Delirium Bimota DB6 në DB5R
Përmbajtje
Oferta e motoçikletave është e madhe. Ka shumë motoçikleta të shkëlqyera në këtë turmë që ofrojnë më shumë sesa kanë nevojë motoçiklistët ose madje mund të përfitojnë. Pra, pse të paguani 20 euro për një produkt kur merrni një raketë të vërtetë me dy rrota për gjysmën e çmimit? Sepse prodhuesit i kushtojnë vëmendje të madhe çdo detaji të vogël, gjë që e bën produktin kryesisht të paarritshëm.
Shikojeni atë, Deliria. Së pari nga larg nga të gjitha anët, pastaj nga afër. Shumë pjesë janë bluar nga një pjesë e vetme prej gize alumini të veçantë, tubat e kuq janë ngjitur saktësisht dhe shala është e qepur me fije të kuqe të trashë.
Sedilja është diçka e veçantë, edhe kur ulesh në të. Ose më mirë, në të, pasi është projektuar për të pasmet dhe nuk lejon asnjë lëvizje mbrapa dhe mbrapa. Kjo është e mirë për tërheqjen kur përshpejtoni ose kur hipni në timonin e pasmë, dhe e keqe për ata që kanë më shumë "atë rrotë të pasme". Epo, ndjesia e metalit të fortë (gjithashtu) afër mashkullorisë mund të jetë gjithashtu e pakëndshme.
Muchshtë shumë më e këndshme të kapësh timonin dhe të hapësh gazin për të zgjuar motorin Ducati me dy cilindra të ftohur me ajër. Edhe pse vëllimi i tij është më shumë se një litër, ai nuk mund të mburret thjesht me fuqinë e tij para të njëjtave njësi të ftohura me lëng.
Ekziston një ndryshim midis këtij dhe modelit të vitit të kaluar, megjithatë, pasi shpejtësia tejkalon lehtësisht 200 në aeroplanët e gjatë të varreve, që është një numër i mirë për një person të zhveshur. Njësia tërheq shumë mirë, drejtimi i motorit është i shkëlqyeshëm dhe, i kombinuar me përbërës të shkëlqyeshëm të pezullimit dhe gjeometrinë lozonjare, kjo Bimota është mjeti i duhur për të kapur çdo cep.
Ne gjithashtu vozitëm një DB5R të veshur me forca të blinduara sportive, e cila tashmë ka marrë një pasardhës në shfaqjen e Milanos këtë vit me një njësi të ftohur me ujë nga 1098. Tashmë është e qartë se ky nuk është motori me të cilin do të donit të shkonit në Portorož kafe Pozicioni i shoferit është sportiv, sedilja është shumë e ngurtë dhe biçikleta është jashtëzakonisht e ngushtë dhe e lehtë midis këmbëve, sikur të kishte rreth 250 centimetra kub.
Ne duhet të komplimentojmë gatishmërinë e biçikletës për ndryshime të shpejta të drejtimit, pjerrësi të mëdha dhe frena që duan t'ju hedhin nga shalë para një kthese në Zagreb, edhe me pak stres. Unë nuk e kuptoj pse pjesa tjetër e super -makinave nuk kanë mbrojtje aq të mirë nga era në këtë Bimoto saqë në të vërtetë nuk keni nevojë të shtypni kokën kundër rezervuarit të karburantit për të shmangur tërheqjen e ajrit.
E vetmja gjë që na shqetësonte te të dy italianët ishte pulti. Matësi dixhital duket pak më mirë se një matës plastik i veshur me plastikë. Shumë njerëz do të shikojnë gjithashtu anash çelësat, sinjalizuesit dhe mbajtësin e targave, pasi këto artikuj duken në mënyrë të dyshimtë si artikujt Aprilia. Kur zbrisni një shumë kaq të mirë nga prodhuesi, thjesht dëshironi të keni biçikletën perfekte. Mënjanë çmimin, Bimot (natyrisht, secili me gamën e vet të motoçiklistëve) janë shumë afër përsosmërisë.
