BMW X2 është i mrekullueshëm, por nuk do ta blija

BMW X2 është makina që ndoshta ka mbushur vendin e fundit të BMW-së. X3 ka një vëlla në formën e X4 dhe X5 ka një X6. Tani pranë X1 më në fund mund të vendosim X2. Kjo eshte fantastike. Megjithatë, nuk do ta blija. Pse?

Ndoshta BMW X1 kishte nevojë për një homolog më "sportive" për të tërhequr blerësit që kërkojnë diçka më shumë se një crossover popullor. X2 duhet t'u japë atyre atë. Pamje interesante dhe trajtim sportiv. Por çfarë saktësisht? Dhe cfare tjeter?

Le të zbulojmë.

Stili Z4

Por jo ai që ishte. Atë që së shpejti do ta takojmë në versionin e prodhimit dhe tashmë e kemi parë modelin koncept. BMW në këtë model ndryshon formën e fenerëve dhe një pamje shumë të keqe. X2 aludon për këtë.

Forma masive dhe xhamat e vegjël e bëjnë makinën më grabitqare. Dy distinktivët BMW në shtyllat C u bëjnë jehonë modeleve klasike të dikurshme, si BMW 2000 CS.

Megjithëse X2 është aq ekspresiv sa jo të gjithëve do ta pëlqejnë, mendoj se duket shkëlqyeshëm. Padyshim që do të bie në sy në rrugë - gjithashtu falë një palete interesante të llaqeve.

Megjithatë, për një paraqitje të tillë në BMW X2 do të duhet të paguani ekstra.

Премиальные бренды имеют свои правила. Премиум — это не только изначальная цена автомобиля — это цена всех дополнений и возможность персонализации. X2 хорошо смотрится на билбордах и в рекламе, но это благодаря линейке M Sport — или новенькой M Sport X, с чуть более внедорожным характером. Выбор одного из них – это дополнительные 27 злотых к базовой цене.

Pse po shkruaj për këtë? Sepse X2 në versionin më bazë ka fenerë halogjen, rrota të vogla dhe shumë plastikë të zezë. Nuk duket sa gjysma e modeleve M Sport, prandaj është më mirë t'i përfshini ato menjëherë.

Минимальной суммой будут светодиодные фары за 5 злотых. BMW X2 определенно был рассчитан на большие диски — они выглядят маленькими… «средними». Таким образом, мы платим еще 10 19 злотых за 19-дюймовые колеса, если только мы не выберем M Sport – тогда 4 включены в цену, но мы можем доплатить около 20 злотых. злотых за -дюймовые колеса. Это то, что вы видите на картинках.

Me sa duket, këto janë vetëm detaje dhe makina duhet të funksionojë mirë, por ne e dimë shumë mirë që nuk është kështu. Ju gjithashtu duhet të pëlqeni makinën, dhe për X2 është mirë të zgjidhni disa shtesa thjesht vizuale për t'i bërë asaj përshtypje.

Më lirë në sallon

Megjithatë, çështja nuk është se është "e lirë" dhe "jo premium". Përkundrazi, nuk keni nevojë të paguani ekstra për të.

Brendësia është e pajisur mirë, por edhe e përfunduar mirë. Alcantara e kombinuar me pëlhurë. Edhe karriget kanë qepje të verdha. E vetmja gjë që shtrembëron efektin është plasaritja e plastikës në timon. Përveç kësaj, koha brenda është shumë e këndshme dhe vetëm për shkak të estetikës së saj.

Pozicioni i drejtimit është mjaft sportiv, përveç se vetë sediljet janë të profiluara mirë. Një avantazh i padyshimtë është gjithashtu një gamë e gjerë e rregullimit të kolonës së drejtimit në dy plane. Ky është i përshtatshëm, por ... vetëm për shoferin dhe pasagjerin e tij. Nuk ka shumë hapësirë ​​mbrapa, madje edhe pas një shoferi 1,86 m bëhet e mbushur me njerëz.

Sidoqoftë, nuk ka asgjë për t'u ankuar për vëllimin e bagazhit - ai mban 470 litra dhe kjo është një sasi mjaft e mjaftueshme. Pas palosjes së pjesëve të pasme të sediljeve të pasme, mund të akomodojmë 1355 litra.

