Frenim i sigurt. Disa rregulla për shoferin

Frenimi është një nga manovrat më të rëndësishme që çdo shofer i ardhshëm duhet të zotërojë. Megjithatë, rezulton se edhe pedagogët me përvojë ndonjëherë e kanë të vështirë ta kryejnë këtë detyrë në mënyrë efektive dhe të sigurt.

"Gabimi është shpesh pozicioni i gabuar i drejtimit," thotë Radosław Jaskulski, trajner i Skoda Auto Szkoła. – Distanca midis sediljes së shoferit dhe pedaleve duhet të jetë e tillë që këmba të mbetet pak e përkulur pas shtypjes së pedalit të frenimit deri në ndalesë. Kjo do t'ju lejojë të aplikoni frenimin me më shumë forcë, gjë që ndikon ndjeshëm në distancën e frenimit.

Siç shpjegon trajneri i Skoda Auto Szkoła, në rast urgjence, duhet të "goditni" frenën dhe tufën me të gjitha forcat në të njëjtën kohë. Kjo procedurë do t'ju lejojë të filloni frenimin me forcën maksimale dhe të fikni motorin. Mbani frenat dhe tufën të shtypura derisa automjeti të ndalojë.

Frenimi i gabuar emergjent nuk do të thotë vetëm se automjeti mund të përplaset me një pengesë që është shkaku i menjëhershëm i frenimit, si p.sh. një automjet që del nga një rrugë dytësore. Ushtrimi i pakët i forcës në pedalin e frenave mund të shkaktojë që automjeti të rrokulliset prapa, duke rezultuar në rrëshqitje në raste ekstreme. - Kjo për faktin se sistemi ABS nuk kontrollon plotësisht të gjitha rrotat, por vetëm ato të përparme. Korrigjuesi elektronik i forcës së frenimit lexon se rrëshqitja prek vetëm këto rrota dhe u kushton më shumë vëmendje atyre, shpjegon Radoslav Jaskulsky.

Pra, nëse frenimi shkaktohet nga një mjet tjetër që godet rrugën dhe ai kryhet me shumë pak forcë, atëherë në rast rrëshqitjeje mund të ndodhë një goditje, për shembull, kundër një peme që rritet afër rrugës.

Një gabim edhe më i madh do të ishte të hiqni këmbën nga pedali i frenave kur kaloni një pengesë. Atëherë sistemi ABS nuk e kontrollon fare makinën, gjë që mund të çojë në rrëshqitje të rrotave të pasme, dhe në raste ekstreme, në një përmbysje.

Problemi i ekzekutimit jo të duhur të manovrës së frenimit emergjent është vënë re prej kohësh nga prodhuesit e automjeteve. Prandaj, në makinat moderne, sistemet e ndihmës së shoferit janë shfaqur në rast emergjence. Njëri prej tyre është asistenti i frenave. Ky është një sistem që bën që sistemi i frenimit të krijojë shumë presion, duke ushtruar forcë maksimale në frenat e rrotave. Ai hyn në veprim kur sensorët zbulojnë se shoferi po heq këmbën nga pedali i gazit më shpejt se normalisht.

E rëndësishmja, frena emergjente nuk është vetëm në makinat e nivelit të lartë. Është gjithashtu standard për automjetet për një grup të gjerë blerësish. Për shembull, është i pranishëm në Skoda Scala. Sistemi i zbulimit të këmbësorëve me mbrojtjen parashikuese të këmbësorëve është gjithashtu i disponueshëm në këtë model. Gjatë vozitjes në qytet, sensorët monitorojnë hapësirën përpara makinës. Frena emergjente zbatohet kur shihet një këmbësor në lëvizje, për shembull duke kaluar rrugën Scala.

Siguria e drejtimit mbështetet gjithashtu nga sistemi i shmangies së përplasjes, i cili është, për shembull, në Skoda Octavia. Në rast përplasjeje, sistemi frenon, duke ngadalësuar Octavia në 10 km/h. Në këtë mënyrë, rreziku i përplasjeve të mëtejshme kufizohet, për shembull, nëse makina kërcen nga një automjet tjetër.

- Gjëja më e rëndësishme në rast emergjence është të frenoni fort dhe të mos e lëshoni derisa makina të ndalojë plotësisht. Edhe nëse nuk e shmangim përplasjen me një pengesë, pasojat e përplasjes do të jenë më të vogla, - thotë Radoslav Jaskulsky.