Kontrolli i korrozionit

Në ekonominë e vendit tonë, korrozioni është një problem shumë serioz. Ne shoferët e shohim atë vetëm për sa i përket njollave të ndryshkut në një makinë ose flluskave në një parafango. Dhe ne jemi shumë të ndjeshëm ndaj kësaj. Për shumë prej nesh, shfaqja e pikave të para të korrozionit është arsyeja e netëve pa gjumë dhe vendimi spontan për të shitur makinën. Siç e dimë nga historia, vendimet e rëndësishme nuk duhet të merren nën ndikimin e ndjenjave të forta. Është e njëjta gjë me makinën tonë.

Nga vjen korrozioni? Aktualisht, më shpesh kjo është rezultat i dëmtimit mekanik të veshjes së llakut. Përparëse e përparme, mbulesë motori, dhoma e kokës dhe pragjet. Këto janë vende që janë mjaft të ekspozuara ndaj shkëmbinjve, rërës dhe të gjithë ndotësve të tjerë. Sa më shumë që lëvizim në autostradë, aq më shumë plasaritet pjesa e përparme e makinës sonë. Përveç kësaj, korrozioni mund të ndodhë si rezultat i gabimeve gjatë fazës së prodhimit të makinës. Ndonjëherë "puçrrat" shfaqen në bojë. Njolla të vogla të ngritura. Ata dalin jashtë pikërisht sepse boja nuk dëmtohet, por vetëm ngrihet nga oksidet. Defekte të tilla mund të shfaqen kudo në makinë. Një arsye tjetër është prania e rërës dhe papastërtisë nën harqet e rrotave dhe veshjet kundër baltës. Sidomos në pjesën e përparme. Pika kritike është vendi ku spar lidhet me pragun dhe shtyllën e parë. Këtu, "kompresa" e rërës mund të shkaktojë dëme serioze. Dëmtimi i bojës mund të shkaktohet gjithashtu nga ekspozimi ndaj elementëve të caktuar të automjetit. Shumë shpesh mund të vërejmë korrozioni nën shiritat maskues, guarnicionet dhe elementët dekorativë. Për shkak të dridhjeve ose si rezultat i montimit jo të duhur, ato fërkojnë llakun dhe lejojnë zhvillimin e "kalbjes". Sigurisht, mund të ndodhë edhe që makina të ndryshket, le të themi, vetë. Aktualisht, praktikisht nuk është gjetur, por jo shumë kohë më parë, makinat u larguan nga fabrika me shenja të kuqe në trup. Një problem tjetër mund të jetë rrjedhja e trupit dhe hyrja e ujit, për shembull, në bagazh. Dhe, natyrisht, vetë shoferi mund të shkaktojë korrozion. E kam fjalën për periudhën e dimrit, kur një sasi e madhe bore dhe papastërtie futet brenda ose aksidentalisht ose në mënyrë të pasaktë, si rezultat i së cilës në dysheme mbetet një tapet tërësisht i lagur. Ia vlen ta mbani nën kontroll. Në disa makina, për shembull, ka pajisje elektronike nën këmbët e pasagjerit, për shkak të të cilave mund të lagemi shumë.

Si të mbroni një makinë nga korrozioni? Makinat moderne kanë mbrojtje fabrike në një nivel shumë të lartë. I gjithë dyshemeja është e mbuluar me të ashtuquajturin “qingj”, d.m.th. masë elastike, shumë rezistente ndaj ujit, rërës dhe gurëve. Falë kësaj, ne nuk duhet të shqetësohemi për asgjë. Profilet e mbyllura mbrohen me dyll. Në fakt, është e mjaftueshme për të gjithë jetën e makinës. Megjithatë, shumë njerëz preferojnë të ofrojnë mbrojtje shtesë si për pjesën e poshtme, ashtu edhe për hapësirat e mbyllura. Kjo mund të duket si e tepruar, por nëse do ta përdorim makinën për një kohë të gjatë, atëherë ka kuptim. Në përdorimin e përditshëm, ia vlen të kujdeseni për pastërtinë e makinës. Nëse kemi mundësi, duhet ta lajmë makinën disa herë gjatë stinës së dimrit. Është një ide shumë e mirë për të larë të gjitha qoshet dhe të çarat e trupit me kripë. Rezultate shumë të mira jep edhe përdorimi i dyllrave të fortë. Për më tepër, zgjidhja ideale do të ishte ngjitja e një petë transparente në vende që janë veçanërisht të prekshme ndaj dëmtimit gjatë funksionimit. Filmi special është pothuajse i padukshëm dhe siguron nivelin më të lartë të mbrojtjes së bojës. Shumë shpesh, vetë prodhuesit përdorin filma të tillë për të mbrojtur, për shembull, zonat e pragut dhe parafangos në dyert e pasme.

Çfarë duhet të bëjmë nëse shohim xhepa korrozioni? Vepro menjëherë. Nëse makina është ende nën garanci, nuk ka problem. Nëse jo, atëherë duhet të pastroni vendin e "infektuar" dhe të shkoni te piktori. Në rast se një nuancë e vogël nuk përfundon, ia vlen të bëni një foto të elementit. Kjo mund të jetë e dobishme kur shisni një makinë. Blerësi nuk do të mendojë se elementi i llakuar ka dëmtuar trenin e mallrave. Fatkeqësisht, ndodh gjithashtu që korrozioni të fillojë të sulmojë në një shkallë të gjerë. Pastaj duhet të ulemi me një copë letër dhe një laps dhe të llogarisim nëse paratë e shpenzuara për të luftuar korrozionin dhe për të shpëtuar makinën tonë do të paguajnë në funksionim. Shumë shpesh riparimet nuk justifikohen ekonomikisht.

Duhet të kuptojmë gjithashtu se herët a vonë çdo makinë do të përfundojë në skrap. Ata që do të mbijetojnë do të jenë jashtëzakonisht me fat. Le te jemi te sinqerte. Askush nuk prodhon makina që do të na shërbejnë për shumë vite. Nuk e ndryshon faktin që mirëmbajtja e makinës nuk do ta dëmtojë atë.