BMW R 1250 GS Adventure, testi ynë - Test në rrugë
Përmbajtje
BMW R 1250 GS Adventure, testi ynë - Test në rrugë
Tashmë është në dispozicion në shitësit italianë me çmime fillestare. në 19.650 euro i ri BMW R 1250 GS Aventurë, një version i ri aventurier i asaj që ka qenë mbretëresha e tregut italian të motoçikletave për vite me radhë: vetëm në 2018 (përjashtuar dhjetorin), duke shtuar R 1200 GS në R 1200 GS Adventure, BMW ai ka mbi 5.500 regjistrime. Prandaj, ne po flasim për një model shumë të suksesshëm, të aftë të rinovojë veten gjatë viteve pa humbur tërheqjen e tij. Kundër.
Teknologjia e re ShiftCam: ushqim i shkëlqyer me rrotullime të ulëta
Për vitin 2019 endurona Makina rrugore bavareze është përditësuar, në veçanti, me një motor të miratuar për Euro 4, por tashmë i përshtatshëm për Euro 5 (në fuqi nga 2020). Atje paragjykim u rrit nga 1.170 në 1.254 metra kub. shihet dhe debutohet Teknologjia ShiftCam për kohën e ndryshueshme të valvulave dhe ngritjen në anën e marrjes për të ndihmuar në përmirësimin e efikasitetit, dhënies së energjisë dhe përgjigjes në të gjithë gamën e rrotullimeve. Në veçanti, e reja R 1250 GS Aventurë - të cilën e testuam në rrugët e Liguria - jep një shtytje të mahnitshme dhe jashtëzakonisht të qetë. Ndihet pothuajse elektrik në mënyrën se si përshpejton dhe rrotullon nën 2.000 rpm. Është plot me mes dhe, si gjithmonë, qëndron elegante dhe energjike. Megjithatë Numri i rezymeve u rrit nga 125 në 136. dhe në dorën e djathtë, ata e bëjnë veten të ndjerë së bashku me Nm të rritur nga 125 në 143. Këta numra janë idealë për një biçikletë që e bën thirrjen e tij kryesore një prirje për udhëtime të gjata në çdo terren.
Aventurë: udhëtoni në çdo terren
Për të përmbushur më së miri nevojat e udhëtarëve të aventurës, Aventurë R 1250 GS merr disa vendime të veçanta që e dallojnë atë nga standard (këtu është dëshmia jonë) Mbrojtja aerodinamike përmirësohet nga një xham i përparmë i zmadhuar (i cili mund të modifikohet më tej në varësi të modelit të zgjedhur: Exclusive ose HP): jeni duke udhëtuar në autostradë në rehati të madhe dhe shumë mirë të mbrojtur. Dhe diapazoni i përgjithshëm është rritur gjithashtu (deri në 550 km) falë rezervuarit të ri, të rritur prej 30 litrash. Ekziston edhe një roje motori dhe tank për të mbrojtur të gjithë përbërësit nga ndikimet e mundshme për të siguruar edhe më shumë shqetësime jashtë rrugës. Ekziston gjithashtu një katalog i madh nga i cili mund të nxirrni për të zbukuruar më tej biçikletën dhe ndonjëherë për të nxjerrë në pah cilësitë e saj sportive ose turne.
Elektronikë dhe lidhje
Ju jeni në marshim gati 270 kg pesha nuk ndihet aspak, është e balancuar mirë, me një qendër të ulët graviteti, gjë që e bën të lehtë ngasjen edhe me shpejtësi shumë të ulët. Konfigurime të ndryshme të shalës janë në dispozicion për t'iu përshtatur nevojave të çdo kalorësi (820 deri 910 mm). Varëse sipas traditës Telelever dhe Paraleverkush mund të përfitojë nga rregullimi elektronik ESA, tani me para -ngarkim automatik. Pako elektronike e pandryshuar me dy mënyra lëvizjeje (shi dhe rrugë), kontroll automatik i stabilitetit dhe kontroll kur niseni në ngritje si standard. Këto sisteme mund të shoqërohen, përsëri si opsion, Mënyra shtesë Pro, Dynamic Traction Control DTC, ABS Pro, Hill Start Control Pro dhe Dynamic Brake Assistant DBC (e cila mbyt gazin në rast frenimi kritik). Në vend të kësaj, sistemi ofrohet si standard. связьe cila lejon që motoçikleta të lidhet nëpërmjet Bluetooth me një smartphone për kontroll të telefonit, argëtim dhe navigim, i shoqëruar me të rëndësishme thirrje urgjente (Opsionale).
Biçikletë e plotë "premium"
Me pak fjalë, BMW R 1250 GS Adventure i ri është shprehja përfundimtare e konceptit Enduro rruge "luksoze". projektuar për udhëtime të gjata. Quiteshtë mjaft i manovrueshëm në qytet (edhe nëse versioni standard është gjithmonë më i rekomanduar për përdorim të pjesshëm urban), pavarësisht nga madhësia e tij, nuk përmbahet kur është fjala për kthesat, kthesat e ngushta ose jashtë rrugës, dhe është ideale për udhëtime Me me çanta dhe një pasagjer në tërheqje. Nëse me të vërtetë kam nevojë të gjej gabimin, mund të them që disa prej tyre mund të jenë dridhje në timon në rreth 4.000 rpm. Pra, ky është një motor premium, siç dëshmohet nga çmimi i tij fillestar, i cili tashmë ishte sugjeruar në hapje: 19.650 1.800 euro (20.150 euro më shumë se zakonisht), i cili bëhet 20.200 nëse zgjidhni versionin Exclusive ose XNUMX XNUMX për një HP më sportive.