Бимота DB6 Delirium
Çmimi i testimit të makinës: 19.080 EUR
motori: 2 cilindra, 4 goditje, të ftohur me ajër, 1.078cc , 2 valvola për cilindër, injeksion elektronik i karburantit.
Fuqia maksimale: 67 kW (6 km) @ 92 rpm
Çift rrotullues maksimal: 88 Nm në 3 rpm
Transferimi i energjisë: Transmetimi është me 6 shpejtësi, zinxhir.
Korniza: shufra çeliku, pjesërisht alumini.
Pezullimi: pirunë teleskopikë të rregullueshëm para USD Marzocchi? Udhëtim 43mm, 120mm, amortizues i vetëm i pasëm i rregullueshëm Marzocchi, udhëtim 120mm.
frenat: para dy spirale Frenimi? Cams 320, 4 pistoni Brembo me montime radiale, disk i pasëm Frenimi? Kamera Brembo me një piston të vetëm 220 mm.
Baza e rrotave: 1.430 mm.
Lartësia e sediljes nga toka: 820 mm.
Rezervuar karburanti: 16 l.
Pesha: 170 kg.
Përfaqësuesi: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
+ pamja e jashtme
+ total
+ Transmetim
+ mjeshtëri e saktë
+ lojëra në rrugë
+ frenat
- çmim
- pult
- rehati (sedilja, xhami)
Bimota DB5R
Çmimi i testimit të makinës: 23.880 EUR
motori: 2 cilindra, 4 goditje, të ftohur me ajër, 1.078cc , 2 valvola për cilindër, injeksion elektronik i karburantit.
Fuqia maksimale: 69 kW (8 km) @ 95 rpm
Çift rrotullues maksimal: 103 Nm në 5.500 rpm
Transferimi i energjisë: Transmetimi është me 6 shpejtësi, zinxhir.
Korniza: shufra çeliku, pjesërisht alumini.
Pezullimi: pirunë teleskopikë të rregullueshëm para USD Öhlins? Udhëtim 43mm, 120mm, goditje e vetme e pasme e rregullueshme Öhlins, udhëtim 120mm.
frenat: dy spirale përpara? 320, kamera Brembo me radion të montuar me 4 pistona, disk i pasmë? Kamera Brembo me një piston të vetëm 220 mm.
Baza e rrotave: 1.425 mm.
Lartësia e sediljes nga toka: 810 mm.
Rezervuar karburanti: 15 l.
Pesha: 169 kg.
Përfaqësuesi: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
+ performanca e vozitjes
+ frenat
+ Transmetim
+ montim fleksibël
+ mbrojtja nga era
+ mjeshtëri e saktë
- çmim
- pult
- papërshtatshmëria për përdorim në rrugë
- cili kilovat nuk dhemb më
Matevž Hribar, foto: Matevž Hribar, Marko Vovk
Të dhëna bazë
Kostoja e modelit të provës: 23.880 € XNUMX €
Informacion teknik
motori: 2 cilindra, 4 goditje, të ftohur me ajër, 1.078 cc, 2 valvola për cilindër, injeksion elektronik i karburantit.
Çift rrotullues: 103 Nm në 5.500 rpm
Transferimi i energjisë: Transmetimi është me 6 shpejtësi, zinxhir.
Korniza: shufra çeliku, pjesërisht alumini.
frenat: disqet e përparme ø 320, kamerat Brembo me 4 pistona të montuar në mënyrë radiale, disku i pasëm ø 220 mm, kamerat Brembo me një pistoni.
Pezullimi: Pirun teleskopik USD Marzocchi i rregullueshëm përpara ø 43mm, udhëtim 120mm, goditje e vetme e rregullueshme e pasme Marzocchi, udhëtim 120mm. / Pirun teleskopik USD Öhlins i rregullueshëm përpara ø 43 mm, udhëtim 120 mm, goditje e vetme Öhlins, e rregullueshme nga pas, udhëtim 120 mm.
Rezervuar karburanti: 15 l.
Baza e rrotave: 1.425 mm.
Pesha: 169 kg.
