë drejt përdorimit më të madh të metaleve të ricikluar, veçanërisht aluminit, i cili aktualisht përbën 29 përqind të gjurmës së karbonit të Polestar 2 gjatë prodhimit.

Ai gjithashtu do të synojë të riciklojë më shumë çelik dhe bakër në prodhimin e ardhshëm, por gjithashtu mbështetet në teknologjinë blockchain për të gjurmuar kobaltin në ekosistemin e automobilave.

Kobalti është një nga materialet më të diskutueshme që përdoret në automjetet elektrike dhe aktualisht kërkohet për të prodhuar bateri litium-jon. Jo vetëm që është një metal i rrallë i tokës, por burimi i tij shpesh nuk është i qëndrueshëm ose etik: 70% e furnizimit në botë vjen nga minierat kongoleze, shumica e të cilave thuhet se varen nga praktikat shfrytëzuese të punës.

Në të ardhmen, Polestar shpreson të përdorë teknologji të tilla jo vetëm për të siguruar që automjetet e tij të shmangin dilemat me furnitorët, por edhe për t'u mundësuar atyre të rikuperojnë dhe ripërdorin materialet nga bateritë dhe automjetet e fundit të jetës.

Teknologjia Blockchain do të lejojë Polestar të gjurmojë dhe nxjerrë materiale të vlefshme nga automjetet e saj.

Polestar, në pronësi të Volvo dhe kompanisë së saj mëmë Geely të Kinës, po blen bateri litium për Polestar 2 nga gjiganti korean LG Chem dhe furnizuesi kinez i baterive CATL. furnizuesit e baterive dhe thuhet se janë ndërtuar në një objekt me energji të qëndrueshme dhe të pastër.

A do të kujdesen konsumatorët australianë që Polestar 2 të jetë më miqësor ndaj mjedisit dhe transparent se sa konkurrentët e tij premium elektrikë? Koha do të tregojë. Marka do të debutojë me Polestar 2 Down Under këtë nëntor, megjithëse me çmime që fillojnë mbi 75 mijë dollarë, ajo do të përballet me konkurrencë të fortë nga Tesla gjithnjë e më popullore dhe rivalët e rinj EV si linja Ioniq e Hyundai, EV6 nga Kia ose VW ID.4. secili konkurron për të qenë oferta elektrike më e përballueshme.