BMW 430i Gran Coupé - ngjyros botën time!
Fatkeqësisht, në Poloni, blerësit më së shpeshti zgjedhin makina me ngjyra të heshtura. Argjend, gri, e zezë. Rrugëve u mungon hijeshia dhe hiri - makinat sjellin një buzëqeshje. Mirëpo, së fundmi në redaksinë tonë u shfaq një makinë, të cilën pothuajse askush nuk e ndoqi. Kjo është një BMW 430i Gran Coupe në ngjyrë blu karakteristike.
Ndonëse nuk duhet të gjykoni një libër nga kopertina e tij, është e vështirë të mos ju lërë përshtypje në shikim të parë një kopje provë. Ne kemi njohur bojë metalike blu deri më tani nga M2 i ashpër. Megjithatë, linja e gjatë e kupës elegante me pesë dyer duket po aq e mrekullueshme në të. Vetëm falë tij, ekziston kjo "diçka" në një makinë në dukje të qetë.
Plot kontradikta
Ndërsa pjesa e jashtme e BMW 430i Gran Coupé është ekspresive dhe e ndritshme, pjesa e brendshme është një oaz qetësie dhe elegance. Brendësia është e dekoruar me ngjyra të errëta, të thyera nga futjet e aluminit dhe qepjet blu. Sediljet e zeza prej lëkure janë shumë komode dhe kanë një gamë të gjerë rregullimesh në shumë drejtime dhe mure anësore të fryra. Megjithatë, ajo që është befasuese në një makinë të kësaj klase, ato kontrollohen manualisht. Megjithatë, e gjithë kjo bën një përshtypje shumë të mirë. Nuk do të gjejmë atje asnjë tepricë të formës mbi përmbajtjen, asnjë tepricë dekorimesh, asnjë zgjidhje të konceptuar keq. Brendësia është mishërimi i elegancës dhe thjeshtësisë në të mirën e saj.
Edhe pse pjesa e brendshme e makinës është mjaft e errët dhe futjet gri nuk e gjallërojnë atë, pjesa e brendshme nuk të jep përshtypjen se është e errët apo e ngushtë. Një futje alumini në pult e zgjeron vizualisht kabinën. Mund të lëmë pak dritë të hyjë përmes çatisë së diellit. Një surprizë e këndshme ishte fakti që ngasja në një ditë me diell nuk përfundoi me një zhurmë të padurueshme në kabinë. Kulmi i diellit është projektuar në atë mënyrë që edhe kur vozitni me shpejtësi më të madhe, të jetë plotësisht i qetë brenda.
Para syve të shoferit është një pult shumë klasik dhe i thjeshtë. Ndërsa prodhuesit e tjerë bëjnë gjithçka për t'u bërë përshtypje konsumatorëve duke vendosur ekranet LCD para syve të tyre, marka bavareze ka zgjedhur thjeshtësinë në këtë rast. Në dispozicion të shoferit janë instrumentet klasike analoge me ndriçim portokalli, që të kujtojnë BMW-të e vjetra.
Edhe pse BMW Seria 4 nuk duket si një makinë e madhe, ka shumë hapësirë brenda. Ka pak më pak vend në rreshtin e parë se në Serinë 5. Edhe sedilja e pasme është një surprizë e këndshme, pasi me gjatësinë e shoferit prej rreth 170 centimetrash, pas sediljes së shoferit ka rreth 30 centimetra hapësirë për këmbët për pasagjerët e pasmë. . Divani është i profilizuar në atë mënyrë që, duke zënë vend në rreshtin e dytë të sediljeve, dy pasagjerët ekstremë do të "bien" paksa në ndenjëse. Megjithatë, pozicioni i pasmë është mjaft i rehatshëm dhe ne mund të përshkojmë lehtësisht një distancë të gjatë.
Zemër në ritmin e katër cilindrave
Që nga prezantimi i emërtimeve të modeleve të reja nga marka BMW, është e vështirë të merret me mend se me cilin model kemi të bëjmë me emblemën në derën e pasme. Mos lejoni që 430i t'ju mashtrojë se cilindrat me tre litra nën kapuç janë të çmendur. Në vend të kësaj, ne kemi një njësi të qetë me dy litra benzinë me 252 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues maksimal prej 350 Nm. Çift rrotullues maksimal është i disponueshëm relativisht herët për një motor me ndezje me shkëndijë, në intervalin 1450-4800 rpm. Dhe me të vërtetë ndjehet sikur makina përshpejton me lakmi, duke u ngritur nga fundi. Ne mund të përshpejtojmë nga 0 në 100 kilometra në orë për 5,9 sekonda. Nëse do ta analizonim këtë bukuroshe blu në kategorinë e makinave sportive, e cila mund të inkurajohet me aksesorët e paketës M Power, do t'i mungonte pak kthetrat. Sidoqoftë, për drejtimin e përditshëm dinamik, një motor me dy litra është më se i mjaftueshëm.
Transmetimi automatik me tetë shpejtësi është i qetë, por… i denjë. Ajo do të mendojë më gjatë, por kur të vijë me të, ajo do t'i japë shoferit pikërisht atë që ai pret prej saj. Kjo nuk do të thotë se funksionon shumë ngadalë, por ka një avantazh tjetër - ata nuk kishin ingranazhe "të shurdhër". Fakti që i duhet kohë për të "kuptuar" se çfarë po bën shoferi, por kur ajo e bën atë, i përmbush pa të meta pritshmëritë. Ai nuk ka panik, ai lëviz poshtë, lart, poshtë përsëri dhe përsëri. Pavarësisht nga situata, kutia e shpejtësisë lëviz në një pozicion që "do të jeni të kënaqur". Një plus shtesë është se kur vozitni me një shpejtësi prej rreth 100-110 km / orë, takometri tregon një 1500 rpm të qetë, kabina është e qetë dhe e qetë, dhe konsumi i menjëhershëm i karburantit është më pak se 7 litra.
Konsumi i karburantit i deklaruar nga prodhuesi në qytet është 8,4 l / 100 km. Në praktikë, pak më shumë. Megjithatë, gjatë vozitjes normale, nuk duhet të kalojë 10 litra. Heqja e këmbës nga gazi mund t'ju zbresë në rreth 9 litra në qytet, por duke e lënë imagjinatën tuaj të egër dhe duke ndjekur demin me një ritëm mjaft të gjallë, ju duhet të merrni parasysh vlerat. 12 litra për një distancë prej 100 kilometrash.
Për sa i përket drejtimit të automjetit, Katërfishi Gran Coupé është vështirë të mohohet përsosmëria. xDrive me të gjitha rrotat e lëvizjes siguron tërheqje të shkëlqyer në të gjitha kushtet dhe ju jep një ndjenjë sigurie edhe kur vozitni shpejt. Dhe kjo pavarësisht nga moti, sepse edhe në shi të dendur nuk ka asnjë ndjenjë të pasigurisë.
Gazi i dyfishtë në BMW 430i Gran Coupe bën një tingull shumë të këndshëm "mirëseardhjeje". Fatkeqësisht, gjatë vozitjes, një gjëmim i këndshëm në kabinë nuk dëgjohet më. Por duke u futur në makinë në mëngjes dhe duke zgjuar motorin nga gjumi pas një nate të ftohtë, një gjëmim i këndshëm do të arrijë në veshët tanë.
Tingulli, shiko, hip. BMW 430i Gran Coupe është një nga ato makina që ju mungon. Një nga ato që shikon pas kur e lë në parking dhe e pret me padurim momentin që të hipësh sërish pas timonit të këtij gjeneruesi të buzëqeshjes.