Cila është gjëja më e mirë e X2? drejtues

Ju me të vërtetë nuk dëshironi të dilni nga BMW X2. Pjesërisht për shkak të brendshme të mirë. Pra, le të jemi më konkret. X2 nuk dëshiron të ngadalësojë. Nuk dua ta fik motorin. Unë nuk dua të ndalem.

Në rrethana normale, kjo mund të përshkruajë një makinë sportive, por ngasja e X2 është me të vërtetë si të ngasësh një makinë sportive. Unë tashmë e shpjegoj pse.

Nuk ka të bëjë fare me motorin. Ne testuam versionin xDrive 20d, d.m.th. me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një motor nafte me dy litra me një kapacitet 190 kf. Ky motor zhvillon 400 Nm nga 1750 deri në 2500 rpm, dhe me ndihmën e një kuti ingranazhi me 8 shpejtësi përshpejton në 100 km/h për 7,7 sekonda.

Megjithatë, forca e kësaj makine është pezullimi dhe drejtimi. E saktë dhe e drejtpërdrejtë, duke krijuar një lidhje midis shoferit dhe automjetit, por ndoshta jo aq specifike për informacionin e tufës. Pezullimi është njësoj si një makinë sportive - i ngurtë, ai redukton ndjeshëm rrotullimin e trupit gjatë kthesës.

Efekti? Edhe pse ky është një tjetër crossover, ai trajton jashtëzakonisht mirë. Në këtë drejtim bie në sy. Këtu jeni gati të bëni qarqe vetëm sepse ka më shumë kthesa. Shpesh do ta gjeni veten duke lëvizur shumë shpejt sesa duhet. Në këtë drejtim, kjo është një BMW e vërtetë, megjithëse, e përsëris, ky është "një tjetër crossover".

Dhe duke qenë se është naftë, nuk harxhon shumë karburant. Kjo është edhe për shkak të numrit të lartë të lëshimeve. Në qytet ju nevojiten 5,4 l / 100 km, në autostradë 4,5 l / 100 km, mesatarisht - 4,8 l / 100 km. Vozitja më e qëllimshme në qytet do të rezultojë në konsumin e karburantit prej 7 l / 100 km, por gjithsesi është një rezultat i denjë.

Pra, a është gjithçka mirë këtu? Jo e nevojshme. BMW X2 është një hatchback kaq i madh, dhe për shkak se është "i tepërt" është më i rëndë. Ai peshon 1675 kg dhe këtu ndihet paksa kjo peshë. Nuk ndërhyn në ndjenjën e kënaqësisë në drejtimin e automjetit, por është paksa e dukshme kur frenoni ose lëvizni në qoshe shumë të ngushta. Megjithatë, ky aspekt do të shqetësojë vetëm ata që presin 70% sport nga kjo makinë. Dhe kështu kemi rreth %.

Kjo është arsyeja pse unë nuk do të blej

Опустим цену, которая, хотя и начинается с 138 800 злотых, должна быть увеличена на 30 261 злотых в начале. PLN – только вопросы, связанные с внешним видом. Также не будем обращать внимания на цену тестовой версии — 542 злотых. Это не обязательно должна быть дешевая машина.

Megjithatë, ky është një kryqëzim. Më sportive, por gjithsesi. Dhe si e tillë, ajo duhet të kombinojë shumë cilësi - prakticitetin, hapësirën dhe vetëm në fund të sportit. Dhe ky sport luan violinën e parë këtu. Pezullimi është thjesht i ngurtë - shumë i ngurtë për shumicën e rrugëve polake, megjithëse ky efekt përforcohet gjithashtu nga gomat e profilit të ulët dhe rrotat 20 inç. Pas, gjithashtu, nuk ka shumë hapësirë ​​dhe këtu mbron, ndoshta, vetëm prakticitetin relativ. Ka pak ndarje magazinimi, një bagazh me madhësi të mirë - mjafton.

Ndoshta është për shkak të kësaj qasjeje krejtësisht të ndryshme ndaj crossover-it që BMW ka krijuar një makinë që bie në sy në këtë segment. Ndoshta është për shkak të këtyre mangësive që më pëlqen aq shumë. Sigurisht për shkak të stilit të drejtimit.

E megjithatë, me çmimin e një versioni të pajisur mirë, tashmë mund të dilni me një X3 më praktik. Do të jetë gjithashtu më i përshtatshëm. BMW X2 është një makinë familjare e krijuar për shoferin. Por makinat familjare blihen nga familjet, jo nga vetë shoferët. Dhe familjet në këtë rast do të zgjedhin X3.