Makinë e blinduar Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)
Makinë e blinduar Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)Modeli i parë i makinës së blinduar u ndërtua në një kopje të vetme.
Makinë e blinduar "Erhardt" VAK me lesh 50 mm "Rheinmetall" në gjysmë-kullën e hapur në pjesën e pasme.
Makina e blinduar Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - armë anti-aerostatike), e zhvilluar në 1906 nga kompania Erhardt nga Zela-Saint-Blazy, ishte automjeti i parë i blinduar i krijuar në Gjermani, si dhe i pari në një seri luftarake. automjete të këtij lloji. Makina e blinduar ishte e pajisur me një top me zjarr të shpejtë 50 mm dhe ishte projektuar për t'u përballur me balonat e armikut, shfaqja e të cilave mbi pozicione filloi të shqetësonte seriozisht ushtritë evropiane.
Ndarja e drejtuar, e cila ishte shumë më e gjerë se ndarja e motorit, përfshinte një ndarje kontrolli dhe një ndarje luftimi. Ishte e mundur të futej përmes dyerve në anët e bykut, të parashikuara në zonën e ndarjes së kontrollit dhe hapjes drejt skajit. Pragu ishte mjaft i lartë, kështu që dërrasat prej druri ishin ngjitur në kornizën nën trup. Dy dritare të hapura drejtkëndëshe në fletën ballore të pjerrët të bykut shërbenin për vëzhgimin e terrenit. Në të dy anët e bykut kishte edhe një dritare me amortizues të blinduar.
Lartësia e bykut mbi ndarjen e kontrollit ishte më e vogël se lartësia e sternës - në këtë vend kishte një gjysmë frëngji të hapur në pjesën e pasme me një top Rheinmetall 50 mm me një gjatësi tytë prej 30 kalibrash. Makina mbi të cilën ishte montuar arma bëri të mundur drejtimin e saj drejt objektivit në një plan vertikal me një kënd lartësie maksimale prej 70 °. Përveç kësaj, ishte e mundur që të qëllohej nga topi në objektivat tokësorë. Në rrafshin horizontal, ai u nxit në një sektor prej ± 30 ° në lidhje me boshtin gjatësor të makinës së blinduar. Ngarkesa e municionit për topin përfshinte 100 fishekë të kalibrit 50 mm, të cilat transportoheshin në kuti të posaçme në trupin e mjetit.
Në vitin 1906, në Ekspozitën e 7-të Ndërkombëtare të Automobilave në Berlin, modeli u shfaq publikisht. Dy vjet më vonë, u shfaq një automjet i hapur i pablinduar, dhe në 1910, Ehrhardt zhvilloi një sistem të ngjashëm, por tashmë me të gjitha rrotat (4 × 4) dhe i armatosur me një armë kundërajrore 65 mm me një gjatësi tytë prej 35 kalibrave.
Kamion me të gjitha rrotat "Erhardt" me një armë kundërajrore 65 mm. Daimler përmirësoi VAK-në në 1911 duke blinduar pjesën më të madhe të trupit. Makina e blinduar "Erhardt" VAK nuk ishte prodhuar në masë. Në të njëjtën kohë, Daimler gjithashtu filloi të ndërtonte një makinë për të luftuar balonat. Modeli i parë ishte i pajisur me një top Krupp 77 mm dhe gjithashtu kishte lëvizje me katër rrota, por nuk kishte mbrojtje të blinduar.
