Makinë e sigurt - thellësia e shkelës
Siguria rrugore fillon me një makinë të sigurt. Një shofer i mirë duhet të jetë i vetëdijshëm se çdo neglizhencë, qoftë edhe më e vogël në lidhje me gjendjen teknike të mjetit, mund të ketë pasoja të rënda.
Gomat nuk marrin gjithmonë vëmendjen që meritojnë dhe ato janë një nga pjesët më të rëndësishme të një makine që bie në kontakt të drejtpërdrejtë me rrugën. Prandaj, ndikimi i tyre në komoditetin dhe sigurinë e drejtimit është i një rëndësie vendimtare. Sado e mirë dhe e qëndrueshme të jetë një makinë, kontakti i vetëm i saj me rrugën janë gomat. Varet nga cilësia dhe gjendja e tyre nëse nxitimi do të ndodhë pa rrëshqitje, nëse do të ketë një kërcitje gomash në kthesë dhe së fundi, makina do të ndalojë shpejt. Konsumimi i gomave ndryshon në varësi të llojit dhe markës së gomave, por në të gjitha rastet do të jetë më i shpejtë nëse përdoren gabimisht. Gomat duhet të kontrollohen rregullisht nga shoferi për presion të mjaftueshëm dhe heqjen e gurëve të vegjël ose objekteve të mprehta që ndodhen aty. Vizitat e rregullta në dyqanin e gomave do të zbulojnë gjithashtu probleme të tjera, të tilla si konsumimi i pabarabartë.
Baza është të kontrolloni thellësinë e shkeljes. Akti i Trafikut Rrugor të Polonisë thotë qartë se një automjet nuk mund të pajiset me goma me një thellësi hapjeje më të vogël se 1,6 mm. Niveli minimal shënohet nga të ashtuquajturat tregues të konsumit në gomë. Ky është ligji, por duhet të dini se në kushtet e shiut ose borës, një thellësi e shkeljes prej të paktën 3 mm për gomat e verës dhe 4 mm për gomat e dimrit ofron siguri më të madhe. Sa më e ulët të jetë shkelja, aq më pak ujë dhe llucë kullojnë nëpër shkallën e gomave të dimrit. Sipas hulumtimit të Shoqatës së Kërkimeve të Industrisë së Automjeteve, distanca mesatare e frenimit me një shpejtësi prej 80 km në orë në një sipërfaqe të lagësht për gomat me një thellësi hapjeje prej 8 mm është 25,9 metra, me 3 mm do të jetë 31,7 metra ose + 22%, dhe 1,6 mm ka 39,5 metra, d.m.th. +52% (teste të kryera në 2003, 2004 në 4 lloje të ndryshme automjetesh).
Përveç kësaj, në shpejtësi më të larta të automjeteve, mund të ndodhë fenomeni i hidroplanimit, domethënë humbja e tërheqjes pas hyrjes në ujë. Sa më i vogël të jetë shkelja, aq më shumë ka gjasa.
– Jo të gjithë e mbajnë mend se mosrespektimi i thellësisë minimale të shkelës sjell pasoja ligjore dhe siguruesi mund të refuzojë të paguajë kompensim ose të rimbursojë kostot e riparimit në rast përplasjeje ose aksidenti nëse shkaku i menjëhershëm është gjendja e shkallës. Prandaj, ne rekomandojmë një vetë-test, mundësisht në të njëjtën kohë me testin e presionit të shoferit. Bëjeni një zakon mujor, këshillon Piotr Sarniecki, CEO i Shoqatës Polake të Industrisë së Gomave.
Përveç kësaj, njerëzit që rrallë ngasin makinën dhe mendojnë se nuk po prishin hapin, gjithashtu duhet të kontrollojnë rregullisht gomat e tyre. Prandaj, duhet t'i kushtoni vëmendje çdo çarjeje, fryrjeje, delaminimi, që mund të tregojë dëmtim progresiv të gomave.
Në disa raste, shkelja mund të konsumohet në mënyrë të pabarabartë ose të tregojë shenja të të ashtuquajturit konsumim. dalja e dhëmbëve. Më shpesh, kjo është rezultat i një mosfunksionimi mekanik të makinës, gjeometrisë së pasaktë të pezullimit ose kushinetave ose nyjeve të dëmtuara. Prandaj, niveli i konsumit duhet të matet gjithmonë në disa pika të gomës. Për të lehtësuar kontrollin, drejtuesit mund të përdorin tregues të konsumit, d.m.th. trashjet në brazda në qendër të shkallës, të cilat janë të shënuara me një trekëndësh, logon e markës së gomave ose shkronjat TWI (Tread Wear Index) të vendosura në anën e gomës. Nëse shkelja konsumohet deri në këto vlera, goma është e konsumuar dhe duhet zëvendësuar.
Si të matni thellësinë e shkeljes?
Para së gjithash, parkoni makinën në një sipërfaqe të sheshtë dhe të sheshtë, kthejeni timonin plotësisht majtas ose djathtas. Në mënyrë ideale, shoferi duhet të ketë një pajisje të veçantë matëse - një matës i thellësisë së shkelës. Në mungesë të saj, gjithmonë mund të përdorni një shkrepës, një kruese dhëmbësh ose një vizore. Në Poloni është edhe më e lehtë të përdorësh një monedhë dyqindëshe për këtë qëllim. Futet me kurorën e shqiponjës poshtë - nëse e gjithë kurora është e dukshme, goma duhet të ndërrohet. Sigurisht, këto nuk janë metoda të sakta dhe në mungesë të një matësi të thellësisë, rezultati duhet të kontrollohet në një dyqan gomash.
