BMW G650X Country

“Do ta kem sërish motorin. Fëmijët janë vetëm dhe gruaja ime mendon se unë jam më i zgjuar se 15 vjet më parë, kur kërkoja vëmendjen e saj pa një helmetë në kokë pas shkollës. Do të doja të ishte si të hidhesha në biznes dhe të bëja blerje të vogla, të vizitoja nënën time në fshat dhe të shkoja me makinë për një kafe të mbrëmjes. Unë nuk do të udhëtoj me të, pasi RV-ja e familjes është me ajër të kondicionuar dhe mund të mbajë shumë më tepër bagazhe sesa një valixhe plot me një automjet me dy rrota. Unë me të vërtetë nuk do të ngas më motoçikleta, por helikopterët janë ende shumë të mërzitshëm për mua. Hmm, më pëlqen kjo BMW Country: jo të gjithë e kanë atë, fuqia është e duhura, dhe pas dizajnit modern ka një klasik të këndshëm."

Kështu mund të mendojë pronari i ardhshëm i vendit të ri G650X. Ky është i lidhur ngushtë me derivatet e supermoto dhe enduro, vetëm se është më i thjeshtë dhe më i qetë në dizajn. Diçka të ngjashme, në atë kohë shumë të avancuar në dizajn dhe ndoshta jo shumë të suksesshme, u shfaq 12 vjet më parë nga Aprilia me modelin Moto 6.5. A është një rastësi që vendi është bërë edhe në Itali? Përndryshe, së bashku me risinë e këtij viti, ne gjithashtu mund të promovojmë Triumph's Scrambler, i cili është një lloj antike moderne me një pamje retro, por atëherë konkurrenca do të mbarojë. Sot nuk ka asnjë motoçikletë të tillë ose të paktën përafërsisht të ngjashme në shitje, gjë që është e mirë për pronarin për sa i përket ekskluzivitetit.

Teknikisht, motoçikleta është e thjeshtë. Korniza është një tub çeliku me një nën-kornizë alumini që mban sediljen dhe rezervuarin e karburantit (është nën sedilje), dhe porta e gjelbër e mbushjes së karburantit është në anën e djathtë, gjë që është jopraktike për ata që përdoren për karburantin e ulur. në një motoçikletë. Motori është një BMW klasik për klasën, por për treshen më energjike, është lehtësuar dhe mprehur pak, kështu që mund të përballojë 53 kuaj. Kjo është tre më shumë sesa mund të bëjë F650GS - tingëllon e vogël, por, më besoni, e njohur.

Fshati është këndshëm i mprehtë dhe nuk ndalet deri në 180 km/h! Ha, patjetër informacion i respektueshëm për një motor me një cilindër. Por mos e teproni me shpejtësinë, pasi biçikletës i mungon plotësisht mbrojtja nga era dhe për shkak të gjeometrisë “lozonjare”, mund të ngatërrohet nga përplasjet ose erërat e kundërta me shpejtësi më të madhe. Të ndjekësh atë nëpër qytet dhe rrethinat e tij është një kënaqësi e vërtetë. Imagjinoni Lubjanën të premten pasdite dhe më tregoni një mjet më të përshtatshëm për t'u rrotulluar mes katërkëndëshave në këmbë. Ndoshta një skuter? Tashmë në qytet, si në vend, ju gjithashtu mund të hipni mbi rrënoja.

Mund të kapërceni lehtësisht rrugët pyjore në të cilat lejohet trafiku, sepse tashmë ka kaq shumë "jashtë rrugëve" në të. Nëse pezullimi mesatarisht i butë ushtron shumë presion mbi shpinën tuaj, ngrihuni në këmbë, por mos u urroni (për qëllime jashtë rrugës) timonin e vogël dhe sediljen e gjerë midis këmbëve; ky NUK është një SUV. Vendi është gjithashtu mbresëlënës në konsumin e karburantit, i cili kur u testua ishte nga 4 në 8 litra për njëqind kilometra.

G650X-Country i ri është një produkt elegant. Asgjë e veçantë dhe jo për të gjithë, por gjithsesi e këndshme për t'u parë. Kur e testuam, ishin kryesisht vajza që ishin të interesuara për të. Sepse është e thjeshtë dhe jo shumë e fuqishme. Megjithatë, ata zbuluan se nuk është aq i ulët sa duket në fillim dhe për këtë arsye kërkon një shofer prej të paktën 165 centimetrash. Sedilja e përparme përndryshe e rehatshme është pak e anuar përpara dhe për këtë arsye i mundon të pasmet më shumë seç duhet, ndërsa sedilja e pasme ulet dhe mban (nga dorezat) mirë. Në ditët e nxehta të verës, pengohet nga shkarkimi, i cili, pavarësisht mbrojtjes termike, mund të ngrohë këmbën e majtë të pasagjerit.

Në fund, e vetmja surprizë e pakëndshme është çmimi, i cili është shumë më i lartë se ai i motoçikletave të dizajnuara në mënyrë të ngjashme. Por duke qenë se nuk do ta gjeni të njëjtin djalë në dyqane, nuk keni zgjidhje tjetër nëse të bie në sy.

BMW G650X Country

Çmimi i modelit bazë: 8.262, 30 euro.

Çmimi i makinës së testimit me pajisje ABS: 8.941, 16 euro.

Motori: 4-stroke, një cilindër, i ftohur me lëng, 652 cc, 3 mm injeksion elektronik i karburantit

Fuqia maksimale: 39 kW (53 kf) në 7.000 rpm

Çift rrotullues maksimal: 60 Nm @ 5.250 rpm

Transmetimi: kuti ingranazhi me 5 shpejtësi, zinxhir

Pezullimi: Pirun teleskopik i përmbysur përpara 45/240 mm, goditje e vetme e pasme me 210 mm udhëtim.

Gomat: para 100 / 90-19, mbrapa 130 / 80-17

Frenat: disku i përparmë 300 mm, disku i pasmë me diametër 240 mm

Baza e rrotave: 1.498 mm

Lartësia e sediljes nga toka: 840-870 mm

Rezervuari i karburantit: 9, 5 l

Pesha pa karburant: 148 kg

Shitje: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, telefon: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

+ përdorshmëria

+ agregat i gjallë

+ lehtësia e drejtimit

+ konsumi i karburantit

– çmimi

Matevž Hriba, foto: Aleš Pavletič