Kamion me platformë Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ("Dernburg-Wagen") me 7.7 cm L / 27 BAK (top mbrojtës me balona) (Krupp) Në vitin 1909, kompania Daimler lëshoi një automjet të ri të bazuar në një shasi me të gjitha rrotat (4 × 4) me një top Krupp 57 mm me një gjatësi fuçi prej 30 kalibrash. Ajo ishte instaluar në një kullë të hapur, por tashmë të blinduar me rrotullim rrethor, e cila i siguronte armës një kënd të mjaftueshëm lartësie për të gjuajtur në balona. Armatura e pjesshme mbron ndarjen e banueshme dhe municionin. Makina e blinduar "K-Flak", e cila mori pjesë në Luftën e Parë Botërore, ishte një nga mjetet luftarake më të mira të kompanisë Daimler në atë kohë. Ishte një makinë me peshë 8 tonë, e pajisur me një motor me katër cilindra me kapacitet 60-80 kf; transmetimi lejonte lëvizjen përpara me katër shpejtësi dhe prapa me dy. "Erhardt" u përgjigj duke krijuar një makinë të ngjashme EV / 4 bazuar në shasinë e një makine të blinduar të modelit 1915. Burimet:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Ushtritë e pothuajse të gjitha vendeve kryesore evropiane në fillim të shekullit të 20-të filluan të eksperimentojnë me përdorimin e automjeteve të blinduara. Në vitin 1905, ushtria prusiane u njoh për herë të parë me makinën e blinduar me të gjitha rrotat Daimler të prodhuar nga Austria, dizajni i së cilës ishte progresiv, por i shtrenjtë. Dhe komanda gjermane, duke mos treguar interes për të, megjithatë urdhëroi nga kompania Daimler një automjet të blinduar mjaft primitiv në shasinë e një makine Mercedes për të kryer prova ushtarake. Në të njëjtën periudhë, projektuesi gjerman Heinrich Ehrhardt prezantoi në ushtri topin e lehtë Rheinmetall, të montuar në shasinë Ehrhardt-Decauville, i cili kishte për qëllim të luftonte balonat.
Per referim. Dr. Heinrich Erhardt (1840-1928), i njohur si "Mbreti i topave", inxhinier autodidakt, shpikës dhe sipërmarrës, i dha emrin firmës. Merita e tij kryesore është themelimi në vitin 1889 i Uzinës Mekanike dhe Inxhinierike të Rhine, e cila më vonë u bë koncerni më i madh ushtarako-industrial gjerman "Rheinmetall". Në vitin 1903, Erhardt u kthye në qytetin e tij të lindjes Turingian, St. Blaisey, ku konvertoi punishten e tij të vogël, u hap në 1878, për prodhimin e makinave, duke krijuar kështu kompaninë Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG, e specializuar në kamionë të thjeshtë dhe të qëndrueshëm që plotësonin kërkesat e kohës. Kjo bëri të mundur furnizimin e tyre me ushtrinë, duke pajisur me armë kompaninë Rheinmetall. Me fillimin e Luftës së Parë Botërore, kompania ofroi automjete ushtarake me një kapacitet mbajtës 3,5-6,0 ton me motorë 45-60 kf. dhe makinë zinxhir. Por ata kurrë nuk u bënë produkti kryesor ushtarak, Erhardt gjithmonë më shumë të interesuar për mjetet luftarake dhe makinat e blinduara.
Makina e parë e blinduar u ndërtua në një kopje të vetme bazuar në shasinë që Ehrhardt përdori për të ndërtuar kamionë të lehtë të pajisur me një motor me katër cilindra 60 kf. Trupi i automjetit kishte një formë të thjeshtë si kuti dhe ishte prej fletësh të sheshta të armaturës prej çeliku, të cilat ishin ngjitur në kornizën e këndit dhe profileve T. Rezervimi i bykut dhe frëngjisë - 5 mm, dhe anët, i ashpër dhe çati - 3 mm. Një skarë e blinduar mbuloi radiatorin e kapuçit dhe në muret e ndarjes së motorit u vendosën grila për qarkullimin e ajrit. Një motor karburatori me katër cilindra të ftohur me lëng "Erhardt" me fuqi 44,1 kW u instalua para makinës nën një kapuç të blinduar. Makina e blinduar ishte në gjendje të lëvizte në rrugë të asfaltuara me një shpejtësi maksimale prej 45 km / orë. Çift rrotullues nga motori u transmetua në rrotat lëvizëse duke përdorur një zinxhir të thjeshtë. Gomat pneumatike, të cilat janë ende një risi e madhe, u përdorën në rrota me buzë metalike.
